走基層：京滬高鐵山東段高鐵橋隧保養(yǎng)工的24小時(shí)
2015-08-13
齊魯網(wǎng)8月12日訊（山東臺(tái)田曉梅陳耀輝）連日來(lái)，一場(chǎng)場(chǎng)大雨頻繁降臨山東，在京滬高鐵山東段，濟(jì)南鐵路局一群年輕的橋隧保養(yǎng)工下橋墩、鉆箱梁，晝夜守護(hù)汛期京滬線橋體的安全。
早晨7:00
前一天的一場(chǎng)大雨，讓烈日下的濟(jì)南更加悶熱潮濕。在京滬高鐵黃河大橋，濟(jì)南鐵路局橋隧保養(yǎng)點(diǎn)工長(zhǎng)劉濤的和幾位同事今天要到大橋箱梁底部，檢查箱梁和橋體間是否滲水。
根據(jù)白天的工作計(jì)劃，劉濤要和工友們檢查2公里橋體，6個(gè)小時(shí)的檢查中，要這樣下60次橋墩，每個(gè)橋墩之間還要爬高查看32米箱梁。
劉濤向山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞聯(lián)播》記者介紹，“這個(gè)地方有點(diǎn)滲水，如果大量滲水的話，他會(huì)滴到橋墩上，造成橋墩積水，到了冬天一凍脹，會(huì)嚴(yán)重影響橋墩壽命?！?br />
還不到早上八點(diǎn)，不到兩米高的箱梁內(nèi)，溫度就達(dá)到了43度。正說(shuō)著話，劉濤突然對(duì)記者打手勢(shì)表示暫停，此時(shí)火車(chē)在頭頂呼嘯而過(guò)，噪音巨大。等火車(chē)過(guò)去后，劉濤說(shuō)，“上面過(guò)火車(chē)，我們現(xiàn)在都已經(jīng)習(xí)慣了，暑運(yùn)高峰，3、5分鐘就一趟，你能感覺(jué)這個(gè)梁體在震動(dòng)?！?br />
箱梁上拳頭大小的通風(fēng)口，也是不少小鳥(niǎo)的新家。因?yàn)檫@些不速之客，濟(jì)南鐵路局轄區(qū)路段每月至少發(fā)生5次小鳥(niǎo)撞擊列車(chē)事件。
凌晨00:20分
凌晨0:30到4:30是高鐵停運(yùn)的天窗時(shí)間，這個(gè)天窗，也是黃河大橋鋼結(jié)構(gòu)安全的檢查時(shí)間。全鋼結(jié)構(gòu)的黃河大橋上有70萬(wàn)個(gè)螺絲，每一個(gè)都要仔細(xì)檢查，難度最大的是拱橋頂部。位于黃河之上42米高空的大橋頂梁，行走寬度只有半米。
凌晨3:00
結(jié)束部分橋頂檢查后，孫師傅下橋時(shí)說(shuō)“還真有點(diǎn)暈”，“時(shí)速300公里的列車(chē)，一只半斤的鳥(niǎo)就有1000公斤的沖擊力，我們這一個(gè)螺栓最輕的也一斤多重，如果掉下來(lái)對(duì)高速行駛的列車(chē)就像一個(gè)小型炮彈一樣。”
凌晨4:00
老孫說(shuō)，雖然危險(xiǎn)辛苦不算什么，他最怕的就是檢查有疏漏。他告訴記者，今年年底前，這種像蜘蛛俠似的工作方式，可能會(huì)用電子監(jiān)控技術(shù)取代。
劉師傅告訴記者，“我們橋下安裝的24小時(shí)監(jiān)控鋼橋伸縮的攝像頭，下一步我們鋼橋頂部也會(huì)安裝24小時(shí)監(jiān)控的電子眼，對(duì)鋼橋進(jìn)行全方位的監(jiān)控。這樣就再也不用再做蜘蛛俠了?！?br />
延伸閱讀聊城鐵路工人吳仁廣當(dāng)尋齊魯節(jié)約之星”日照鐵路工元旦改建鐵路工程如同“飛人”站架上濟(jì)寧湖西鐵路工程項(xiàng)目規(guī)劃研究報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審東日本鐵路工會(huì)為贖罪募捐承諾在中國(guó)援建希望小學(xué)《與速度同行：親歷中國(guó)鐵路工業(yè)40年》序
