讓重慶“跨座式單軌”鋪上外國(guó)城市道路
2015-08-26
如何利用自身優(yōu)勢(shì)，加快打造重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群，讓重慶單軌交通產(chǎn)業(yè)“走出去”？7月25日，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心、重慶城市交通開發(fā)投資集團(tuán)公司、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司、重慶社會(huì)科學(xué)院和重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院共同主辦了以“加快打造重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群”為主題的企業(yè)沙龍，旨在針對(duì)重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中面臨的主要共性問(wèn)題，研討應(yīng)對(duì)之道。
專家學(xué)者就重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)之策進(jìn)行了深入研討。一致認(rèn)為：重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)潛在空間廣闊。但另一方面，重慶軌道交通制造業(yè)發(fā)展面臨著市場(chǎng)開拓的不確定性、單軌交通方式社會(huì)認(rèn)知度不高等關(guān)鍵問(wèn)題亟待解決。對(duì)此，與會(huì)者認(rèn)為應(yīng)多措并舉拓展市場(chǎng)空間、加強(qiáng)政府統(tǒng)籌等對(duì)策建議，以促進(jìn)重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)健康發(fā)展。
A三大機(jī)遇
國(guó)內(nèi)外交通發(fā)展市場(chǎng)空間廣闊
專家們認(rèn)為，重慶軌道交通有著良好的發(fā)展前途，其優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，當(dāng)前重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵時(shí)刻，面臨著良好市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
其一,受益于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和我國(guó)城市交通發(fā)展內(nèi)在階段性，軌道交通產(chǎn)業(yè)將面臨廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間。據(jù)了解，目前全國(guó)已有11城市明確了規(guī)劃建設(shè)單軌交通線路約1000公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有79個(gè)城市完成城市軌道交通規(guī)劃，到2020年總規(guī)模1.4萬(wàn)公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃設(shè)想約為3萬(wàn)公里?？梢?jiàn)，隨著中國(guó)城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，城市軌道產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了前所未有的高峰期。
其二,受益于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和相關(guān)國(guó)家建設(shè)發(fā)展的內(nèi)在需要，軌道交通產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)廣闊國(guó)際市場(chǎng)前景?！霸凇粠б宦贰瘒?guó)家戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中，與相關(guān)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施（包括軌道交通）合作建設(shè)將是重點(diǎn)領(lǐng)域之一?！睂＜覍W(xué)者表示，目前重慶單軌交通制造產(chǎn)業(yè)已先后承擔(dān)或參與了巴西圣保羅17號(hào)線道岔的供貨，韓國(guó)大邱單軌軌道梁模板設(shè)計(jì)制造，以及印尼萬(wàn)壟日惹等城市的單軌交通工程前期規(guī)劃工作，正與印度、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、巴基斯坦等國(guó)家重要城市洽談單軌技術(shù)合作事宜。
其三,重慶軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局已經(jīng)初步完善，增強(qiáng)了單軌走出去的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2011年由重慶軌道集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合業(yè)內(nèi)包括重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院66家單位形成國(guó)內(nèi)首個(gè)跨座式單軌戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?！叭绨l(fā)揮西南鋁業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司和重慶鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司車體材料優(yōu)勢(shì)，自主生產(chǎn)單軌車體?！睂＜覍W(xué)者認(rèn)為，各家企業(yè)應(yīng)以單軌工程建設(shè)為依托，利用自身優(yōu)勢(shì)為單軌工程服務(wù)。
B五大挑戰(zhàn)
軌道車輛不同制式之間競(jìng)爭(zhēng)大
國(guó)內(nèi)外的交通形式雖有利于我市軌道交通的發(fā)展，但專家學(xué)者認(rèn)為，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如火如荼的今天，機(jī)遇與挑戰(zhàn)往往并存。專家學(xué)者認(rèn)為主要有以下五個(gè)方面的挑戰(zhàn)：
挑戰(zhàn)一：由于軌道車輛不同制式之間的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)前景不確定性較大。從軌道交通車輛制式來(lái)看，有單軌、輕軌、快軌、地鐵、有軌電車等五種?！案鱾€(gè)城市在選擇軌道交通時(shí)，會(huì)比較不同制式的軌道車輛優(yōu)劣及其與當(dāng)?shù)靥卣鞯倪m應(yīng)性等，這都可能導(dǎo)致重慶軌道車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)前景不明確?！睂＜覍W(xué)者認(rèn)為。
挑戰(zhàn)二：由于推廣宣傳不到位等因素影響，國(guó)內(nèi)各城市對(duì)單軌車輛獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知尚未形成共識(shí)。專家們認(rèn)為，跨座式單軌非常適合100萬(wàn)及以上人口規(guī)模的大、中等城市。但重慶對(duì)這些優(yōu)勢(shì)的分析、宣傳和彰顯仍然不夠，其特點(diǎn)并未被全國(guó)諸多大、中城市交通管理或決策者所認(rèn)識(shí)到。
挑戰(zhàn)三：由于聯(lián)盟組織相對(duì)松散等問(wèn)題存在，重慶軌道制造產(chǎn)業(yè)尚未整合形成較強(qiáng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。重慶軌道制造產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)做了100公里單軌，而且也組建了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)從研發(fā)、設(shè)計(jì)到制造、到建設(shè)、到營(yíng)運(yùn)尚未整合形成很強(qiáng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
挑戰(zhàn)四：PPP模式的推進(jìn)也給我市單軌車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的壓力。我市主城區(qū)中遠(yuǎn)期軌道線路工程預(yù)可行性研究已開始，初步規(guī)劃新建13條新線路（包括支線），將于2020年前后陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)。從當(dāng)前國(guó)家和市政府對(duì)PPP的政策走向來(lái)看，預(yù)計(jì)這些線路將全部或大部分采用PPP模式發(fā)包。
挑戰(zhàn)五：走出去參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)高度重視專利申請(qǐng)與布局問(wèn)題?！澳壳?，制約重慶軌道交通制造產(chǎn)業(yè)走出去的專利障礙在于專利申請(qǐng)起步晚，專利數(shù)量少。到目前為止，全球共有單軌交通領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)3850件，國(guó)內(nèi)僅233件。”專家學(xué)者表示，發(fā)達(dá)國(guó)家常常對(duì)我國(guó)企業(yè)涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貿(mào)易和投資設(shè)置障礙，而我國(guó)軌道交通制造企業(yè)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的侵?jǐn)_，往往不善于應(yīng)對(duì)，被迫放棄海外市常
C三大路徑
發(fā)展和完善產(chǎn)業(yè)體系全面突圍
專家學(xué)者一致認(rèn)為，我市軌道交通雖面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但只要意識(shí)到這些問(wèn)題，并選擇科學(xué)合理符合市場(chǎng)要求的發(fā)展路徑，就能夠有效降低這些挑戰(zhàn)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)多條發(fā)展路徑并舉，重慶軌道交通一定能夠全面突圍。他們認(rèn)為，推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步發(fā)展主要有三條發(fā)展路徑：
首先，保持本地軌道交通產(chǎn)業(yè)集群成長(zhǎng)和積極推動(dòng)跨座式單軌“走出去”積極開拓和創(chuàng)造跨座式單軌交通市場(chǎng)空間。通過(guò)加大對(duì)外宣傳、充分關(guān)注國(guó)內(nèi)外對(duì)跨座式單軌有意向的區(qū)域，努力跟進(jìn)，爭(zhēng)取與其合作?！爸貞c交通開投集團(tuán)目前也正在積極關(guān)注和跟進(jìn)印度、泰國(guó)、秘魯?shù)葒?guó)家的單軌合作項(xiàng)目，并與部分國(guó)家達(dá)成初步意向?！睂＜覍W(xué)者表示，我們還應(yīng)該聯(lián)合長(zhǎng)春長(zhǎng)客研制跨座式單軌新型車輛，進(jìn)一步擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)。
其次，緊貼市場(chǎng)需求研制多種類新型軌道車輛，發(fā)展和完善本地軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)體系。在保持單軌制式可持續(xù)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，緊貼市場(chǎng)需求，拓展多制式發(fā)展空間。目前可重點(diǎn)研制的新型軌道車輛包括了輕型化單軌車輛、As型地鐵車（山地A型車）、“雙流制”軌道車輛等，還要與之對(duì)應(yīng)軌道車輛配套體系。
最后，不斷提高創(chuàng)新能力，開發(fā)新的技術(shù)和制式。重慶軌道集團(tuán)迄今為止各類科研成果獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)20項(xiàng)，其中省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)11項(xiàng)。通過(guò)引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)并加以消化吸收、再創(chuàng)新，建成我國(guó)首條跨座式單軌交通示范線路；同時(shí)自主創(chuàng)新研制了世界首創(chuàng)由直、曲線鋼梁組成的新型平移式道岔，獲得多項(xiàng)專利，現(xiàn)已成功運(yùn)用于重慶軌道交通二、三號(hào)線。據(jù)了解，未來(lái)軌道公司將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新能力提升，研發(fā)改進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品，拓展技術(shù)路徑、產(chǎn)品系列及品類，增大潛在市場(chǎng)空間，提升市場(chǎng)份額。
(重慶商報(bào))
