首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

紅谷隧道兩節(jié)沉管順利合體

2015-07-23　

        7月9日紅谷隧道第二節(jié)沉管（E2沉管）順利浮運(yùn)后，經(jīng)過(guò)11天的作業(yè)，E2沉管最終在20日20時(shí)許，與今年6月份安裝好的首節(jié)沉管順利對(duì)接。由此，紅谷隧道過(guò)江段已延伸至230米。22日，通過(guò)實(shí)地探訪，記者揭開(kāi)了水下作業(yè)的層層面紗。信息日?qǐng)?bào)記者王燕、實(shí)習(xí)生黃婷/文

        

        潛水員即將上岸

        

        潛水員潛入水下作業(yè)

        偏差控制在3.5厘米內(nèi)

        據(jù)該項(xiàng)目部副經(jīng)理萬(wàn)超介紹，長(zhǎng)115米、寬30米、高8.3米、體重2.8萬(wàn)噸沉管從干塢浮運(yùn)到隧址后，要進(jìn)行調(diào)整以對(duì)準(zhǔn)已經(jīng)在贛江底部挖好的寬35米的U型基槽，然后在沉管內(nèi)的加載水箱逐漸加水，使之逐漸下沉。兩節(jié)沉管在水下完成對(duì)接，其中兩邊橫向偏差、縱向偏差、軸線偏差要控制在3.5厘米之內(nèi)。

        “沉管放到水下后是看不到的，只能在指揮室分析沉管在水下的情況。通過(guò)測(cè)量?jī)x不停復(fù)合，去慢慢沉放，實(shí)現(xiàn)水下對(duì)接?！比f(wàn)超說(shuō)，“為了減小誤差，首先得安排兩名潛水員潛到江底，實(shí)時(shí)查看沉管在水下對(duì)接的情況，同時(shí)通過(guò)GPS定位看對(duì)接精度?！?br />
        江水渾濁加大潛水員探摸難度

        在沉管對(duì)接工作中，潛水員必須輔助對(duì)接，發(fā)揮著不可替代的作用。只有當(dāng)潛水員探摸的數(shù)據(jù)與測(cè)量?jī)x測(cè)量的數(shù)據(jù)基本一致時(shí)，才能進(jìn)行對(duì)接工作。據(jù)悉，在對(duì)接過(guò)程中，有20名潛水員隨時(shí)待命，每組兩人進(jìn)行水下作業(yè)。

        來(lái)自廣州的張石仕就是其中一名潛水工作人員。22日11時(shí)30分許，張石仕結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)的水下作業(yè)回到岸上，他告訴記者，由于贛江江水比較渾濁，水下能見(jiàn)度低，原本用眼睛就能測(cè)量到沉管的偏差現(xiàn)在只能通過(guò)觸覺(jué)以及微弱的光線對(duì)沉管狀況進(jìn)行檢查，這就加大了工作難度。

        此外，由于江底水壓較大，潛水員極易出現(xiàn)說(shuō)話走音、身體搖擺、聽(tīng)力模糊、四肢疼痛的癥狀，因此潛水員在下水前都得穿上帶有浮性、防割、海綿材質(zhì)的潛水服，并且還要不斷減壓。

        記者了解到，潛水員在水下工作時(shí)間一般在1.5小時(shí)以上，因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度大，江底水壓大，每作業(yè)一次，需隔24小時(shí)才能再次作業(yè)，只有身體素質(zhì)過(guò)硬、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的潛水員才能勝任這項(xiàng)工作。

        橡膠止水帶保管節(jié)間滴水不漏

        沉管對(duì)接后，下一步工作就是保障兩段管節(jié)中滴水不漏，此時(shí)就需要用到橡膠止水帶。

        “沉管對(duì)接后沉管連接處最終只有15厘米距離，這是兩節(jié)管段橡膠止水帶的‘夾縫’。一方面，我們?cè)诮涌p處用止水帶進(jìn)行水下壓接止水，同時(shí)，接頭內(nèi)側(cè)用止水帶作為二次防水保障措施?！比f(wàn)超解釋道，止水帶相當(dāng)于一個(gè)大的膠圈，兩節(jié)沉管拉合到一定程度后，膠圈形成密封的狀態(tài)，這時(shí)候?qū)蓚€(gè)管節(jié)封閉門(mén)之間的水和空氣抽掉，就形成了一個(gè)真空的空腔，江水巨大的壓力將會(huì)推動(dòng)沉管往前壓，使橡膠止水帶充分壓縮，從而完成了兩個(gè)沉管的對(duì)接。

        沉管可抗7級(jí)地震

        說(shuō)到此，或許不少人會(huì)擔(dān)心隧道沉管會(huì)受船只“觸礁”或拋錨而產(chǎn)生危險(xiǎn)。為此，萬(wàn)超告訴記者，紅谷隧道可抗7級(jí)地震，在南昌地區(qū)基本是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

        此外，紅谷隧道作為過(guò)江通道還有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是在寒冷天氣時(shí)，八一橋、南昌大橋等過(guò)江通道容易結(jié)冰，造成交通隱患，而紅谷隧道因其深埋江底不會(huì)結(jié)冰，因而不會(huì)影響過(guò)江交通。

        據(jù)悉，沉管浮運(yùn)沉放是紅谷隧道最為關(guān)鍵的一個(gè)工期，并且受贛江水位季節(jié)性影響，沉管分兩年在豐水期沉放，每年沉放6節(jié)。目前，紅谷隧道已經(jīng)完成了今年2節(jié)沉管的沉放，還有4節(jié)沉管要在11月前完成浮運(yùn)。

        “按照最初計(jì)劃，原本是一個(gè)月完成一節(jié)沉管，然而受贛江水位持續(xù)下降的影響，整個(gè)浮運(yùn)工作也進(jìn)行了調(diào)整?！比f(wàn)超告訴記者，E3管段最遲在下周會(huì)進(jìn)行開(kāi)工，接下來(lái)就是對(duì)塢口的破除、檢漏，此項(xiàng)工作將在8月初全部完成，然后就會(huì)進(jìn)行下一管段的浮運(yùn)工作。“總體來(lái)說(shuō)，今年11月份能夠完成剩余4節(jié)沉管的浮運(yùn)工作?！?br />
        作者：王燕

        （來(lái)源：中國(guó)江西網(wǎng)-江西手機(jī)報(bào)）本文來(lái)源：大江網(wǎng)

        

上一篇：向外打造高鐵樞紐中心市內(nèi)構(gòu)建六主兩輔鐵路客運(yùn)網(wǎng)（1）
下一篇：15個(gè)救命氧氣包特批帶上高鐵