超載大貨車碾壓10天大觀橋便橋鋼板移位10厘米
2016-04-10
（原標題：超載大貨車碾壓10天大觀橋便橋鋼板移位10厘米）
施工人員在查看便橋鋼板之間的縫隙都市時報首席記者黃朝紅
已經開工搶修14天的大觀橋，昨天再現險情——入城方向的鋼便橋使用10天過程中，由于超載大貨車夜間通行量過大，將鋼便橋工字鋼梁上的鋼板推移了10厘米左右，每當車輛駛過時，都會發(fā)出鋼板撞擊的巨大聲響，也存在一定的安全隱患。昨天昆明橋隧公司決定對鋼板進行復位。為方便施工，4月8日凌晨0點至4點，南二環(huán)下層大觀橋雙向封閉。
現狀
鋼板移位車輛通過哐當響
此前被碾斷的梁板拆除后，施工單位中鐵建大橋局在兩座橋墩之間搭建工字鋼梁板，梁板之上又鋪設幾塊鋼板，將工字鋼梁板與路面之間2厘米左右的高差填平，使車輛能平穩(wěn)駛過，這樣對橋面的沖擊也會減校
大觀橋建于26年前，當時的設計標準最大承載車貨總重35噸。而每天晚上通過大觀橋的大貨車，總重達50-60噸的不在少數。昨天在現場看到，鋼便橋被碾壓了10天后，已經下沉了約1厘米，這個小小的高差，使得當大貨車的輪胎駛過時，起重力會加重，鋼板在晃動中會產生輕微的位移，時間一長，位移一點點擴大，出現了一道10厘米左右的縫隙，連下方的工字鋼梁板都露在外面，車輛經過噪音大，也存在一定的安全隱患。
負責施工的中鐵建大橋局工作人員在現場仔細研究修復方案，為了讓鋼板卡在橋梁伸縮縫的中間，他們將準備一些面積較小的鋼板，按照鋼便橋工字鋼的長度，在大片鋼板蓋上后，再切割小鋼板鑲嵌進去，使鋼便橋上的鋼板嚴絲合縫地鋪滿，并進行焊接，減少車輛行駛沖擊帶來的位移。
工程技術人員表示：“我們不能將鋼板與工字鋼梁板焊接在一起，否則，大貨車強大的推力會把工字鋼梁板都會推離的，這樣更不安全?！?br />
施工
出城方向完成澆灌正在保養(yǎng)
施工人員介紹，這個施工過程需使用吊車，占據現有通行路面吊起鋼板復位，必須封閉入城方向的2車道路面。而另外半幅路面，通過10天施工，已經澆筑第二層鋼筋混凝土，兩層混凝土的厚度加起來大約有80厘米，需要20天左右的保養(yǎng)期，目前還不能開放使用。所以，4月8日凌晨搶修鋼便橋的4小時內，大觀橋只能雙向封閉。
昆明橋隧公司昨天上午緊急向昆明市公安局交警支隊上報“封閉大觀橋路段搶修”的請示，下午得到市交警支隊同意，4月7日晚上11點半進場準備，4月8日0點準時雙向斷交，一直施工到凌晨4點恢復雙向各1條車道通行。
昨天晚上12點，記者在現場看到，大觀橋雙向車流已經封閉，有保通人員提前在高峣立交、朱家村立交東三環(huán)入口分流大貨車；在西二環(huán)明波立交、西福路口也有保通員分流小型車輛。
都市時報首席記者黃朝紅本文來源：云南網
