營松高速公路08標(biāo)建設(shè)紀(jì)實
2015-08-25
由中交第一公路工程局承建的營松高速公路08標(biāo)位于白山市靖宇縣，全長5.7公里，造價6.78億元，其中特大橋3座、大橋1座、路基800余米，四跨頭道松花江，是制約營松高速公路全線貫通的控制性節(jié)點工程。中交一公局以“攻克全線難題之極”、“推行吉林省首個標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程”、“打造吉林省形象工程”為目標(biāo)，攻堅克難，克服工期短、地質(zhì)惡劣、深水樁基等諸多難題，目前已完成路面主體工程，為項目全線按時通車奠定了堅實基矗
集全員之力攻克難題
營松高速公路08標(biāo)處于崇山峻嶺和山間河谷兩大地貌單元，中間跨水且線路較長，而且水位變化頻繁，給項目施工帶來了巨大的難題。“不管有多么艱難，可以不計成本，但必須確保工程質(zhì)量，如期交工，建設(shè)吉林省形象工程１自項目開工建設(shè)以來，中交第一公路工程局及項目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一目標(biāo)，集全員之力克難攻堅。
面對水位變化幅度大、上漲快、影響周期長等困難，項目部及時采取了平行作業(yè)、流水作業(yè)與交叉作業(yè)混合的施工方法，嚴(yán)格管控機械化施工，合理調(diào)度和使用機械，減少工序間的相互干擾，充分發(fā)揮機械作業(yè)的效率。同時在依托大型駁船的基礎(chǔ)上，加大自制大型浮箱及固定汽車吊浮箱數(shù)量，提高水上運輸作業(yè)能力，加快施工效率。
90%的樁基位于水中是該標(biāo)段建設(shè)的難點之最。白山湖水庫是集調(diào)洪、蓄水發(fā)電一體化的水利工程，庫區(qū)沿側(cè)無論水位高低都需按深水樁基礎(chǔ)組織施工。由于橋梁深水樁基礎(chǔ)施工的特殊環(huán)境，給樁基施工帶來巨大的困難。當(dāng)水位高時，平臺被淹沒，無法施工；水位低時，護筒內(nèi)外水壓差太大容易漏漿。為排除水庫放水、泄洪、儲水等施工干擾，精確定位樁位，項目部在樁位設(shè)置鋼護筒下沉定位、實施樁基礎(chǔ)鉆孔、水下混凝土灌注作業(yè)的臨時水上施工作業(yè)平臺,克服了一系列困難。
水位變化頻繁是極大的施工阻礙，而水位不深也同樣給施工帶來了不少困難。另一處的二橋頭水中樁基由于水不夠深，只能采用筑島施工，但是回填太厚，石料密實度不夠，在鉆進過程中容易造成漏漿甚至塌孔，二橋6-3段就是典型的例子，在鉆孔過程中由于漏漿嚴(yán)重導(dǎo)致塌孔并將錘頭埋在底下，如果直接重新鉆進可能會造成再次塌孔。項目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員研究補救方案，決定在原先2.8米鋼護筒內(nèi)，下2.6米小護筒做護壁，再用小直徑錘頭邊鉆孔邊跟進護筒，直到露出被埋錘頭后用倒鉤將其撈出。
正是建設(shè)者的不畏艱難險阻，集思廣益，精巧安排，攻克了全線難題，順利地推動了項目建設(shè)。
保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工打?qū)崙?zhàn)
標(biāo)準(zhǔn)化施工是營松高速08標(biāo)打好這場攻堅戰(zhàn)的另一主要措施。作為我省首個正式執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工程，項目部充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的優(yōu)勢，從場地建設(shè)到施工過程都按吉林省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南要求進行施工，做到“施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，施工管理標(biāo)準(zhǔn)化”，為項目建設(shè)順利進行提供了有力保障。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，項目部首先落實了工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的“三個集中”，即混凝土集中拌和、T梁集中預(yù)制、鋼筋集中加工，從根本上控制了混凝土強度、預(yù)制梁標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋加工質(zhì)量這些關(guān)鍵性要素。同時，遵循“因地制宜、節(jié)約土地、保護環(huán)境、安全可靠、規(guī)范有序、功能完備、布置合理、方便生活、滿足生產(chǎn)”的原則，預(yù)制梁場與混凝土拌和站、鋼筋加工場聯(lián)合組建并建在同一標(biāo)高，方便材料及成品運輸，保證施工安全及工程質(zhì)量。
在拌和站建設(shè)上，項目部合理劃分生活區(qū)、拌合作業(yè)區(qū)、材料存放區(qū)及機械設(shè)備停放區(qū)等，嚴(yán)格分開，各功能區(qū)面積滿足規(guī)定要求，區(qū)內(nèi)場地及主要通路均做硬化處理，排水設(shè)施完善；預(yù)制梁場建設(shè)與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工基本同步啟動，保證架梁和制梁同步進行，場內(nèi)辦公區(qū)、生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、材料庫房等合理劃分，消防設(shè)施、臨時用電嚴(yán)格按照相關(guān)行業(yè)規(guī)定辦理。
鋼筋加工場建設(shè)防水排水是關(guān)鍵，全部采用封閉式彩鋼棚，為方便機械吊運材料進出庫，特安裝了移動式彩鋼棚，加工場內(nèi)部功能區(qū)劃分包括加工制作區(qū)、原材料堆放區(qū)、半成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)、運輸通道等，場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層設(shè)1.5%排水坡度，水流向場外排水溝，排水溝底面采用砂漿進行抹面，確保“防水又排水”。
營松高速公路08標(biāo)項目部將標(biāo)準(zhǔn)化施工這一措施化作攻堅“利器”，為打贏這場攻堅克難的戰(zhàn)役夯實了基矗
創(chuàng)新攻堅手段積極打開工作局面
圍繞工程建設(shè)中心任務(wù)，項目部依靠制度落實和技術(shù)支撐兩項保障，科學(xué)謀劃，擊潰眼前重重困難，出色地完成業(yè)主指定建設(shè)任務(wù)。
項目部根據(jù)工程通車時間要求以及剩余工程數(shù)量倒排工期，制定嚴(yán)格、合理的施工節(jié)點計劃，從總體工期安排細(xì)分到每月再到每一天，明確每個結(jié)構(gòu)物的最晚完成時間，劃定工期紅線，簽認(rèn)節(jié)點計劃責(zé)任書，加大獎罰力度，加強計劃跟蹤，時刻掌握施工進展情況。同時，加大人員、機械、材料投入，以“不能有工程沒有材料、有工作面沒有施工隊、有施工隊沒機械設(shè)備”為指導(dǎo)方針，所有人員堅守崗位，搶雨天、戰(zhàn)晴天，打破白天與黑夜的界限；制定嚴(yán)格的材料計劃采購及儲備制度，大幅增加水上浮吊、鋼平臺、鋼浮箱、模板、鉆機等設(shè)備的投入，爭取做到每墩一平臺、一吊車，每平臺兩鉆機，確保水上施工順利進行不耽誤工期。
為攻克工程實際難點，項目部成立了“QC攻關(guān)小組”，展開針對性研究，目前已申請3個國家專利。針對水下墩柱施工，項目部自主設(shè)計了“抱耳插銷模板系統(tǒng)”和“雙耳型鋼護筒”，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水下鋼吊箱施工方法，有效縮短了下部施工周期并節(jié)約了施工成本；針對水上施工浮箱用量極大，設(shè)計加工了泡沫浮箱、浮箱+汽車吊的簡易浮吊，有效地解決了水上施工平臺和吊裝設(shè)備不足且鋼材消耗量大的問題。此外，他們還積極使用新設(shè)備、新工藝，采購了大型數(shù)控鋼筋籠滾焊成型機、數(shù)控彎曲機、預(yù)應(yīng)力智能張拉等設(shè)備，提高工作效率和施工的精度，保證施工質(zhì)量。
“謀不周則業(yè)不立，志不堅則事不成”。經(jīng)過三年艱苦奮戰(zhàn)，2015年5月，營松高速公路08標(biāo)順利實現(xiàn)全幅貫通，受到各方一致好評。期間，在業(yè)主月度考核評比中，獲得5個一等、7個二等的好成績；在吉林省信譽評價中，獲得了AA等級。（陳偉董書奎王曉霞）
