西咸地鐵4站為何要修4年官方：結構施工難度大
2015-12-02
緩解交通擁堵，告別雙城煩惱
11月30日早晨9時，地鐵1號線后衛(wèi)寨地鐵口被籠罩在一片霧霾當中，過往的車輛擠到一起，開著遠光大燈不停地按著喇叭慢慢挪動。21路站牌下橫七豎八地排著長長的隊伍，焦躁的乘客一邊看著手表，一邊踮起腳尖張望著遠方，但可見范圍仍然不到20米。
“這霧霾天，還是地鐵靠譜！從萬壽路這邊坐地鐵才半個多小時，現在這里等公交就要二十多分鐘１一位提著公文包的女士突然長嘆一口氣說，但是馬上又似乎意識到什么，用手捂住嘴巴，揉了揉眼睛。天氣依舊灰暗，路邊平日熙熙攘攘的小攤小販也沒了生意，畢竟誰也不想吃一口飯，吸半口霾。
擁擠、污染、費時，這一系列關鍵詞正是當下奔波于西安咸陽兩地人們的真實寫照。不過，這樣的日子就要在未來4年內畫下休止符。
11月26日，連接西安主城區(qū)和西咸新區(qū)的地鐵1號線二期工程（西咸新區(qū)段）正式開工，東起后衛(wèi)寨，西到森林公園，全長6.1公里，其中西咸新區(qū)段全長4公里，整條線路計劃2019年建成通車試運營。
這不僅是西咸新區(qū)首條地鐵線路，也是繼上海軌道11號線、廣佛地鐵后全國第三條跨行政區(qū)域地鐵線路。修通后將使西咸新區(qū)核心區(qū)與城西客運交通樞紐、三橋綜合商貿板塊、土門綜合改造區(qū)、明城墻商貿區(qū)、康復路輕工批發(fā)商貿區(qū)及東郊軍工區(qū)等熱力區(qū)域的緊密聯系，強有力地推動西咸一體化進程，共享城市能量。
“對我們上班族來說，交通方便很重要，現在我上班需要先坐公交到后衛(wèi)寨再換乘地鐵。將來等1號線通車了，我從家附近的灃東路站就可以直接坐地鐵上班，節(jié)約時間還不用擔心路上堵車。這次地鐵真的要修到家門口了，感覺從‘雙城’生活變成了‘同城’生活，我特別高興?！痹谖靼补ぷ鞯陌最I王丹告訴記者，她現在盼望的就是地鐵能趕快建好。
然而，四年的修建工期仿佛真的有一些長，畢竟橫跨兩座城市帶來的精力和時間的損耗令人煩惱?！盀槭裁此恼疽匏哪昴亍?？新浪微博網友“秦朝明月”提出疑問。
“地鐵項目建設一般需要四年時間建成，這主要是因為地下土層結構不明確，結構施工難度大，地鐵項目建設的后期設備安裝、調試、試運行要花很長時間。因此，地鐵建設周期與里程長短關系不大，因為每個施工標段的長度是固定的，總里程長了，分的標段多一點，總里程短了，分的標段少一點，各標段是同時施工的?！蔽飨绦聟^(qū)相關負責人針對這一問題做出了解答，通俗的進行比喻就是地鐵項目建設如同煮雞蛋，同時煮熟一個雞蛋和一鍋雞蛋所用的時間是一樣的，并不因為少，時間和工序就會相應減少。
但是無論怎樣，軌道地鐵的修成將使群眾直接受益，這也正是共享發(fā)展精髓所在。西咸新區(qū)在城市基礎建設階段，遵從“快捷交通連接”建設理念，下狠功、出狠力，全額投資的張家村到森林公園4公里線路，一方面將大大壓縮出行成本，另一方面還會帶動沿線區(qū)域成長，有利聚集人氣，開頭那一幕也將成為歷史的回憶。
交通串聯，城市顯活力
“地鐵是城市空間結構的主骨架，地鐵發(fā)展到哪、城市也就發(fā)展到哪、地鐵建成后對西咸新區(qū)做大產業(yè)、做旺人氣有積極的促進作用?！蔽飨绦聟^(qū)軌道交通建設部門有關負責同志介紹說。
倘若把分布在各處的大小商圈比作城市器官的話，那么地鐵就可以比作貫穿其中的一條大動脈，將其串聯，加快資源要素流通，形成地域優(yōu)勢互補，從而創(chuàng)造出一個個以地鐵站點為核心的，集商業(yè)、居注交通、教育、醫(yī)療等各項配套的地鐵生活圈，對拉動城市商業(yè)發(fā)展作用極大。以北京、上海、廣州等城市為例，地鐵沿線的北京的建國門、上海的徐家匯、廣州的天河都成為了當地商業(yè)核心圈。
“現在西安，尤其到周末太擁擠了。其實周邊有很多好去處，但是如果沒有車的話，還是不愿意走太遠”，家住西安北郊的李一諾被問到周末是否會坐車出去玩時坦言，路途太周折是阻礙出行意愿的一大因素。
不過，這段話恰恰也從側面反映出地鐵對帶動區(qū)域人氣無可替代的作用。僅以地鐵1號線貫穿其中的三橋商圈為例，快捷的交通將沿線客流聚合，加之商圈內精品項目吸引，大大地增強了消費者出行意愿，有力挖掘消費潛力。其中河站旁的瑞典宜家家居，開業(yè)首日就迎來4.5萬人流量，威力盡顯。
鳥瞰西咸新區(qū)軌道交通發(fā)展藍圖，“精品項目快捷交通”這一戰(zhàn)略意圖也非常明確：項目產生吸引，交通暢通渠道。據了解，穿過西咸新區(qū)的北客站-機場城際鐵路將于2018年建成；5號線二期和平村-中國西部創(chuàng)新港正等待國家發(fā)改委批復；1號線三期工程森林公園-渭河3號橋、3號線西延伸段、12號線南客站-阿房宮-能源金貿中心-機嘗15號線北客站-涇河新城等已納入下一輪建設規(guī)劃；有軌電車項目北客站-樂華城計劃年內報省發(fā)改委審批。伴隨線路的到位，以能源金融中心、西部科技創(chuàng)新港等為代表的系列項目也將隨著人氣而起飛。
實現共享發(fā)展，落腳點在人。近日，國家發(fā)展改革委等11個國家部委聯合印發(fā)《關于公布第二批國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)名單的通知》，對西咸新區(qū)新型城鎮(zhèn)化試點任務提出明確目標，要求2020年轄區(qū)人口要達到236萬，戶籍人口城鎮(zhèn)化率要達到80%，這一目標的達到背后也必須要有城市強大路網的保證。如今，西咸新區(qū)不僅是軌道交通建設，新區(qū)內骨干路網也已基本形成，近400公里市政道路建成通車，未來將逐步實現公路、快軌、公交等的無縫銜接，形成“零換乘”便捷快速的立體交通體系。隨著綜合交通體系的建設，區(qū)域內的互聯互通、快捷連接將加速完成。
西咸新區(qū)，共享發(fā)展。在以軌道交通為代表的快捷交通體系保障下，將激活新區(qū)內生能量，新型城鎮(zhèn)化建設未來功成可期。
作者：劉曌瓊本文來源：華商網。更多精彩內容請登錄華商網(http://www.hsw.cn)
