中鐵隧道集團一海外項目獲全國工人先鋒號
2016-05-05
烏茲別克領導、中國大使館領導與中鐵隧道集團員工合影留念
2月27日，中鐵隧道集團設計、施工、采購總承包的烏茲別克斯坦安琶鐵路甘姆奇克隧道舉行全隧貫通儀式。
一個海外鐵路隧道項目被命名為“總統(tǒng)一號”工程，建設過程中被所在國總統(tǒng)兩次點贊，總理3次視察，被中國駐烏大使稱為海外標桿項目，這就是中國中鐵隧道集團總承包的烏茲別克斯坦甘姆奇克隧道。日前，該烏茲別克斯坦項目部獲得“全國工人先鋒號”稱號，該項目經理周校光獲全國五一勞動獎章。
當前，甘姆齊克隧道施工正在為盡早通車沖刺。兩個月前的2月27日，被稱為中亞第一長隧的甘姆奇克隧道全線貫通！中鐵隧道集團以整整900天的時間完成了包括安全洞、斜井和橫通道共計47.3公里的隧道開挖，創(chuàng)造了海外隧道設計施工總承包安全快速優(yōu)質的中國速度。
該隧道全長19.26公里，是烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路的控制工程，建成后對促進烏國政治經濟社會的發(fā)展，以及國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施都具有重大意義。該隧道地處天山山脈庫拉米群山深處，隧道穿越7條斷層和中亞最大巖爆區(qū)，同時存在高地溫和高地應力的不良地質條件。一年冬季施工時間長達5個月。
如此工程規(guī)模，即使在國內，正常工期也至少是3年半到4年，而甘姆奇克隧道卻要求3年內完成，這無疑是一個莫大的挑戰(zhàn)！中鐵隧道集團經過全面精細策劃，最終確定3個超1500米的長斜井采用先進配套的全機械化施工方案，其中關鍵的2號斜井長達3512米。
項目經理周校光介紹：項目部首先制定了針對進度并綜合安全、質量、環(huán)保、文件資料和文明施工的月度考核評分計算公式，進行嚴格打分考核，工區(qū)在此基礎上先后細化出10種不同情況下以分鐘計的進度考核標準體系。經過持續(xù)改進，同樣一個開挖支護循環(huán)時間最大節(jié)約157分鐘，省時達19.6%，幾乎達到極限最短循環(huán)時間。
由于本項目為邊設計邊施工邊審批的“三邊”海外項目，設計不僅首先決定項目費用，而且也很大程度影響項目工期和質量，并且隱藏著極大的項目風險。因此，項目部秉承“積極創(chuàng)造事情發(fā)生，絕不任由事情發(fā)生”的理念，把設計作為第一計劃和第一方案來管理。
項目部首先制定了限額設計方案，嚴把項目設計質量和費用大關。然后根據(jù)隧道工程特點，以預設計和動態(tài)設計相結合，再進一步控制項目質量和成本。最終，設計造價比限額減少了3000多萬元，并一一獲得正式審批。
而施工組織設計則是項目的第二計劃，也是關系到項目安全質量進度的重點和關鍵。項目部大膽設計，小心求證，先后進行了3次重大優(yōu)化，利用2號斜井與主洞及F7斷層的空間和時間關系，增設了272米的回頭斜井，縮短了600米的隧道貫通距離，從而使全隧貫通時間縮短了近100天，費用節(jié)省2000多萬元。
“隧道掘進半年后，各開挖掌子面即陸續(xù)出現(xiàn)不同程度的巖爆，不僅嚴重威脅施工安全，而且對進度和成本的影響非常巨大，”周校光說。
項目部聯(lián)合福州大學進行科研攻關，經過半年的刻苦鉆研和不懈努力，建立了使用電磁輻射儀監(jiān)測數(shù)據(jù)和掌子面地質素描相結合的巖爆預測方法，并設計采用了懸臂式超前管棚技術進行爆能釋放和安全防護等，取得了顯著效果，從而最大程度地減少了巖爆對隧道開挖的嚴重困擾。
甘姆奇克隧道項目絕大部分物資設備都需要從中國、俄羅斯和歐盟等多個國家進口，其中合同、時間、價格、質量、清關一旦出現(xiàn)問題，就要造成停工巨大損失。由于風險管控得當，項目實施以來既從未發(fā)生影響工期的停工待料問題。
中國駐烏茲別克斯坦大使孫立杰評價說，安琶鐵路隧道項目不僅是中國企業(yè)“走出去”的標桿，而且是在烏中資企業(yè)黨群組織最健全、隊伍建設最有活力、文化宣傳最有影響、和諧環(huán)境最有效果的。
例如，3號斜井在遇到巖爆和圍巖頻繁變化、工人出現(xiàn)緊張畏懼情緒的情況下，該工區(qū)生產副經理和總工程師連續(xù)5個月在沙發(fā)上和衣而眠，只要聽見開挖炮聲就奔赴掌子面觀察判斷巖爆和圍巖情況，及時共同制定應對方案，使近1200米的重大危險地段得以安全通過。
在貫通儀式上，業(yè)主拉曼托夫主席致辭說：“我早已被尊敬的中國合作伙伴處理不可預見情況的決策能力、團隊精神和敬業(yè)精神深深感動?！钡聡偙O(jiān)引用德國諺語說：“光明總是在那隧道的盡頭，甘姆奇克隧道讓監(jiān)理和業(yè)主共同見證了中鐵隧道集團打破黑暗、迎來光明的完好表現(xiàn)?！?李華坤段宏杰）
