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胡建兵：“公路長期收費是否合理”誰說了算？

2015-07-22　

        

        公路局副局長王太今日表示，通過對高速公路的功能、特點和資金保障進行的充分調(diào)查、研究、論證后認為，高速公路按照“用路者付費”的原則，實行長期收費是合理的。（7月21日中國新聞網(wǎng)）

        高速公路長期收費是否合理，不是公路的行政主管部門自己說了算，首先應該由法律說了算。根據(jù)《收費公路管理條例》第三十七條規(guī)定，政府還貸公路在批準的收費期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費。因此，如果有關方面在公路還清貸款后仍長期收費是違反這一條例的。就像被業(yè)界譽為“中國高速公路的典型樣本”的廣深高速。這條高速當初投資只有114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠遠超過投資。但這條公路和全國各地一些早已收回投資后的公路一樣，卻還在不斷地收費，從而使國家的《條例》成了一紙空文。

        其次要由民眾說了算。長期收費，勢必會增加運行成本，民眾出門不管是搞運輸還是乘車去外地，這些成本其最后的結(jié)果還在添加在老百姓頭上。如增加車票的價格，增加貨物的價格等。從目前的狀況來看，高昂的運輸成本，已經(jīng)讓許多運輸戶不堪重負。車主由于承受不起，超載的有之，喝農(nóng)藥自殺的有之。因此，高速公路長期收費，其結(jié)果是危害了百姓的利益，民眾是不答應的。

        另外，要由權威機構(gòu)說了算。至于高速公路要不要收費，要請專家進行論證，看哪一個更有利用經(jīng)濟和社會的發(fā)展來決定。像全國第一條高速公路——上海滬嘉高速停止收費后，出入上海方便了，外地人更愿意去上海了，這樣更容易促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，有利于上海與其他各地的人文交往，產(chǎn)生的效益可能會更高。因此，高速公路是否長期收費不能只看眼前，看表面，更應該目標長遠，從大處著想。

        高速公路無休止地延長收費時間，多年來廣受爭議，關鍵是公路部門自說自畫，加上費用收支不透明，操作成本過大，民眾早已忍無可忍?！按寺肥俏议_，此樹是我栽，要想從此過，留下買路錢”這是我們在影視劇中經(jīng)?？吹降陌l(fā)生在舊社會的一幕。但在當下，向過往車輛收取高額的過路費與這樣的鏡頭已經(jīng)沒有兩樣。如果說，舊社會遇到強盜還有討價還價余地的話，現(xiàn)在連商量的余地也沒有，少一分錢，也休想從此路上過。

        取消養(yǎng)路費，征收燃油稅之后，人們本以為可以減輕過路的負擔了。然而，從目前的情況來看，燃油稅費是在不斷增加，而道路收費卻不但沒有減少反而越收越多。路越來越好，卻逼得車主無路可走的地步。高速公路如果在收回成本后，仍不斷地高額收費，危害是極為嚴重的，不僅增加了物流成本，抬高了物價，更嚴重的是影響了其他行業(yè)的發(fā)展，影響了政府的形象，影響了整個國家經(jīng)濟的發(fā)展，是一件萬萬使不得的事情。因此，公路長期收費是否合理公路局說了不算。

        

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