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地鐵七號(hào)線車站全部封頂

2016-02-06　

        2月5日，廣州市地鐵公司通報(bào)稱，廣州七號(hào)線最后一座車站——鐘村站主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，該線路所有車站全部順利實(shí)現(xiàn)封頂！封頂后的車站將轉(zhuǎn)入出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。地鐵公司表示，七號(hào)線力爭今年年底前建成。

        微差爆破確保安全

        鐘村站位于番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)，南臨漢溪大道，北靠謝村工業(yè)園。該站設(shè)有停車線、軌排井，車站全長468.6米，為地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，是全線規(guī)模最大的車站之一。

        由于車站基坑開挖深度約19米，車站范圍內(nèi)微風(fēng)化混合花崗巖發(fā)育，基底巖層厚度最大為10米，巖石硬度達(dá)214兆帕，基巖強(qiáng)度堪比一般鋼材，為七號(hào)線施工所遇地層最硬的一個(gè)車站，給連續(xù)墻成槽和基坑開挖帶來極大困難。為確保施工的安全，地鐵公司邀請(qǐng)相關(guān)專家召開技術(shù)研討會(huì)，確定采用先進(jìn)的微差爆破技術(shù)，有效地控制了震動(dòng)、噪音和飛石，基坑開挖未對(duì)周邊地面及建構(gòu)筑物造成不良影響。

        4座車站開始機(jī)電施工

        地鐵公司表示，目前全線9座車站中已有廣州南站、石壁站、謝村站、鶴莊站等4座車站開始車站機(jī)電及裝修工程施工；供電施工正在進(jìn)行既有線電纜敷設(shè)工作；軌道鋪設(shè)方面大洲鋪設(shè)基地、官堂鋪軌基地也已先后啟動(dòng)相關(guān)區(qū)間的鋪軌工作。

        據(jù)了解，為了提高整體施工進(jìn)度，在條件具備的前提下，車站土建工序配合機(jī)電工序提前進(jìn)場同步施工。如謝村站提前將站廳分軸移交機(jī)電作業(yè)，在前期不具備風(fēng)亭和出入口吊裝的條件下，土建為機(jī)電提高吊裝運(yùn)輸材料的通道；鐘村站在主體結(jié)構(gòu)施工期間，將地面場地分區(qū)域移交機(jī)電，便于車站、軌道基地相關(guān)建設(shè)工作的提前開展。

        截至目前，七號(hào)線土建工程累計(jì)完成86%。全線9座車站全部封頂，8個(gè)區(qū)間中僅剩漢溪長陋鶴莊在進(jìn)行土建施工。機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)中4座車站（廣州南站、石壁站、謝村站和鶴莊站）主體已移交開始機(jī)電安裝施工，大洲車輛段出入段線開始軌道工程施工。

        作者：成希

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