雅萬高鐵“放鴿子”了
2015-09-10
高鐵“走出去”從來就不是一條坦途。繼2014年墨西哥高鐵項(xiàng)目在宣布中方中標(biāo)又“打水漂”之后，因中國和日本激烈競爭而賺足眼球的印尼雅萬鐵路項(xiàng)目也在最后關(guān)頭被取消。《華爾街日報(博客,微博)》9月4日的報道稱，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長索菲安·查理爾當(dāng)天表示，印尼政府決定不再修建連接雅加達(dá)和萬隆的鐵路，因?yàn)樵擁?xiàng)目除需外來投資之外還需政府預(yù)算資金。而且線路總長過短，并不適合建設(shè)高鐵。
在外媒看來，這一消息傳出是在中日雙方為競標(biāo)成功使出渾身解數(shù)、到了決定花落誰家的最后一刻，著實(shí)讓人驚詫?！赌先A早報》9月4日的報道稱取消該項(xiàng)目為“令人吃驚的結(jié)果”，并稱“消息發(fā)布前一天，印尼總統(tǒng)佐科·維多多還透露出一絲線索，暗示中方很可能被選中”。《華爾街日報》還透露，索菲安之外的另外三位印尼部長表示，印尼將尋求國外伙伴幫助其修建一條連接雅萬的中速鐵路。與高速項(xiàng)目相比，中速鐵路大約可以節(jié)省40%的成本。印尼國有企業(yè)部部長里尼·蘇馬爾諾稱國有公司將在今年開始工作，并邀請國外公司參與。《南華早報》報道透露出更多信息，稱“印尼政府將設(shè)立團(tuán)隊制定中速鐵路合同條款，日本和中國都可以據(jù)此重新提交競標(biāo)方案”。
該報道還援引印尼首席經(jīng)濟(jì)部長達(dá)爾敏·那蘇迪溫的話稱，中速鐵路項(xiàng)目“將會被設(shè)計為企業(yè)與企業(yè)的合作”?！爸腥针p方提交競標(biāo)方案后，我們會挑出更好的一方，效率更高、質(zhì)量更好的將被選中。但如果施工過程中勝者無法執(zhí)行他們的工作，項(xiàng)目將被另一方取代?！彼f。
高速鐵路項(xiàng)目的“任性”，與中速鐵路項(xiàng)目的看似“嚴(yán)謹(jǐn)”形成巨大反差。美國CNBC新聞網(wǎng)站轉(zhuǎn)引路透社的文章對此表示：“中國和日本一直在就此項(xiàng)目激烈競爭，忽然取消（該項(xiàng)目）好像是印尼總統(tǒng)任期內(nèi)一系列反復(fù)無常的政策制定中的最新一件”，并指出“印尼的決定使中日兩大投資方心生迷茫，很可能會影響大筆外國投資——而外國投資是印尼難得的經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)”。
該項(xiàng)目被中日兩國一直“緊咬不放”，背后自然有重大意義。路透社文章指出，分析人士認(rèn)為，無論是中日哪方贏得項(xiàng)目，都將在未來幾年亞洲的高鐵項(xiàng)目競爭中占據(jù)優(yōu)勢，其中就包括連接吉隆坡和新加坡的高鐵。
日本已經(jīng)對該項(xiàng)目進(jìn)行了長達(dá)5年的可行性研究，中國政府也把贏得該項(xiàng)目作為當(dāng)下重點(diǎn)任務(wù)。路透社稱，它本將是中國第一個、也是非常引人注目的“一帶一路”海外投資戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。有分析人士認(rèn)為，長期的努力被突然歸零“很可能會削弱中國對印尼市場的信心”。
彭博社9月3日的報道也指出，“中國一直積極推動高鐵技術(shù)走向海外，期待其會產(chǎn)生外交和經(jīng)濟(jì)效益，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在對多個發(fā)展中國家訪問時都與對方簽署了鐵路協(xié)議”。
印尼海事統(tǒng)籌部部長里扎爾·拉姆利向彭博社流露的觀點(diǎn)更讓人心里感覺不適：“日本和中國在激烈競爭，我們就應(yīng)該讓他們的競爭最大化?！?br />
