習近平李克強先后調研同一家高鐵企業(yè)
2015-07-21
高層考察的企業(yè)通常都是層層上報篩選的，有些還要經過領導人親自圈定，同一家地方企業(yè)連續(xù)“中標”確實不多見。
哪家企業(yè)能在短短三個多月時間里吸引總書記和總理接連到訪？答案就是中國中車長春軌道客車股份有限公司(下稱“長客股份”)。
7月17日，國家主席習近平來到長客股份考察。就在4月，長客股份剛剛迎來過國務院總理李克強，彼時，長客股份還隸屬于中國北車集團。
一名智囊人士告訴《第一財經（微博)日報》記者，高層考察的企業(yè)通常都是層層上報篩選的，有些還要經過領導人親自圈定，同一家地方企業(yè)連續(xù)“中標”確實不多見。
高層領導人為何先后調研長客股份，背后有何深意？本報記者采訪的多名專家認為，這背后至少有三層意思，即國企改革、振興東北和提升裝備制造水平。
“高鐵動車體現了中國裝備制造業(yè)水平，是一張亮麗的名片。”習近平在考察中說道，這兩年他走了很多國家，談得最多的合作項目之一就是高鐵。
比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵項目，就是他同普京共同見證簽署的項目。一名知情人士向本報記者表示，中俄高鐵項目合作已經接近成功。
總書記首次公開寄望高鐵的名片效應
無論是產業(yè)升級還是戰(zhàn)略轉型，以“中國制造2025”為核心的中國裝備制造無疑已成為重要王牌。鐵路設備產業(yè)近兩年在國際國內的亮眼表現不僅成為領導人的外交名片，也成為中國裝備出海的先騎部隊。
習近平在考察時說，高鐵動車體現了中國裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機遇、乘勢而上，把裝備制造業(yè)作為重要產業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現代裝備制造大國和強國。比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵建設，就是他同普京共同見證的項目。
6月份，中俄高鐵項目簽署合同，中國企業(yè)負責俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計，標志著中俄高鐵合作項目向前邁出了實質性一步。據《第一財經日報》記者了解，中俄高鐵項目已是中國高鐵出口最接近成功的一個項目。
截至目前，在發(fā)改委和鐵路總公司的領導下，中俄高鐵項目已與俄方召開政府和企業(yè)層面會議3次，聯絡和視頻會議11次，而長客股份作為動車組裝備供貨和本地化生產的責任單位，已向俄方推薦了動車組裝備的技術方案，并對俄方推薦的兩家本國合作企業(yè)進行了實地考察和初步交流。
一位國內車輛制造商內部人士對本報記者透露，預計俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的招標將吸引中、日、歐的高鐵制造商參與招標，中國高鐵除了全球適用的技術先進、運行可靠、運營經驗豐富等優(yōu)勢外，建設成本也較低，不超過其他國家的三分之二，而且建設周期也快。
該人士還表示，長客股份制造的運行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當地的環(huán)境和氣候。
早在去年8月，李克強在主持召開振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地工作會議上曾指出，中國以高鐵、發(fā)電設備作為主要的領域，在對國外市場的開拓取得了巨大的進展，東北地區(qū)能不能抓住這樣一個機遇實現振興，確實是一個戰(zhàn)略的機遇。
總理同時指出：“要做強裝備制造業(yè)，抓住高鐵、核電、特高壓等重大項目建設契機，促進技術、產品創(chuàng)新，推動‘東北裝備’走向世界?！?br />
中國國際經濟交流中心區(qū)域研究部副研究員馬慶斌接受本報記者采訪時表示，東北作為新中國的老工業(yè)基地，如今優(yōu)勢已經不再明顯，人才基本上處于流失的狀態(tài)。但它還具有雄厚的基礎，領導人先后到訪打氣顯示了中央對東北地區(qū)裝備制造業(yè)的重視。
高層眼中的“聯合艦隊”
作為國企改革后的重要成果之一，南北車的合并被認為具有極大的指向意義。李克強4月考察長客股份時就寄望南北車合并后組成“聯合艦隊”抱團出海，通過改革創(chuàng)新，整合技術、研發(fā)、制造、培訓等資源，打造世界一流裝備企業(yè)。
習近平總書記上周考察時，中國中車已經正式掛牌運營。習近平在考察中反復強調，國有企業(yè)是國民經濟發(fā)展的中堅力量。習近平指出，對國有企業(yè)要有制度自信。深化國有企業(yè)改革，要沿著符合國情的道路去改，要遵循市場經濟規(guī)律，也要避免市場的盲目性，推動國有企業(yè)不斷提高效益和效率，提高競爭力和抗風險能力，完善企業(yè)治理結構，在激烈的市場競爭中游刃有余。
上述專家也對本報記者評述稱，中國主要資源、技術、人才等都集中在國有企業(yè)，國有企業(yè)能否進一步增強活力，在新的改革中實現能效升級對整個經濟的轉型至關重要。
顯然，長客股份作為中國中車旗下企業(yè)，正是高層口中的中堅力量的一部分。《第一財經日報》記者了解到，該企業(yè)前身為長春客車廠，始建于1954年，在南北車合并后成為中國中車股份有限公司的控股子公司。公司員工13000人，廠區(qū)占地面積495萬平方米，是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。
2014年，長客股份年銷售收入超過300億，增幅達22.8%。在中國鐵路總公司的指導和支持下，自主研發(fā)了系列動車組產品及城鐵車產品，填補了多項國內空白，實現了網絡控制系統、系統集成、車體、轉向架等產品核心技術的自主掌控。從2009年至今，公司累計出廠438列高鐵，主力承擔中國高鐵運營使命。
長客股份還歷時3年研發(fā)了具有完全自主知識產權、時速350公里的“中國標準”動車組，2015年6月30日在鐵科院環(huán)形試驗線小站臺下線，這也為我國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實的基矗
出口方面，目前長客股份的產品已經出口到巴西、阿根廷、澳大利亞、新西蘭、泰國、香港、沙特、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡等18個國家和地區(qū)，出口車輛5700多輛，出口創(chuàng)匯超過60億美元，出口產品數量居全國同行業(yè)之首。
比如巴西里約熱內盧地鐵和EMU電動地鐵車組項目，經受住了舉世矚目的第20屆足球世界杯的運營考驗；僅2014年，公司海外市場簽約額就達到近10億美元，并取得美國284輛波士頓地鐵項目的訂單，成為我國唯一登陸美國軌道交通裝備行業(yè)的企業(yè)。
在向習主席的介紹中，長客股份董事長王潤還透露，目前，長客股份還在跟蹤和推進俄羅斯、土耳其、馬來西亞等多個高鐵項目。
振興東北要“加減乘除”一起做
經濟轉型時期，經濟下行壓力持續(xù)加大，而東北地區(qū)經濟的下行速度更為明顯。在4月的考察中，李克強已經為東北經濟立下了軍令狀，他說：“今年年底，我們要回過頭‘算總賬’，東北三省必須確保全年經濟社會發(fā)展目標順利完成?！?br />
習近平指出，東北地區(qū)工業(yè)結構比較單一，傳統產品占大頭、“原”字號“初”字號產品居多，這種狀況改變得越快越主動。結構優(yōu)化要多策并舉，“加減乘除”一起做。要把裝備制造業(yè)做大做強，加快培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，大力發(fā)展服務業(yè)，改造提升傳統產業(yè)，擴大基礎設施建設，積極發(fā)展民營經濟。
習近平表態(tài)稱，無論從東北地區(qū)來看，還是從全國發(fā)展來看，實現東北老工業(yè)基地振興都具有重要意義。振興東北老工業(yè)基地已到了滾石上山、爬坡過坎的關鍵階段，國家要加大支持力度，東北地區(qū)要增強內生發(fā)展活力和動力，精準發(fā)力，扎實工作，加快老工業(yè)基地振興發(fā)展。
國家行政學院經濟學部主任張占斌說，目前全國經濟下行壓力持續(xù)加大，國際經濟復蘇進程緩慢，東北由于能源原材料和重化工業(yè)比重大，受國內外市場變化影響更為明顯，加上體制機制改革滯后和一些內在因素，經濟下行壓力更大?！罢F在正在進行的簡政放權，正打破體制機制束縛，在改革開放中實現東北新一輪振興?！?br />
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