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[安徽]合肥大交通格局點燃發(fā)展新引擎

2015-07-14　

        急促的陣雨，絲毫沒有影響安徽省合肥市大交通建設的腳步。在雛形初現的合肥綜合客運樞紐站建設工地上，工人冒著密集的雨點加快施工。樞紐站建成后不僅可使旅客“足不出站”換乘高鐵、長途汽車去往外地，還可輕松搭乘公交車、出租車、輕軌等進入市區(qū)。

        安徽省交通運輸廳廳長施平介紹，作為安徽省的心臟、合肥都市圈中心城市，合肥市以強化對外輻射、促進組團對接、暢通城市交通為重點，構筑全方位現代化立體大交通格局，為推動經濟新一輪騰飛提供了強大“引擎”。

        路網實現內暢外聯

        每逢節(jié)假日，合肥市區(qū)至環(huán)巢湖大道上的車輛川流不息。驅車行駛其上，巢湖風景盡收眼底。

        近年來，合肥市投入近300億元，陸續(xù)開展了出城口道路、8條國省干線公路升級改造和環(huán)巢湖旅游公路建設。新橋機場3條應急通道、環(huán)巢湖旅游公路4條連接線也即將開工建設。項目全部完工后，全市將形成“4縱4橫1環(huán)”的高等級國省干線公路網。“十三五”期間，該市還將重點規(guī)劃建設6條高速公路，改擴建國省道公路11條319公里。

        “通過合六路、合安路、合淮路等道路的建設，從合肥出發(fā)開車1小時可達淮南、六安、桐城等地，‘1小時通勤圈’和‘1小時經濟圈’就此建立起來?！焙戏适薪煌ㄟ\輸局局長方正杰介紹。

        立體交通組團對接

        合肥高鐵南站運營、新橋機場啟航、汽車客運西站迎客、合肥港開港……合肥“大交通”藍圖正在走向現實。

        高鐵讓合肥市與長三角的距離越來越近。合肥南站投運后，可實現1小時到南京，2小時到武漢、上海，3小時到寧波，4小時到長沙、福州……“1234”高速鐵路網逐漸架構起來。

        合肥新橋國際機場啟用兩年多來，已開通13條國際航線。今后，合肥市將建設新橋國際機場二期工程，增加國際航線，提高航班密度。

        5萬標箱、7萬標箱、10萬標箱、15萬標箱，合肥港國際集裝箱碼頭開港運營以來，2011年至2014年集裝箱吞吐量實現“四級跳”。今年1至6月，集裝箱吞吐量完成9.6萬標箱，同比增長30%。目前，合肥港申報二類水運開放口岸已正式獲批，年吞吐能力將達60萬標箱。

        除已投入運營的合肥汽車客運西站，合肥東城客運中心今年年底前建成投入運營。合肥汽車客運東站、合肥汽車客運北站等項目正在進行前期工作。

        方正杰介紹，合肥市擬成立交通建設管理委員會，統(tǒng)籌交通運輸規(guī)劃，實現真正的大交通格局。

        公共交通“質”“量”雙升

        近年來，合肥市不斷加大公共財政支持力度，使公共交通在“量”和“質”上都實現了跨越式發(fā)展。

        《合肥市關于進一步落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》提出，初步建成“快速公交+干線公交+支線公交”線網體系。目前，全市公交車達到3882臺，公交營運線路增加至160條，運營里程達到2413公里。

        未來五年，合肥市公交發(fā)展將啟動十大重點工程，努力在線網完善、運力提升、樞紐支撐、低碳節(jié)能、智能服務等方面取得明顯成效。建設完成并開通運營軌道交通1、2號線，軌道交通線路總長達到56.6公里；開工建設3、4、5號線，線路總長達113.7公里。新改建17個公交換乘樞紐站、7個公交停保嘗30個首末站，全市范圍內主干道公交港灣站設置比例達到60%。

        

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