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中梁山新隧道年底全部貫通重慶西站明年底投用
2016-04-29
為緩解主城向西的通行壓力,2014年9月底動(dòng)工的中梁山隧道擴(kuò)容改造工程目前已現(xiàn)雛形。昨日,重慶晚報(bào)記者從成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程二標(biāo)段項(xiàng)目部了解到,中梁山隧道擴(kuò)容工程左線、右線掘進(jìn)進(jìn)度均超過(guò)80%,預(yù)計(jì)年底前將全部貫通,中梁山新隧道將在2018年正式投用。
動(dòng)態(tài):截至25日,中梁山擴(kuò)容隧道左線開挖完成2570米,占隧道總長(zhǎng)3233米的80%;右線開挖完成2830米,占隧道總長(zhǎng)3065米的92%。隧道口的配套道路也正在開挖修建中。
延伸:中梁山隧道擴(kuò)容改造工程起于含谷立交東側(cè),自西向東,橫穿中梁山,上跨內(nèi)環(huán)快速路,最終止于二郎立交西側(cè)。工程全長(zhǎng)約8.9公里,采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。具體就是在現(xiàn)有隧道兩側(cè)再各建一個(gè)兩車道的單洞隧道,形“2222”的4洞8車道通行能力。
功能:中梁山隧道于1995年建成投用,如今服役超20年,車流量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)量,長(zhǎng)期處于擁堵狀態(tài)。中梁山隧道擴(kuò)容完成后,將本身的通行能力提升了1倍,緩解主城向西通行的交通壓力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段,將由雙向六車道拓寬為雙向八車道。
重慶晚報(bào)記者蔣海濤畢克勤實(shí)習(xí)生徐莉梅攝影報(bào)道
重慶西站明年底建成投用
昨日,重慶晚報(bào)記者從重慶西站項(xiàng)目部獲悉,經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè),西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)——重慶西站(如圖)主站房總工程量已經(jīng)過(guò)半,預(yù)計(jì)在明年底建成投用。
動(dòng)態(tài):重慶火車西站位于沙坪壩區(qū)原上橋東站(貨運(yùn))站址,直線距離重慶站(菜園壩)和重慶北站分別約12公里和17公里。目前,包括進(jìn)站大廳、候車廳在內(nèi)的一期工程已進(jìn)入尾聲,頂棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成90%左右。
功能:重慶西站將以鐵路為主,集長(zhǎng)途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,客流量每年可達(dá)4218萬(wàn)人次,是西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。
延伸:重慶主城已形成重慶站、重慶北站兩個(gè)樞紐站,重慶西站則考慮了渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、成渝及渝湘鐵路線同時(shí)引入的需求,站房最高聚集人數(shù)15000人。為方便乘客,重慶西站還將與軌道5號(hào)線、4號(hào)線對(duì)接。
重慶晚報(bào)首席記者周小平
南充至大足至瀘州高速重慶段12月開工
近日,市環(huán)保局對(duì)南充至大足至瀘州高速公路重慶段項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告進(jìn)行公示。南充至大足至瀘州高速公路重慶段全長(zhǎng)139公里,預(yù)計(jì)今年12月開建,2019年12月建成。
延伸:南充至大足至瀘州高速公路重慶段,起于潼南區(qū)寶龍鎮(zhèn)嚴(yán)寨村楠木灣,接南充,經(jīng)寶龍和古溪之間的馬房溝至龍形鎮(zhèn)東側(cè)的鳳行灣,跨越涪江后于田家的黑山溝處與渝遂高速形成樞紐互通,經(jīng)泰安鎮(zhèn)東側(cè)上跨瓊江,繞塘壩東側(cè)、臥佛東側(cè)、五桂西側(cè)至大足區(qū)中敖鎮(zhèn)東側(cè),在三驅(qū)的宴家壩與成渝復(fù)線相交設(shè)樞紐互通,然后繞三驅(qū)鎮(zhèn)西側(cè),穿大足龍石和榮昌河包之間的月光村至榮昌正華東側(cè),南下至許溪開源村與成渝高速相交形成樞紐互通轉(zhuǎn)換,到達(dá)清江鎮(zhèn)梧桐寺終點(diǎn),進(jìn)入瀘州。
功能:這條路串起川渝多個(gè)區(qū)市縣。其中其中潼南區(qū)境內(nèi)75.408公里,大足區(qū)境內(nèi)26.753公里,榮昌區(qū)境內(nèi)36.951公里。按雙向四車道建設(shè),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),互通立交12處。
重慶晚報(bào)記者陶昆
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