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中經兩會之夜:暢想高鐵“2.0”

2016-03-10　

        我國高速列車無論技術還是其他方面，在國際上都是領先的，當然也有很多短板，“十三五”期間首先要解決好標準化、序列化等問題，還要加強鐵路供給側改革，加強高速鐵路路網特別是中西部高速鐵路的建設，不斷優(yōu)化和完整路網

        中國鐵路取得了哪些成就？高鐵運行速度是否越快越好？高鐵上能不能裝WiFi？3月8日，全國人大代表、中國中鐵副總工程師、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕，全國政協(xié)委員、北京交通大學計算機與信息技術學院院長鐘章隊和全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強做客“中經兩會之夜”，就社會關心的熱點問題進行解答——

        談建設

        做好“1.0”，再做“2.0”

        王夢恕代表表示，我國原定到2020年全國鐵路運營里程達到12萬公里，這一數(shù)字在2015年提前超額完成。我國鐵路建設具有很強的工程實力，技術水平高、價格低、施工快。

        鐘章隊委員指出，交通建設有長期性和領先性，在城市和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃中，首先要把綜合交通列為優(yōu)先發(fā)展的主題，進行頂層設計，并與教育、衛(wèi)生協(xié)同發(fā)展，才能把城市建設得更好。政府工作報告提出的三大發(fā)展戰(zhàn)略，其實都定位在把交通發(fā)展特別是把綜合交通的發(fā)展作為優(yōu)先發(fā)展內容。

        鐘章隊委員表示，“十三五”時期要加強鐵路供給側改革，加強高速鐵路路網特別是中西部高速鐵路的建設，不斷優(yōu)化和完善路網建設。

        黃強委員表示，我國高速列車無論在技術還是在其他方面，在國際上都領先，當然也有很多短板，“十三五”期間首先要解決好標準化、序列化等問題。“我的觀點是‘十三五’時期可以把1.0做好，穩(wěn)定地保持世界先進水平，然后再進一步升級，做高鐵2.0”。

        談提速

        “八分飽”最健康

        最近一段時間，高鐵是否應恢復350公里運行時速、提速是否安全的問題，受到普遍關注。

        王夢恕代表表示，說中國高鐵不安全，是“人為的胡鬧”。高鐵速度并非越快越好，鐵路運營要求安全、可靠、實用、經濟。為什么有的鐵路按照350公里的時速修建，卻只跑250公里？就是因為這樣比較經濟。王夢恕代表打了一個比方，“就像人吃飯一樣，八分飽最健康”。

        黃強委員指出，350公里時速在我國肯定可以實現(xiàn)，而且可以長時間運營?！皬哪壳皝碚f，還沒有考慮再把時速恢復到350公里。我們是做技術的，技術工作者對怎么降低成本、怎么更加經濟，也要做功課”。

        談WiFi

        娛樂安全都要考慮

        對于高鐵上是否應該開通無線網絡，幾位代表、委員有不同的意見。

        鐘章隊委員表示，應大力發(fā)展高鐵車站的WiFi，用方便快捷的技術手段，用開放、共享的方式解決旅客的信息服務和娛樂問題。列車上有條件的可以開通WiFi，但不能給原來的基礎設施帶來很大壓力，可以利用移動運營商的4G網絡來開通WiFi。“這和飛機不一樣，飛機上很難解決移動通訊問題，但是我們在地面上可以很好地解決這個問題”。

        黃強委員補充說，在開通WiFi方面，他們已經做了一些工作。但是車上的WiFi能不能和3G、4G連接，就要看運營商基站的位置和速度的關系。

        王夢恕代表則認為，高壓電、機車供電、信號、通信的頻率都很多，很難保證相互之間不受干擾。安裝WiFi不僅影響安全，還會分散司機和乘務人員的精力。(經濟日報記者熊麗)

        (原標題：中經兩會之夜:暢想高鐵“2.0”)

        本文來源：中國經濟網

        

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