珠機城軌項目建設(shè)進展順利預計明年9月完成隧道土建
2016-05-26
珠機城際軌道項目是在建的省重點項目，它建成后將珠海、廣州、佛山及澳門四地的城際鐵路連成一體，對加快珠三角一體化具有重要意義，因此它的建設(shè)進展備受關(guān)注。記者今天從建設(shè)施工方了解到，該項目盾構(gòu)施工目前已完成設(shè)計量的20%，爭取明年9月底完成隧道土建。
珠機城際軌道一期項目起點位于廣珠城軌珠海站，沿昌盛路前行，向西跨過前山水道，沿南灣南路地下鋪設(shè)，下穿馬騮洲水道至橫琴島，沿環(huán)島東路到達長隆國際海洋度假區(qū)，全線總長16.86公里，共設(shè)有7站。除珠海站為高架站外，灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴站、金融島站及長隆站等6個車站均為地下車站。整個項目隧道施工比例在80%以上，而施工片區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、地下管線交錯復雜，盾構(gòu)機在掘進時將穿越砂層地質(zhì)、孤石、軟硬不均地層，施工安全風險高。
中交珠海城際項目四工區(qū)項目書記周文軍這個盾構(gòu)機國內(nèi)還是比較先進的從推力配置扭距這個方面都是全國領(lǐng)先水平我們的工效講目前我們推到了600多米從始發(fā)到現(xiàn)在這臺機推了620多米其中我們最快的一天進度是達到了20.8米這個速度是國內(nèi)的領(lǐng)先水平
截至目前，高架珠海站未具備施工條件，灣仔北站正在進行土方開挖施工，其余5個地下車站圍護結(jié)構(gòu)已完成，正在進行車站的主體施工；前山特大橋下部結(jié)構(gòu)已完成83%；礦山法隧道已掘進2600多米；盾構(gòu)法隧道采用6臺8.8米大直徑盾構(gòu)機施工，總體掘進2800多米。
珠海城際軌道交通投資建設(shè)有限公司副總經(jīng)理梁青強關(guān)鍵的就是是整個項目的隧道其中有16公里的單線的盾構(gòu)目前我們投入的6臺盾構(gòu)機就已經(jīng)全部下井了到目前為止是推進了大概2800米占20%礦山法施工完成了2600米大概完成30%
據(jù)項目負責人介紹，2016年是工程盾構(gòu)施工的關(guān)鍵年，施工方將在技術(shù)方案、監(jiān)控量測等方面嚴格管理，爭取2017年9月底完成隧道全部土建工作。珠機城際軌道項目是我省重點城際鐵路項目，其建成通車后，與廣佛江珠城軌銜接，在橫琴與澳門對接，將珠海、廣州、佛山及澳門城際鐵路連成一體，對進一步完善澳門至橫琴自貿(mào)區(qū)立體交通網(wǎng)，加快珠三角城際網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。
珠海臺記者張涵瑀報道。
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