來往下沙大江東，走這條高速一腳到底城西再多一條南北向新通道
2015-09-23
9月底，杭州有兩條高速公路要完工，分別是位于下沙的繞城下沙互通至江東大橋高速公路、位于西湖區(qū)的杭長高速公路延伸線（吉鴻路）。
這是杭州城東西兩端交通的兩件大事——
因為兩條高速公路是經(jīng)省發(fā)改委批復立項的收費公路，昨天下午，杭州市物價局、杭州市交通運輸局就杭州繞城下沙互通至江東大橋高速公路、杭長高速公路延伸線（吉鴻路）的車輛通行費標準召開了聽證會。
擬定的方案中，繞城下沙互通至江東大橋高速公路，一類車車次費為5元，車公里費率為0.4元/每公里，車輛按實際行駛路徑計算收取通行費；杭長高速公路延伸線（吉鴻路），不分車型類別，均為5元／車次，此收費標準為收費公路項目的最低收費標準。
參加昨天聽證會有10名消費者，還有經(jīng)營方、相關利益方、相關領域專家學者、人大代表、政協(xié)委員和政府部門共20人，大多數(shù)對方案表示了贊同。
經(jīng)常來往下沙和大江東的
這回不用在三岔口吃癟了
先來說說繞城下沙互通至江東大橋高速公路。
從市區(qū)開車去下沙，走德勝快速路，下去便是繞城下沙出口、文匯路等三條路的交叉口，車子到了這里時常要慢下來，滯留一會兒。再加上前方的江東大橋連接了下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，來往的貨車多，經(jīng)過這個路段，高峰期往往會擁堵。
杭州繞城下沙互通至江東大橋高速公路建成后，能緩解這個問題。它位于下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，起點是繞城下沙互通，終點為江東大橋東橋頭，全長6.43公里，雙向六車道，設計速度為80公里/小時。
這段建成通車后，從市區(qū)去大江東或杭州蕭山國際機場，就可以走這條高速公路了，一路將沒有紅綠燈。
同時，這個項目還是杭州繞城高速公路與錢江通道高速公路連接線的重要組成部分，建成通車后，錢江通道高速公路的交通量可以由該項目跨越錢塘江連接至繞城高速公路，或通過德勝快速路迅速到達杭州主城各個片區(qū)，從而完善杭州地區(qū)高速公路網(wǎng)絡。
為什么要收費——
昨天的聽證會上，有人提出，原來江東大橋是不收費的，現(xiàn)在為何要收費了？
杭州市交通投資集團有限公司副總經(jīng)濟師張雷解釋說，江東大橋本來就是高速路網(wǎng)中的一部分，納入在高速聯(lián)網(wǎng)收費范圍，只不過橋先建，與繞城下沙的互通連接比較滯后，工程建設脫節(jié)，才造成了這種局面。
怎么收費：下沙東過江東大橋，10元
擬定的收費方案是這樣的：車輛計費標準按照我省高速公路現(xiàn)行收費政策，一類車車次費為5元，車公里費率為0.4元/公里，車輛按實際行駛路徑計算收取通行費。
另外還要加上橋梁疊加通行費。橋梁疊加通行費的標準為：一、二類客車疊加2元/輛次，其他類客車和貨車疊加5元/輛次。
張雷舉例說，如果從下沙東收費站進入高速公路過江東大橋，就是5元車次費+0.4元/公里（車公里費率）×4.98公里+2元/輛次（橋梁疊加通行費）=8.99元，按照計費規(guī)則，7.5元以上往上進，那就是10元。
會上，多數(shù)聽證人員對此方案表示了贊同，但也有人提出，之前江東大橋是不收費的，所以有的人在下沙工作，把房子買到了大江東，現(xiàn)在若要收費，對這些人是一筆很大的開銷。所以他們提出，能不能對經(jīng)常往來下沙大江東的市民出臺優(yōu)惠政策，或是對浙A車牌車輛給予優(yōu)惠。
杭長高速公路延伸線
讓城西多了一條南北向大通道
聽證的另一個項目是杭長高速公路延伸線（吉鴻路）。
它位于西湖區(qū)，起點為杭長高速公路紫金港樞紐，終點與留石快速路互通相接，全長2.864公里。雙向6車道，設計時速80公里。項目將高速公路與城市道路進行了有機結合，在省內(nèi)是首次。
項目建成后，相當于在西湖景區(qū)和城西區(qū)域增加了一條南北向快速通道，很大程度減輕古墩路、莫干山路—環(huán)城西路以及上塘、中河高架的交通壓力。
今后，開車走吉鴻路到紫金港樞紐之后直接上杭長高速，會更快捷。
怎么收費：不分車型，一律5元
聽證會上公布的擬定方案這樣說：根據(jù)我省高速公路延伸線工程定價有關規(guī)定和項目營運成本預測情況，車輛通行費收費標準實行按次定額模式收費，不分車型類別，均為5元／車次。此收費標準為收費公路項目最低收費標準。
本文來源：浙江在線-錢江晚報
