中國“導(dǎo)線”助力高鐵聯(lián)通世界
2016-01-09
李廷舉教授
文/本報記者欒光煜通訊員姜雪
圖/受訪者提供
486.1km/h，相當(dāng)于2010年最先進(jìn)的波音飛機(jī)起飛的速度，這是我國京滬高鐵跑出的最高時速，刷新了高鐵試驗(yàn)運(yùn)營的世界紀(jì)錄。而這世界第一速度的實(shí)現(xiàn)離不開一個關(guān)鍵技術(shù)，它就是由大連理工大學(xué)機(jī)械工程與材料能源學(xué)部李廷舉教授團(tuán)隊(duì)與企業(yè)合作研發(fā)的“鉻鋯銅合金接觸線制備技術(shù)”，而圍繞此技術(shù)申報的“高性能銅合金連鑄凝固過程電磁調(diào)控技術(shù)及應(yīng)用”成果獲得2015年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
“世界高速鐵路，無一例外都是電氣化鐵路，列車通過接觸網(wǎng)取電，獲得高速前進(jìn)動力。接觸網(wǎng)，也就是我們看到的懸掛在列車上方5米多距離的那些導(dǎo)線?！崩钔⑴e教授介紹說，高鐵系統(tǒng)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線性能有著極高要求。只有接觸網(wǎng)線路高度平順，導(dǎo)電性能絕佳，列車才能夠獲得持續(xù)強(qiáng)大動力達(dá)到更高時速。
目前，李廷舉教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鉻鋯銅合金接觸線已經(jīng)被應(yīng)用于京滬鐵路、大西鐵路、武廣鐵路、朔華重載鐵路等鐵路沿線?！拔覀兿嘈盘貏e是在國家提出‘一帶一路’戰(zhàn)略格局引領(lǐng)下，鐵路將會在其中發(fā)揮重要作用。而鐵路所經(jīng)地域環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性也將會對接觸導(dǎo)線的性能提出更高要求?！崩钔⑴e教授介紹說。如今，李廷舉教授團(tuán)隊(duì)正在全力致力于新一代鉻鋯銅合金的研制，他們希望能夠?yàn)椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)助力，讓中國高鐵與世界聯(lián)通。
