探尋港鐵“R+P”模式何為真正的地鐵上蓋
2016-07-15
（原標(biāo)題：探尋港鐵“R+P”模式何為真正的地鐵上蓋）
港鐵九龍站地鐵上蓋--“軌道交通+物業(yè)”綜合發(fā)展模式下的城市地標(biāo)群
新報(bào)訊2013年，香港鐵路有限公司進(jìn)軍內(nèi)地北方，首選天津運(yùn)營(yíng)地鐵6號(hào)線北運(yùn)河站上蓋項(xiàng)目。日前，受港鐵邀請(qǐng)，本市十余家主流媒體赴深港兩地，歷時(shí)四天，近距離探訪了這個(gè)在全球享有“世界軌道發(fā)展教科書式典范”美譽(yù)的企業(yè)。
港鐵立足香港，除了運(yùn)營(yíng)鐵路外，亦包括發(fā)展住宅及商業(yè)、物業(yè)租賃及管理、廣告、電訊及國(guó)際顧問(wèn)服務(wù)。在港鐵“鐵路+社區(qū)”綜合經(jīng)營(yíng)（英文簡(jiǎn)稱R+P）模式下，港鐵不僅規(guī)劃設(shè)計(jì)并建造鐵路系統(tǒng)，更站在城市發(fā)展的高度將鐵路與沿線土地利用綜合考慮。不僅為市民提供鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)，更將鐵路、住宅、商業(yè)、物業(yè)服務(wù)等有機(jī)整合，形成一系列便捷、人性化、可持續(xù)發(fā)展的社區(qū)，創(chuàng)造一種多功能復(fù)合的現(xiàn)代生活模式。
據(jù)悉，港鐵公司2015年盈利109億港元。票務(wù)僅占14%，車站租務(wù)占比32%，足見票務(wù)并非主要贏利點(diǎn)。除了依靠房地產(chǎn)開發(fā)來(lái)盈利，商業(yè)持有和寫字樓租金收益28%。在香港，港鐵持有并運(yùn)營(yíng)著14個(gè)購(gòu)物中心，即最高端的品牌圓方，區(qū)域性購(gòu)物中心如“青衣城”“將軍澳PopCorn”等,都嚴(yán)格遵循港鐵特有的復(fù)合上蓋立體空間來(lái)設(shè)計(jì)：即，軌道和車輛樞紐在最下層，地面是商場(chǎng)，車場(chǎng)之上蓋平臺(tái)，平臺(tái)上分布著高端物業(yè)，各層之間有序銜接、功能齊備。香港豪宅天璽、凱旋門、全球最高的麗思卡爾頓酒店都選址在港鐵的綜合體內(nèi)，眾多奢侈品牌也是港鐵商業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴。2015年，港鐵在港的住宅管理單位已達(dá)十萬(wàn)戶，持有的70萬(wàn)㎡商業(yè)物業(yè)租金達(dá)40億。
媒體此行參觀了幾個(gè)代表項(xiàng)目。當(dāng)媒體們站在香港站國(guó)際金融中心二期88層樓頂，這里與隔海灣對(duì)望的九龍站環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)構(gòu)成了香港的地標(biāo)門廊，眼前展開了一副最美的城市畫卷。隨后參觀了青衣城地鐵上蓋綜合體，以及港鐵位于青衣的occ車務(wù)控制中心。后者負(fù)責(zé)香港80多個(gè)站點(diǎn)的車輛運(yùn)營(yíng)和調(diào)度，專人24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控，安全率和準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99.9%。在港鐵九龍站，除了地鐵的東涌線和機(jī)場(chǎng)快線外，廣深港高速鐵路香港段總站落成后，香港市民可乘坐軌道交通前往北京。
港鐵天津物業(yè)總經(jīng)理梁秉堅(jiān)透露，港鐵天津北運(yùn)河項(xiàng)目不僅保留了港鐵上蓋物業(yè)特有的“地鐵接駁”特色，其獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)雨連廊設(shè)置，也讓接駁空間更能與花園、觀景等住戶體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)。他表示，這個(gè)項(xiàng)目會(huì)給內(nèi)地北方市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)優(yōu)秀且經(jīng)典的物業(yè)開發(fā)案例。
本文來(lái)源：天津網(wǎng)-每日新報(bào)
