南京長江大橋公路橋由上海鐵路局移交南京市，修橋現(xiàn)實質(zhì)進展
2016-08-04
（原標題：南京長江大橋公路橋由上海鐵路局移交南京市，修橋現(xiàn)實質(zhì)進展）
8月3日上午，上海鐵路局與南京市政府在市委黨校舉行南京長江大橋公路橋移交協(xié)議書簽署儀式。
上海鐵路局有關(guān)部門介紹了南京長江大橋公路橋概況及目前養(yǎng)護情況，南京市交通運輸局介紹了大橋維修前期工作及接收管養(yǎng)準備情況。上海鐵路局張杰副局長、市政府儲永宏副市長分別代表路地雙方簽署移交協(xié)議。
這意味著，南京長江大橋維修時間原先由上海鐵路局決定，現(xiàn)在南京市有了更大的主動權(quán)。
南京市交通運輸局正按照今年10月大修的計劃緊鑼密鼓進行，雖然沒有明確具體的日期，但這意味著南京長江大橋大修有了實質(zhì)性的進展。
上海鐵路局與南京市政府在市委黨校舉行南京長江大橋公路橋移交協(xié)議書簽署儀式。
長江大橋維修方案及交通措施
7月14日，南京市交通運輸局召開新聞發(fā)布會，正式對外宣布了長江大橋維修方案，包括車輛、行人的交通分流措施。
根據(jù)江蘇省發(fā)改委相關(guān)批復要求，此次維修改造工程起自大橋北路、止于大橋南路匝道口，全場5165米，維修改造保持大橋原有設(shè)計風貌和主題結(jié)構(gòu)形式，維持原設(shè)計標準不變，正橋采用正交異性鋼橋面板，T梁橋及雙曲拱橋根據(jù)工作狀況及病害情況分別采取正對性維修改造措施，重點消除橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患，有效改善耐久性。為保證鐵路運輸及長江航運安全，采用全斷面鐵路防護棚架設(shè)計方案。
相關(guān)負責人介紹說，長江大橋建于上世紀，鑒于當時的經(jīng)濟條件，采取了更具經(jīng)濟性的雙曲拱橋，從工程施工角度而言，這類橋的維修在國內(nèi)外都非常大，很容易因施工帶來其他的次生問題，這也要求整個施工必須以保證質(zhì)量為前提。據(jù)悉，此次維修工程估算投資約11億元，建設(shè)工期約27個月。
為何大橋維修工期會長達27個月，相關(guān)負責人解釋說，開工之前，要先在鐵路上搭一層完整棚架，保護鐵路，隔離公路橋和鐵路橋，這一工序只能在鐵軌上無車輛通過的情況下，每天只有30-40分鐘可利用，所以僅這一過程就需要一年。
為確保大橋公路橋維修改造安全有序進行，在搭建鐵路防護棚架及公路橋維修改造施工期間，需對公路橋進行全封閉。為保障大橋維修改造期間過江交通暢通，市交通運輸局組織編制了大橋封閉期間的交通分流組織方案，在做好江南江北周邊區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善及重點路口改造的同時，機動車擬采勸內(nèi)外引導、分流繞行、節(jié)點優(yōu)化”的方式引導機動車過江，非機動車及行人擬采勸公交接駁、地鐵疏解、輪渡輔助”的方式分流。結(jié)合揚子江隧道通行現(xiàn)已對通過大橋的總計29條公交線路進行部分提前調(diào)整分流，D4、557、511(D15)已正式從揚子江隧道通行。
據(jù)介紹，目前29條公交線路600多條公交車，試行的3條給以后的改線帶來經(jīng)驗借鑒。比如D4，由高新區(qū)至長途東站，改為到河西的萬達后，短時間內(nèi)客流就恢復到原線的水平，但557和D15路，自4月9日調(diào)整以來，客流量只有此前的一半。下一步將對這些線路再次調(diào)整，保證12條日間線，3條夜間線，其中有2條走長江隧道。
有關(guān)大橋施工的確切時間，交通部門表示目前有關(guān)大橋改造項目的工序，審批環(huán)節(jié)很多，施工單位也在緊鑼密布積極準備，優(yōu)化完善相關(guān)方案，一旦條件具備將隨時動工。但對于是否能和此前傳出的十月分動工，交通部門未給出準確說法，但如因工程施工需要，很可能會推遲。
江蘇省南京市，南京長江大橋。 資料
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
