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全國危險路段青銀高速薛公嶺路段或將整體提速

2015-11-27　

        

        論證評審會現(xiàn)場

        人民網(wǎng)太原11月27日電26日，山西省高速交警一支隊六大隊在大隊舉行了限速論證評審會，參加會議的近50人中包括，司機業(yè)主、專業(yè)學者、媒體代表等。

        從會議中獲悉，目前薛公嶺路段重型卡車通行隧道段限速50km/h，其余路段車輛限速80km/h。此次限速擬定為薛公嶺路段銀青方向964KM+288M—935KM段，重型貨車限速70km/h，客運車輛限速80km/h，小型客車限速100km/h。青銀方向935KM—964KM+288M段，重型貨車限速100km/h，客運車輛限速100km/h，小型客車限速120km/h。

        高速一支隊六大隊管轄薛公嶺路段（青銀高速934KM+450M—964KM+288M），共29.8公里，包括一個2130米長的薛公嶺隧道。在2013年12月3日被公安部評為全國危險路段之首。該路段雙向四車道，路基寬度24.5米，瀝青路面，道路設計行車速度80公里/小時。采用了較多的4%以上的縱坡和較多的小半徑平曲線，線形指標較低。

        全段共有43段縱坡，平均縱坡值2.64%，為連續(xù)長大縱坡。其中961KM一944KM為17KM的連續(xù)小半徑平曲線路段，此路段20段彎道中有5段平曲線半徑≤700M。全路段落差高達740m。屬于山區(qū)高速公路。

        該路段在承擔晉煤外運繁重任務的同時，也因為交通事故頻發(fā)，銀青下坡方向惡性事故不斷，給交通參與者生命財產(chǎn)安全造成了極為嚴重的損失。成為了一條讓司乘人員膽寒，管理部門撓頭的交通事故多發(fā)路段。此路段交通事故多為重載貨車制動失效后車輛失控所致。

        現(xiàn)場記者代表提問，“路況如此復雜，為何不是減速而是整體提速”。山西高速交警一支隊副支隊長蔣彥表示：首先大車不會因為速度過低頻繁踩踏制動離合而引起貨車起火，其次，盡管提速，但是速度高低錯位，有利于司機把握行車車距。并且一再表示，限速不是為了罰款，司機的生命安全才是限速關鍵。（實習生謝忻）

        (原標題：全國危險路段青銀高速薛公嶺路段或將整體提速)

        本文來源：人民網(wǎng)

        

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