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廣深港公司回應“高鐵橋墩開裂”傳言：質量無礙

2015-08-26　

        廣深港公司回應“高鐵橋墩開裂”傳言

        質量無礙誤會一場(求證·回應)

        開裂處為施工用臨時墊層，橋墩主體結構安全無恙

        近日，一段名為“廣深港高鐵橋墩開裂懸空”的視頻在網絡上廣泛傳播，視頻顯示，廣深港高鐵一橋墩與地面連接處有很大的裂縫，最寬處可伸手掌進去，水泥一掰就斷。該視頻引發(fā)網友“誰還敢坐高鐵”的討論，此處是否真是一處安全隱患？記者日前來到深圳龍華羊臺山廣深港高鐵高峰水庫特大橋7、8、9號橋墩，該大橋是廣深港高鐵跨越水庫的橋梁建筑，由于目前正處于蓄水期，這三個橋墩深入水中。

        廣鐵警方向記者表示，這段視頻實為“新瓶裝舊酒”，早在2013年，該視頻就在網絡上廣泛流傳。廣深港客運專線公司副總經理、總工程師李新月說，該公司曾于2011年、2013年和今年8月份3次通過媒體，向公眾澄清這個問題——開裂處實為臨時墊層，不承受任何載荷。

        李新月進一步解釋，該大橋為水中墩、高樁承臺設計，承臺下是嵌入基巖的樁基矗經多次確認，橋墩承臺完整、結構完好，技術狀態(tài)良好，橋墩主體結構未發(fā)現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。而出現(xiàn)裂縫的7、8、9號橋墩平臺底部，其實是建橋時的臨時墊層，目的是將施工層填高，創(chuàng)造出高出水面的施工層面。臨時墊層不屬橋梁結構，不承受載荷，不影響橋梁結構安全，更不會影響高鐵運行安全。

        “如果將大橋承臺比作一座建筑物，臨時墊層就相當于腳手架，是可拆除的。由于當時水庫需及時蓄水，加之臨時墊層對水庫和橋墩都不產生任何影響，就沒拆?，F(xiàn)在公司決定，等到枯水期就拆除這個臨時墊層?！崩钚略卤硎?。(本報記者李剛)

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