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助力申奧京張城際北京段將設雙始發(fā)站

2015-07-10　

        本月底，2022年冬奧會最終舉辦城市就將揭曉。前天，連接申辦城市北京市和張家口市的京張城際鐵路也有了新消息。中國鐵道科學研究院在其網(wǎng)站上發(fā)布了《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報告書》全文信息，京張城際鐵路規(guī)劃設計全貌呈現(xiàn)。京張城際正線除了之前已獲得批復的八達嶺越嶺段外，將再設置8座車站。北京段將設北京北站和清河站雙始發(fā)站，同時還將建設支線通往延慶。

        京張城際鐵路途經(jīng)北京市海淀、昌平和延慶，由延慶縣康莊鎮(zhèn)入河北省境內(nèi)，經(jīng)由張家口懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，到達張家口市區(qū)。正線鐵路全長173.96公里，時速設計為分段進行。如：北京北站到清河段為120公里/小時，清河到昌平段為200公里/小時，昌平到下花園北段為350公里/小時，下花園北到張家口南為250公里/小時。正線上將設北京北、清河、沙河、昌平、懷來、下花園北、宣化北和張家口南站，預留東花園車站。由于此次環(huán)評報告并不包括之前通過批復的八達嶺越嶺段，在這一段還會有八達嶺長城車站。同時，在正線之外，還將設計一條全長16.292公里的支線通往延慶。

        此次披露的京張城際鐵路設計的8座車站中，北京北站和清河站都被標注為始發(fā)站。也就是說，京張城際鐵路經(jīng)由清河站始發(fā)開往張家口南站的列車，而不必走北京北站。報告書對列車開行對數(shù)的設計也驗證了雙站始發(fā)的規(guī)劃。預計在2025年以前，北京北至清河區(qū)間開行15對16輛編組動車組、50對8輛編組動車組。清河至八達嶺長城區(qū)間則開行53對16輛編組動車組、50對8輛編組動車組。

        京張城際鐵路西接大張客專、大西客專，西北連張呼鐵路、集張、集包四線，是國家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的一部分。同時也是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成，對優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，促進沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展將起到巨大的推動作用。

        

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