武漢地鐵6號(hào)線越江盾構(gòu)始發(fā)過(guò)漢江段長(zhǎng)約350米
2015-12-10
施工人員正在盾構(gòu)機(jī)上進(jìn)行最后檢修
荊楚網(wǎng)消息（記者王振棟見(jiàn)習(xí)記者董林哲通訊員劉丹丹）12月10日，武漢地鐵6號(hào)線一期工程越漢江段（琴臺(tái)站至武勝路站）盾構(gòu)順利始發(fā)，這是繼3號(hào)線一期工程之后的第二條穿越漢江的地鐵隧道。
施工人員正在盾構(gòu)機(jī)上進(jìn)行最后檢修
盾構(gòu)機(jī)自琴臺(tái)站完成始發(fā)，琴臺(tái)站位于鸚鵡大道漢陽(yáng)橋頭，北靠江漢一橋，南臨長(zhǎng)江大橋，西側(cè)為月湖風(fēng)景區(qū)。記者在琴臺(tái)站點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，琴臺(tái)站為地下四層明挖車(chē)站。武漢地鐵6號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人夏松林說(shuō)，車(chē)站總長(zhǎng)165米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.9米，車(chē)站埋深約32米，為目前武漢最深的地鐵車(chē)站。
施工人員正在調(diào)整泥水盾構(gòu)機(jī)的指數(shù)
據(jù)了解，琴臺(tái)站至武勝路段（琴武區(qū)間）為6號(hào)線越江區(qū)間，中間穿越漢江，左線長(zhǎng)度為1704米，右線長(zhǎng)度為1687米，過(guò)漢江段長(zhǎng)度約350米。此次為右線盾構(gòu)始發(fā)，目前完成正6環(huán)掘進(jìn)。
施工人員在刀盤(pán)上操作
夏松林介紹，琴武區(qū)間左線和右線為避免相互干擾，需要錯(cuò)開(kāi)一定的間距，左線預(yù)計(jì)12月底始發(fā)。另一方面，由于過(guò)長(zhǎng)江段埋深比漢江段更深一些，越江區(qū)間段6號(hào)線比3號(hào)線要長(zhǎng)800米左右。
施工人員在刀盤(pán)上操作
“6號(hào)線在穿越漢江時(shí)，走的并不是直線，而是一條斜線?！毕乃闪终f(shuō)，一是因?yàn)?號(hào)線需要多設(shè)武勝路這個(gè)站點(diǎn)，二是讓地鐵線路更柔和的拐到武勝路站。
琴臺(tái)站為目前武漢最深的地鐵車(chē)站
琴臺(tái)站為地下四層明挖車(chē)站
作者：王振棟董林哲劉丹丹本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)
