南昌朝陽大橋行人和非機動機動車道試開放
2015-08-13
人民網南昌8月12日電8月12日，本網從南昌市政公用集團獲悉，目前朝陽大橋行人、非機動機動車道桁架結構吊裝、路面鋪裝、頂棚、路燈安裝的工序和橋梁荷載試驗均已完成，達到了設計和規(guī)范要求，具備了向社會開放條件，并于當日試開放。
據南昌市政公用集團朝陽大橋項目經理鄧國良介紹，朝陽大橋采用的是機非空間分離的整體設計方案，橋梁頂板之上通行機動車，并充分利用翼板下側空間設置通道用于行人和非機動車通行，實現了機非空間分離的目標，這樣既同步提高了機動車和非機動車的通行速度，實現快速過江的目標，還消除了機非混行帶來的安全隱患。該橋梁是江西省第二座、世界第五座雙層汽車、人行雙層橋。
朝陽大橋機動車與行人、非機動車采用硬性隔開的設計方法，頂板之上通行機動車，邊箱用于行人和非機動車通行，而且下層還可為過江行人和非機動車遮風擋雨。
在大橋設計中，很好的體現了以人為本的理念，與南昌其他過江大橋相比，步行通過朝陽大橋時，整個人非通道環(huán)境會非常舒適。據觀察，人行、非機動車道外側采用了多個三角形視窗的墻面進行了圍擋，光線通透，當遇到刮風下雨天氣時將能很好地起到遮擋的效果。同時，該橋在人行通道的內部空間采了用暖色效果設計，通道內密集分布照明燈，讓慢行過江成為一個舒適的體驗。
南昌市政公用集團相關負責人說，對廣大市民而言，朝陽大橋人非通道開放后，帶來的最直接影響就是行人和非機動車過江時間大大縮短，以前自紅角洲大道朝陽洲選擇南昌大橋或者生米大橋，需要約30分鐘時間，而選擇朝陽大橋人非通道過江只需10分鐘左右。
朝陽大橋西起紅角洲地區(qū)豐和南大道，東至朝陽片區(qū)，作為過江快速通道，極大地緩解了昌南、昌北跨江通道的交通瓶頸，減輕現有南昌大橋、生米大橋、八一大橋跨江通道的交通壓力，疏散南昌市中心區(qū)域交通壓力。（時雨楊軼平）
(責編：帥筠、毛思遠)
(原標題：南昌朝陽大橋行人和非機動機動車道試開放)
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