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我國軌道交通市場投資空間超10萬億軌道交通分析

2015-12-24　

        經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了商業(yè)的繁榮，商業(yè)的繁榮促進(jìn)了城市的擴(kuò)張步伐，從改革開放至今，我國城市的面積不斷擴(kuò)大，承載人口的數(shù)量也日益增多。擁堵的地面交通給政府帶來了難題也給市民帶來出行的不便。城市軌道交通的運(yùn)行則將改善這一現(xiàn)狀。

        根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止2015年的6月，已經(jīng)有22個(gè)城市開通了軌道交通運(yùn)營里程2764公里，其中北京、上海都已經(jīng)超過500公里以上，這已經(jīng)在全世界名列前茅。分析表明，到2020年，我國城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)6000公里左右，這也意味著我國城市軌道交通市場有逾10萬億的投資空間。

        按照城市軌道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)一個(gè)城市的GDP超過1000億元、財(cái)政收入超過100億元，同時(shí)市區(qū)主城區(qū)人口超過300萬人以及客流強(qiáng)度每公里達(dá)3萬人，則這個(gè)城市符合建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)。我國很多二、三線城市已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對于當(dāng)?shù)卣畞碚f，建造城市軌道交通，粗略來看能增加十多萬個(gè)就業(yè)崗位。

        需要警惕的是，一些城市曾因?yàn)樾藿ㄜ壍澜煌ㄒ馉幾h。在2012年，武漢市政府曾擬以2700萬的價(jià)格將地鐵的冠名授予7家企業(yè)，其中有全國知名的小吃“周黑鴨”，有分析稱為武漢市政府是出于財(cái)政緊張的情況下做出如此舉動，此舉引發(fā)了廣大的爭議甚至惡搞，不過最終以取消企業(yè)的冠名權(quán)而告終。

        從盈利方面來看，不是所有的城市的適合修建地鐵，我國山城重慶的輕軌系統(tǒng)不僅能夠體現(xiàn)城市特色，避免因修建地鐵帶來的沉重財(cái)政負(fù)擔(dān)。參考香港地鐵的盈利模式，通過多渠道的融資方式，加上靈活的票價(jià)制定措施，以及沿地鐵線開發(fā)的物業(yè)等，減輕地鐵修建完后虧損的狀況。

        

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