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杭州紫之隧道西線(xiàn)全線(xiàn)貫通

2016-04-21　

        中國(guó)建筑網(wǎng)4月20日訊：4月10日，隨著I標(biāo)段淺埋暗挖段西線(xiàn)隧道的最后一模仰拱填充完成澆筑建設(shè)，標(biāo)志著由上海隧道工程有限公司承建的杭州市紫之隧道西線(xiàn)全線(xiàn)貫通。

        紫之隧道I標(biāo)的整條西線(xiàn)，由250m全斷面淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的VI級(jí)圍巖和480m分別由強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和中風(fēng)化玄武玢巖組成的V級(jí)圍巖。面對(duì)險(xiǎn)惡的地質(zhì)情勢(shì)，施工單位采用VI級(jí)圍巖的CRD工法和V級(jí)圍巖的臺(tái)階法施工，完成了之江路、云棲海航酒店、錢(qián)塘江引水暗渠、梅家塢溪等地面構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)、溪流的下部穿越，紫之隧道14.9公里中最為艱難險(xiǎn)阻區(qū)段被攻克，開(kāi)創(chuàng)性地積累了VI級(jí)圍巖超淺埋暗挖施工的經(jīng)驗(yàn)。

        鑒于淤泥質(zhì)粉粘土的低強(qiáng)度，高觸變性和高壓縮性的特點(diǎn)，施工中采用以MJS和地面垂直旋噴加固為手段的輔助加固措施，保證了地面交通以及市政公共管線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全。在施工過(guò)程中，采用高壓水平及垂直噴射注漿，實(shí)現(xiàn)對(duì)VI級(jí)圍巖側(cè)向和拱腳以及掌子面加固，施工安全和進(jìn)度得以加快。

        由于隧道西線(xiàn)緊鄰五浦河，隧道左邊線(xiàn)和河道邊線(xiàn)最近距離僅為8m，隧道上方的雜填土及含粘性土碎石層形成的水力通道使得隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)周邊含水豐富，為了保證開(kāi)挖安全和進(jìn)尺要求，項(xiàng)經(jīng)部在河道側(cè)增加隔水?dāng)嚢铇秹瓦M(jìn)行隧道地表真空降水，保障原地面垂直旋噴對(duì)土體的加固效果。

        目前，后續(xù)的相關(guān)二襯、道路結(jié)構(gòu)層等配套結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)鋪開(kāi)，東線(xiàn)的開(kāi)挖支護(hù)還在繼續(xù)。

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