首頁 > 路橋資訊 > 正文

40億元高速何以半年就返工

2016-09-21　

        （原標題：40億元高速何以半年就返工）

        者讀來論

        這樣一條對當?shù)丶把鼐€都將產(chǎn)生深遠影響和有極為重要戰(zhàn)略意義的公路，有關方面的監(jiān)管卻如兒戲一般，以至最終建在了空穴之上。顯然，如此巨資修建的公路通車半年后就返工，誰應對此負責，不能成一筆糊涂賬。

        造價40億元的呂梁環(huán)城高速公路位于山西省呂梁市所轄離石區(qū)及方山縣境內，是山西拾三縱十二橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，也是呂梁交通發(fā)展史上第一條環(huán)城高速公路。然而這條被寄予厚望的呂梁首條環(huán)城高速，在通車僅160天后，卻已然“返工”。（9月20日《中國經(jīng)濟周刊》）

        據(jù)介紹，4月中旬，郭家溝1號大橋的1號橋墩到5號橋墩出現(xiàn)裂縫，雖然及時進行了灌縫修護，但僅僅3天后裂縫繼續(xù)變寬，經(jīng)專家實地勘測后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)裂縫的高速路下方有方山縣聚星礦業(yè)和方山縣同巨礦業(yè)兩家鋁礦企業(yè)的礦區(qū)，“疑似采空”。據(jù)了解，當高速公路的建設已然緊鑼密鼓地推進時，而下面的礦井，也在同步地繼續(xù)往高速公路的底下推進，明知上面要建路，卻還加緊“掏空”，礦企顯然應該負主要責任，固然，兩家礦企的成立時間都在呂梁環(huán)城高速的立項建設之前。而當?shù)卣o予貨幣補償或置換同等面積礦區(qū)的承諾又沒有到位，但并非因此就可以觸碰“采空”這條紅線。

        但對于高速公路建在了“空穴”之上，有關方面監(jiān)管的失責卻也顯而易見。比如，對利益驅使之下的礦企加緊“掏空”，有關方面本來尤其應該嚴密監(jiān)控，及時采取硬性的措施予以制止，卻一直不聞不問，任由礦井向高速方向逐年推進。直到“今年去善后調查”，才發(fā)現(xiàn)“采空面達到80%”。又比如，當?shù)卣c兩家礦企達成協(xié)議，答應為對方置換同等面積的礦區(qū)。協(xié)議沒有落實，顯然將加大礦企“掏空”的風險，而對此有關方面卻根本沒有防范的措施。

        該條高速公路為省級重點工程項目，高速公路通車前，從大武往臨縣行車只能走314國道，50公里的路要走3個多小時，高速公路通車后，兩地通行時間縮短至20分鐘。然而，這樣一條對當?shù)丶把鼐€“經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構調整、煤炭外運、旅游資源開發(fā)等都將產(chǎn)生深遠影響和有極為重要的戰(zhàn)略意義”的公路，有關方面的監(jiān)管卻如兒戲一般，以至最終建在了空穴之上。顯然，如此巨資修建的公路通車半年后就返工，誰應對此負責，不能成一筆糊涂賬。錢夙偉

        (原標題：40億元高速何以半年就返工)

        本文來源：北京晨報

上一篇：乘高鐵從北京去新疆吃哈密瓜2017年或可實現(xiàn)
下一篇：北京新機場航站樓地下結構封頂下穿高鐵地鐵