投5000萬元為橋裝“盔甲”
2016-05-25
原標題：投5000萬元為橋裝“盔甲”
受損的T梁用鋼板等材料進行加固。廣州日報記者劉滿元攝被撞橋梁出現裂縫。廣州日報記者劉滿元通訊員歐陽征朝、林慶升攝
撞橋事故頻發(fā)廣深高速將采取激光限高防撞預警等新型防護舉措
文廣州日報記者劉滿元、李妍通訊員歐陽征朝、林慶升
“入汛以來，水漲船高，我們非常擔心廣深高速公路的通航橋被船撞塌?！弊蛉眨瑥V深珠高速公路有限公司（以下簡稱廣深公司）常務副總經理劉增賢說，因為從今年2月2日至今，廣深高速公路東莞段的通航橋已發(fā)生6次嚴重碰撞事件。
為避免橋梁被撞事故頻發(fā)而危及橋梁安全和橋上通行車輛人員安全，廣深高速決定投入5000多萬元實施多種新型防護舉措，預計于今年年底前全部完工。
廣深高速公路是連接廣州、東莞、深圳及香港特別行政區(qū)的交通大動脈，全長122.8公里，主線共有橋梁169座，其中通航孔橋13座。
廣深公司常務副總經理劉增賢告訴記者，自2013年以來，廣深高速公路橋梁被船舶碰撞事件經常發(fā)生，從2014年12月6日至今年5月14日，船只經過通航橋時因碰撞觸發(fā)報警的有效事件就有30次，較為嚴重的碰撞事件就發(fā)生了8次。
三大原因導致橋頻被撞
那么是什么原因導致廣深高速公路的通航橋頻頻被撞？劉增賢分析稱，一是大型船舶超出航道通行標準。近年來，在全球經濟化的影響下，船舶大型化乃至超大型化的趨勢明顯。這固然提升了運力，卻也給通航橋梁安全帶來了巨大的安全隱患?！斑@就相當于大腳穿進了小鞋，那鞋子當然容易受傷?！眲⒃鲑t說。
二是船員操作人員安全意識差，有意無意地強行通過。譬如在5月14日廣深高速公路中堂水道橋T梁被撞的事件中，從閉路監(jiān)控可以看到肇事船船頭傳送帶支撐柱碰撞橋梁后，該船的操作人員不是選擇退航，而是再次嘗試從非通航孔通過，最終造成嚴重后果。
三是，汛期水位過高容易碰撞，一些過往的船舶操作人員未及時掌握水位情況，就容易碰撞或刮蹭。
建防撞龍門架護橋
為了盡可能杜絕船只碰撞通航橋事件的發(fā)生，劉增賢告訴記者，該公司將投入約5000萬元，逐步對發(fā)生碰撞橋梁次數較多的川槎大橋、中堂大橋等6座通航橋采取升級安裝橋梁防撞預警系統、安裝防撞限高水上龍門架和安裝固定式激光反射檢測系統等多種新型防護措施。
據劉增賢介紹，該公司將在川槎大橋、中堂大橋和新洲大橋安裝激光限高防撞預警系統。該系統可利用激光檢測，對離橋梁500~800米以外的船只提前進行超高檢測。對確認超高的船只，廣深高速監(jiān)控中心的工作人員可以立即通過設置在橋梁側面的大型LED顯示屏進行文字和燈光提醒，還可以利用高音喇叭勸阻相關船只停航。
另外，將在川槎大橋、中堂大橋和新洲大橋上下游距離橋梁邊緣約50~100米處設置防撞限高水上龍門架，預防超高船只撞橋。
“這些新技術的運用將為通航橋梁增設多道防護，但都只是預防措施，橋梁的安全還有賴于大家共同維護?！眲⒃鲑t說。
橋梁嚴重被撞事件回顧
●2016年5月18日新洲河橋北行N50-N51跨T梁被撞
●2016年5月14日中堂水道橋H7-H9跨T梁被撞
●2016年4月16日川槎大橋北行F3-F4跨5#T梁及T構端橫梁被撞
●2016年3月15日川槎大橋F2-F3跨掛梁被撞
●2016年3月12日中堂水道大橋北行K28+900梁底被撞
●2016年2月2日川槎大橋南行F3-F4跨5#T梁被撞
●2015年11月30日東洲河大橋南行防撞墻被撞
●2013年4月24日川槎大橋南行F3-F4跨5#T梁被撞
