更便宜、更環(huán)保超級高鐵“完勝”英國高鐵2號
2016-05-22
【歐洲時報記者湯林石編譯報道】在英國，預計于2017年開始建設、2033年全線投入運營的高速鐵路2號（HS2）工程在民間一直爭論不斷，原因主要是高昂的造價、對社區(qū)環(huán)境可能造成的破壞以及漫長的完工時間。該項目由倫敦至伯明翰、伯明翰至曼徹斯特、伯明翰至利茲三段鐵路組成，總長約400公里。而連接倫敦和伯明翰的一期工程預計到2026年才能完工。
另一個爭論焦點是，如此高昂的造價在一些人看來，卻沒能帶來真正意義上的新技術?！叭绻覀冊贖S2上花費500億英鎊，我們的后代一定會問，為什么花這么多錢在21世紀的英國建造一個19世紀的東西？”反對建設HS2的民間組織“StopHS2”這樣說。
按照HyperloopTransportationTechnologies首席執(zhí)行官DirkAhlborn的說法，HS2采取的是“恐龍時代”的技術，盡管預算高企，英國政府卻沒有尋求創(chuàng)新的解決方案?！霸诮煌ㄟ\輸方面，從上世紀50年代起，就沒有真正的新發(fā)明了。磁懸浮技術始于上世紀30年代的德國。為什么不拿出10億美元來開發(fā)更好的替代方案呢？這筆錢只占HS2總預算的一小部分而已?！?015年6月，Ahlborn在接受《國際財經時報》英國版采訪時曾這樣向英國政府“喊話”。
“我們已經和HS2的相關人士進行過溝通，提議將超級高鐵作為替代方案的選項之一。”他說。該公司首席運營官BibopGGresta也在2015年10月倫敦大學學院的一場研討會上表示，英國是他們建設超級高鐵的首選地點之一，“我們有能力將倫敦和格拉斯哥之間的交通時間縮短到30分鐘，而且可以在5年內建成。”
在請愿網站38degrees上，已經有人提出希望政府廢棄HS2項目而改建超級高鐵。其中一個原因就是“恢復英國作為最創(chuàng)新國家之一的形象”——英國是世界上最早建立鐵路系統(tǒng)的國家，“曾經的先驅者看到我們在交通方面的進步如此之小，一定會感到失望?！?br />
請愿者相信，超級高鐵的造價只有HS2的1/8，速度卻是HS2的3倍，相當于現如今英國鐵路運速的6倍。此外，HS2的設計路線穿過66個野生動物保護區(qū)，會對動物產生一定威脅——例如不慎撞上高速運行的列車。但超級高鐵采取的是埋于地下或架于高空的封閉管道，即便是飛鳥也不會接觸到車廂，因此更加環(huán)保。
不過，《獨立報》稱，持懷疑觀點的人認為超級高鐵在長距離運行方面可能會像單軌鐵路和磁懸浮鐵路一樣，只是不切實際的曇花一現。而環(huán)保材料專家AndreaCharlson則表示，“可持續(xù)性”已經被深深嵌入HS2的建設理念中。此外，批評者指出，坐在超級高鐵的“豆莢”里被從一個地點彈射到另一個地點，在幾十分鐘的過程中既不能欣賞窗外風景又不能離開座位，這樣的體驗恐怕不是人人都能接受的。另外，超級高鐵也無法通過現有鐵路連接城市中心的火車站，這意味著它的車站將建在城市邊緣。
（編輯：澤勤）
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