航空運(yùn)輸量越來越大快遞企業(yè)買飛機(jī)建航空公司
2015-06-25
機(jī)長、副駕駛員、航行情報(bào)員、氣象專員……這樣的招聘啟事，發(fā)布方不是航空公司，而是快遞企業(yè)，它在為旗下剛組建的航空公司招兵買馬。記者獲悉，上周國家民航局為一家知名快遞企業(yè)的貨運(yùn)航空有限公司頒發(fā)了公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證，這意味著三家快遞企業(yè)成為擁有自己航空貨運(yùn)公司的快遞公司。而隨著福州航空貨運(yùn)需求的持續(xù)增長，貨物種類愈加豐富，各大航空公司及快遞企業(yè)自有航空公司將再度加大在福州運(yùn)力投放并提高服務(wù)水平。
“福建特別是福州的航空貨運(yùn)需求非常大。僅僅以福州空港為例，2014年1月到11月的貨運(yùn)運(yùn)力貨郵吞吐量已超過5.3萬噸，同比增長近兩成?！弊蛉?，福州物流行業(yè)人士表示，隨著福州經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不少冷凍冷藏貨物、活體動物、海鮮、貴重品等特種貨物接踵而至進(jìn)入福州市場，這些貨物都需要航空貨運(yùn)。
舉例來說，福州本土市場對印尼進(jìn)口青蟹需求量大，這些青蟹價(jià)值高，保鮮需求也高，開始進(jìn)口量不大。在港龍航空和部分香港航空的航班改用A330寬體機(jī)執(zhí)飛福州至香港航線后，目前青蟹運(yùn)輸量較初期大幅增長，由最初每日幾百公斤到現(xiàn)在每日七八噸，平均每月超200噸。通過香港航線運(yùn)輸進(jìn)口海鮮，不僅貨物存活率高，也為貨主節(jié)約了運(yùn)輸成本，從而一定程度降低了進(jìn)口海鮮在福州市場上的價(jià)格，為貨主帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
隨著貨郵吞吐量的增長，元翔福州空港已于2014年初啟動貨運(yùn)站改造工程，屆時(shí)，將新增貨運(yùn)站停車場面積2000平方米，新增國際、國內(nèi)卸貨平臺面積約300平方米，新增國際庫區(qū)面積約700平方米，改造后的貨運(yùn)站年處理量將達(dá)8.6萬噸。
正因?yàn)槿绱耍芏噙\(yùn)輸企業(yè)尤其是快遞企業(yè)都看好福州市常此前，福州航空運(yùn)輸市場上，除了普通航空公司利用自有客機(jī)的貨倉或者專用貨機(jī)外，在快遞業(yè)航空貨運(yùn)領(lǐng)域，順豐和EMS最早自建貨運(yùn)航空公司，順豐因?yàn)榻槿霑r(shí)間早、擁有的飛機(jī)數(shù)量多，一直占據(jù)著國內(nèi)航空貨運(yùn)市嘲一哥”的位置。目前，順豐的飛機(jī)總量達(dá)39架。EMS的貨機(jī)數(shù)量也超過20架。盡管這兩家公司都有在福州提供航空快件服務(wù)，但是從福州快件的發(fā)展勢頭看，遠(yuǎn)期肯定無法滿足本地需求。
福州物流行業(yè)人士表示，5月底的國務(wù)院常務(wù)會議決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場，推動內(nèi)外資公平有序競爭后，快遞公司組建自己的航空公司已經(jīng)是適應(yīng)新形勢的需要。預(yù)計(jì)隨著快遞企業(yè)的航空運(yùn)力迅速上升，福州消費(fèi)者來說將會體驗(yàn)到更“快”更便宜的航空快遞服務(wù)。
