李強在杭州調研綜合交通工作時強調：大力發(fā)展內河水運補齊綜合交通短板
2016-05-13
5月10日，省委副書記、省長李強在杭州調研了綜合交通尤其是內河水運發(fā)展工作。他強調，要深入貫徹落實省委十三屆九次全會精神，切實增強補齊交通短板的緊迫感，加快推進新一輪交通大建設、大發(fā)展、大提升，構建通達、快捷、經濟、安全的現(xiàn)代綜合交通體系。打破行業(yè)部門界限壁壘，實現(xiàn)多種交通運輸方式的無縫銜接，構建綜合性交通樞紐體系，大力培育發(fā)展內河運輸，將綜合交通的發(fā)展短板——內河水運提升到應有的高度。
當前，省委省政府重視、關心、支持交通發(fā)展的力度前所未有，省委十三屆九次全會決議把綜合交通作為6大短板之一，內河水運又是綜合交通運輸體系中的短板，如何補齊浙江綜合交通運輸體系短板牽動著省委省政府的心。當天上午，省委副書記、省長李強，省委常委、常務副省長袁家軍，副省長孫景淼等省領導一行在省委常委、杭州市委書記趙一德，省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪的陪同下，重點調研了城西綜合交通樞紐選址、繞城西復線中埠樞紐先行開工點以及富春江船閘改擴建等交通工程項目，還就內河水運發(fā)展重點把脈。
綜合交通運輸是杭州城西科創(chuàng)大走廊的基礎和先導。目前根據省委、省政府總體部署，《杭州城西科創(chuàng)大走廊綜合交通規(guī)劃》已編制完成初稿，總面積約178平方公里的“一心兩城多鎮(zhèn)”即將從圖紙走向現(xiàn)實。站在城西綜合交通樞紐選址上，李強指出，產業(yè)集聚區(qū)有必要也有需要建設大型交通樞紐，未來要吸取其他大型樞紐的經驗教訓，體現(xiàn)交通綜合性需求，實現(xiàn)多種交通更順暢緊密結合的要求。
杭州繞城高速西復線是連接杭湖嘉紹四市、全長約300公里的杭州都市高速公路環(huán)線的重要組成部分，是“十三五”時期杭湖紹三市共同建設的重大交通基礎設施項目。目前項目已完成前期專題審批，“工可”報告咨詢評估意見已報交通運輸部待審查批復，計劃今年全面開工建設，其中繞城西復線與杭黃鐵路節(jié)點樞紐工程已先行開工建設。李強對工程進度表示肯定，并要求各方打破行業(yè)壁壘，為工程順利推進提供保障。
經過2年多緊張的建設，富春江船閘改擴建工程已基本完成主體工程，6月底前將完成閘閥門及啟閉機安裝調試，實現(xiàn)試通航。在雄姿初現(xiàn)的工程現(xiàn)場，李強走上船閘主體，仔細調研了工程情況，他說，之所以選擇這個點，就是因為這個工程是打通富春江船閘航運瓶頸，實現(xiàn)錢塘江中上游航運復興的控制性工程，如今工程即將試通航，是內河水運復興的大事。
李強對浙江內河水運的發(fā)展表示高度關注?！笆濉逼陂g，我省內河水運取得長足發(fā)展，但三級航道只有251公里，占總航道里程的2.6%，遠低于全國7%的平均水平，相比發(fā)達國家也還有很大差距。特別是京杭運河杭州市區(qū)段和杭甬運河寧波市區(qū)段兩個瓶頸（300噸級）嚴重制約了全省干線高等級航道網的暢通，干支航道之間也難以實現(xiàn)有效連接和直接溝通，樞紐功能不是很明顯，江海河聯(lián)運體系還不暢，制約了船舶大型化的經濟、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢的發(fā)揮。對此他指出，我省內河水運具有很好的基礎和光榮的歷史，內河水運綜合效益很好，既節(jié)能減排，又生態(tài)環(huán)保，減輕了陸上的交通壓力。發(fā)揮內河水運優(yōu)勢，是新時期我省區(qū)域協(xié)調發(fā)展、優(yōu)化綜合交通結構體系、推動我省水運水平向發(fā)達國家看齊的重大戰(zhàn)略舉措，要緊緊抓住擴內需的重要機遇，各部門要提升對內河發(fā)展的重視程度，加快把內河水運抓上去，把內河水運發(fā)展提升到應有的位置，大力發(fā)展培育內河水運優(yōu)勢。要以項目化推進內河航運，抓緊啟動京杭運河杭州二通道建設，集中力量打通影響水運的“斷頭河”；加強統(tǒng)籌規(guī)劃，推動江海聯(lián)運和全省內河航運協(xié)調發(fā)展；加快船型改造，推廣新能源動力應用。同時，要重視環(huán)境保護，注重項目的景觀性功能，推動美麗航道建設。
李強強調，各地各部門要強化責任、形成合力，加快推動全省現(xiàn)代綜合交通體系建設。要深化改革創(chuàng)新，加快構建“大交通”格局。以全國交通運輸綜合改革試點為契機，深入推進交通運輸體制改革；堅持一張藍圖統(tǒng)籌規(guī)劃，加強鐵路、公路、機嘗航運等規(guī)劃銜接，推進一體化集疏運體系建設。要服務全局發(fā)展，加快構建“內暢外聯(lián)、引領發(fā)展”的四大交通走廊。都市經濟交通走廊要突出樞紐建設重點，海洋經濟交通走廊要突出江海河聯(lián)運體系和港口集疏運體系建設，開放經濟交通走廊要突出海港、陸港、空港和國家交通物流信息平臺，美麗經濟交通走廊要重點打造自然風景線、科創(chuàng)產業(yè)線、生態(tài)富民線和歷史人文線。要以項目化補短板，著力推動區(qū)域交通一體化，加快建設綜合交通省際接口，打通省際“斷頭路”；著力推動各種運輸方式一體化，以綜合交通樞紐、多式聯(lián)運為重點，強化綜合運輸整體優(yōu)勢；著力推動城鄉(xiāng)交通一體化，大力推進美麗公路“五個一萬”工程；著力推進城市治堵工程，切實改善百姓出行條件。
