地鐵3號線重點站點交通疏解方案出爐
2015-07-21
長堽路六里
南寧地鐵3號線預計7月中下旬開始交通疏解施工圍擋。3號線站點基本設置在城市主次干道主要交叉口的節(jié)點上，地鐵站點的施工會對周邊交通產生較大影響，施工期的交通狀況將經受嚴峻考驗。昨日，南寧市軌道公司公布了地鐵3號線市區(qū)內重點站點交通疏解方案，涉及南梧路站、濱湖路站、東葛路站等6大站點，屆時，市民朋友請合理安排交通線路。
南梧路站
通過改造人行道恢復部分交通
南梧路站為3號線工程從北到南的第9座車站，位于南梧大道與金禾街十字路口中間，沿金禾街南北向敷設，為地下兩層三跨（局部三層）島式車站，為近期規(guī)劃線路5號線換乘站點。該站交通疏解分三期施工。
（1）施工方案
A.一期（工期約4個月）
主要進行換乘節(jié)點部分臨時占路施工。該站的交通疏解方案主要是通過改造人行道恢復部分原交通組織方式。改造后，南側與金禾街交叉口按交通組織方式(采用右進左出的交通組織方式)，圍擋期間南梧路方向機動車為雙向6車道+2條人非（行人+非機動車，下同）混合車道。
B.二期+三期（主體結構施工工期約18個月，管遷工期約3個月）
該站的交通疏解方案主要是通過改造人行道恢復部分原交通組織方式。改造后，南側與金禾街交叉口東側留一條4米寬左右通道作為金禾灣小區(qū)出口；地鐵圍擋期間南梧路方向機動車為雙向6車道+2條人非混合車道。
管遷圍擋期間南梧路方向機動車為雙向6車道，兩個區(qū)域施工，預留一個區(qū)域供沿線居民出入。
（2）行人、非機動車過街
因金禾街與南梧路現狀為右進右出的交通組織方式，行人和非機動車過街從站東側約300米的人行斑馬線、站點西側約200米天橋及距站點300米的路口過街。
（3）周邊車輛繞行
該站點位于南梧路上，可供繞行的道路有邕武路（主干路）和廂竹大道（城市快速路），站點周邊小區(qū)域的繞行道路有金灣路和興東路（均為支路）。
濱湖路站
二期主體施工主車道縮減為雙向4車道
（1）施工方案
A.一期（工期約5個月）
一期主要進行管線遷改。西路口出口輔道被占用，出口道路面積被壓縮為2條機動車道+1條非機動車道，東北角交通島取消，進口道為3條車道，較現狀減少一條進口道。
B.二期（工期約16個月）
主要進行車站主體施工。交通由雙向6車道縮減為雙向4車道及2條非機動車道。路口交通組織為環(huán)島式交通組織形式，圍擋兩端設置行人過街人行橫道。
C.三期（工期約3個月）
主要進行地鐵南側附屬施工；車輛由北側通行，施工期間設置雙向6車道和2條非機動車道。
D.四期（工期約3個月）
主要進行地鐵北側附屬施工；車輛由南側通行，施工期間設置為雙向6車道和2條非機動車道。
（2）行人、非機動車過街
二期行人及非機動車需繞行環(huán)島過街，由環(huán)島兩側端頭過街，一期、三期、四期行人及非機動車由平交路口過街。
金湖廣場站
三期施工期間封閉金湖東下穿道
（1）施工方案
A.一期（工期約3個月）
主要施工車站附屬工程。圍擋期間，沿用1號線施工區(qū)域進行交通疏解，并改造北側人行道，保持機動車雙向6車道、非機動車通行。
B.二期（工期約為22個月）
主要進行主體結構施工。圍擋封閉期間需遷改金湖地下商場東北角處的冷卻塔（具體遷改位置下階段確定），同時對地下車庫出口處進行架設支撐或填土形成施工場地。
C.三期（工期約8個月）
施工圍擋期間，繼續(xù)封閉金湖東下穿道，禁止通行，對民族大道綠化帶進行改造，民族大道雙向6車道，金湖東下穿道可通過金湖西下穿道及周邊道路進行交通疏解。
（2）行人、非機動車過街
行人過街可通過金湖廣場地下通道。非機動車過街需通過民族大道—金浦路交叉口。
桂春路站
一、二期施工期間封閉桂春路
（1）施工方案
A.一期
桂春路、匯春路現狀雙向4車道，一期施工期間維持匯春路雙向4車道通行，封閉桂春路，采用區(qū)域交通疏解措施以滿足車輛通行需要。
B.二期
施工期間匯春路交通從蓋挖上通行，交通基本不受影響，金湖路為雙向2車道，封閉桂春路，采用區(qū)域交通疏解措施以滿足車輛通行需要。
C.三期
車站主體結構上方恢復道路，保持金湖路雙向6車道通行，桂春路、匯春路雙向4車道通行。
（2）行人、非機動車過街
一期、二期采用信號燈控制路段讓人行橫道過街，三期采用十字路口信號控制。
東葛路站
主要占用長湖東葛路口以北的長湖路路段
東葛路站為南寧軌道交通3號線自北向南的第12座車站，沿長湖路呈南北走向敷設。該站為地下兩層島式車站，路口下方為單層結構。
（1）施工方案
A.一期（占用6個月）
一期圍擋主要占用長湖路與東葛路交叉路口以北的長湖路路段，以及交叉路口以南部分長湖路作為施工場地。主要施工車站主體單層站臺層段圍護結構及主體結構，同時施工其他圍擋范圍內圍護結構。
該站的交通疏解方案主要是通過改造人行道恢復部分原交通組織方式。改造后，路口采用右進右出車輛繞行的交通組織方式，圍擋期間東葛路方向車道劃分為機動車雙向4車道+2條人非混合車道。長湖路方向東南側進口道為機動車2車道+1條人非混合車道；長湖路東向西側出口道為機動車1車道+1條人非混合車道。長湖路向北東側留一條混合車道供嶺南家園小區(qū)地下停車場和南寧市救助站出入，右轉車輛需提前從長堽路六里繞行。長湖路向北西側為1條機動車道。
B.二期
二期圍擋主要占用長湖路與東葛路交叉路口以北的長湖路路段，以及交叉路口以南部分長湖路作為施工場地。該站的交通疏解方案主要是通過改造人行道恢復部分原交通組織方式。改造后，路口采用右進右出車輛繞行的交通組織方式，圍擋期間東葛路方向車道劃分為機動車雙向4車道+2條人非混合車道。長湖路方向東南側進口道為機動車2車道+1條人非混合車道；長湖路西南側出口道為機動車1車道+1條人非混合車道。長湖路方向北東側留一條混合車道供嶺南家園小區(qū)地下停車場和南寧市救助站出入。
（2）車輛通行方案
東葛路站位于長湖路上，橫跨長湖東葛路口。車站范圍涉及的信號燈路口為長湖路口，一期、二期圍擋，路口禁止左轉，長湖路方向改為右進右出，左轉車流需繞行。
青秀山站
機動車保持原有方式通行
青秀山站位于鳳嶺南路與青山路交叉口東側約180米。該站南側為青秀山公園景區(qū)，北側為金匯如意坊和秀山花園小區(qū)。地勢起伏較大，為便于市民出行，該站擬進行一期交通疏解施工。
（1）施工方案
施工圍擋后，鳳嶺南路兩側保留出入口，其輔路圍擋后作為施工場地。
（2）行人過街
行人通行需通過青秀山管委會門前用地進行繞行，通過青秀山西門天橋進行過街，從而進入青山路。
（3）機動車、非機動車過街
青山英華路口，機動車及非機動車保持原有方式通行?，F狀西往東機動車及非機動車流，由于青山英華立交匝道中斷，進入青秀山西門需通過下穿框架橋，在鳳嶺南路路段掉頭口進入青秀山西門入口輔路。
■相關鏈接
3號線是南寧市規(guī)劃建設的第三條地鐵線路，全長約27.9km。作為重點聯系江北與江南、五象新區(qū)之間的骨干線，3號線經過高新區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)、五象新區(qū)，經過的道路有振興路、安武大道、金橋路、金和路、建安路、長湖路、金湖路、彩鳳路、平樂大道等。主要設置有科園大道站、安吉客運站、邕武路站、南梧路站、濱湖路站、青秀山站、平樂大道站等23座站點，其中換乘站7座。(記者韓沛)
