建設西部對外交往中心和西部綜合交通樞紐成都基礎更牢步伐加快
2016-09-26
原標題：建設西部對外交往中心和西部綜合交通樞紐成都基礎更牢步伐加快
世界航線發(fā)展大會的重頭戲在昨日下午到來，成都攜手四川機場集團，與6家航空公司簽署了9條國際直飛新航線協(xié)議。
成都面向歐洲、中東門戶樞紐城市的地位，得到進一步鞏固，也為成都加快建設西部對外交往中心和西部綜合交通樞紐打下堅實的基矗
簽約的背后，航空公司們?yōu)楹芜x擇押寶成都？成都商報記者現(xiàn)場采訪了相關航空公司高管，披露新開國際航線背后的“勢”。
國航總裁助理朱松巖：
把成都定位為“國內(nèi)第二航空樞紐，僅次于北京”
北京、成都、上海、深圳……昨日的世界航線發(fā)展大會“亞洲奇跡”專題討論上，國航總裁助理朱松巖透露了國航發(fā)展布局的四大樞紐點。他直言，作為飛速發(fā)展的西南空港，成都排位第二樞紐，僅次于國航的母港北京。成都的機遇在哪兒？國航將如何把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略融于成都的城市發(fā)展目標？朱松巖接受成都商報采訪時，談到了他的想法。
“成都是國航定位的第二個樞紐，在十三五計劃里應該有更大的發(fā)展，天府國際機場就是突破口１朱松巖表示，西南地區(qū)客流量的迅速增長，令雙流機場的容量和時刻都非常緊張，幾乎沒有增量的可能。天府國際機場的修建，將為西南地區(qū)的航空資源拓展更多空間。他介紹，國航希望通過成都第二機場的建設獲取更多資源，首期的計劃是爭取達到40%的市場份額，并針對天府機場國際性負荷樞紐的定位，發(fā)展更多國際航線。
當然，天府國際機場為航空公司帶來的還有競爭。朱松巖認為，隨著成都第二機場和北京第二機場的建成和投入使用，中國民航會進入到“戰(zhàn)國時代”。“戰(zhàn)國時代由兩個因素促成，一是民航市場不再屬于高端消費，走向大眾化；二是客源增加后票價有所下降，航空公司的競爭加劇?！敝焖蓭r相信，航空旅游產(chǎn)品將會成為大眾化的消費產(chǎn)品，過去依賴高票價取得的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可能會轉(zhuǎn)向依賴旅客流量，這就對航空公司及機場的經(jīng)營方式提出了新的要求。
“薄利多銷，為平衡收益和成本的關系，航空公司可能會做大分母，承載更多旅客。”朱松巖說，國航已經(jīng)開始對航線網(wǎng)絡和機隊進行調(diào)整，國航在未來兩三年里將引進的波音737型飛機，布局擴大到了380座到400座，“同樣的機型上增加更多座位數(shù)，以承運更多旅客。”
同時，朱松巖對激進的航線網(wǎng)絡擴張持保守態(tài)度。他認為，目前國際原油價格不斷下滑，足以使更多航空公司有經(jīng)濟條件來嘗試開通更多國際遠程航線和國際地區(qū)航線。但如果油價恢復、經(jīng)濟波動，航空公司在布局航線網(wǎng)絡和經(jīng)營航線時，必須考慮如何管理成本。
埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官高天德：
直航成都是在正確的時間，選擇正確的地點
經(jīng)過歷時一年的磋商和努力，昨日下午，成都直飛埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的消息正式對外公布。該航線將由埃塞俄比亞航空于10月31日開通，采用波音787或777機型執(zhí)飛，每周四班，這也是繼毛里求斯后，成都直飛非洲的第二條定期直航。埃航首席執(zhí)行官高天德（中文名）在接受記者采訪時表示，“在成都開通直航是在正確的時間，選擇正確的地點?！?br />
為何選擇成都？高天德說，自1973年開始運營從埃塞俄比亞飛至中國的航線以來，埃航在北上廣以及香港開設的航線都取得了成功。成都作為中國西部市場的門戶，是埃航定位的新目標，將促進亞非兩個大洲貿(mào)易旅游投資的新發(fā)展。
每周四班的航班頻次，足以顯示埃航對成都的信心。高天德表示，航班頻次是根據(jù)市場調(diào)查所做出的考量，成都是人口超過千萬的超大型城市，人口基數(shù)和旅游人口數(shù)都相當大。同時，成都是中國西部的中心，連接東部的航空樞紐，他看好成都航空市場的潛力，“這個決定是正確的，未來還可能開通每日航班。”他透露，航線開通后會推出促銷措施來刺激航線運營。
直航亞的斯亞貝巴對成都意味著什么？高天德介紹，亞的斯亞貝巴不僅是埃塞俄比亞的首都，也是非洲聯(lián)盟及其前身非洲統(tǒng)一組織的總部所在地，辦理簽證流程方便；并且埃航在非洲大陸上有52個航點，幾乎連接整個非洲大陸。成都直飛亞的斯亞貝巴，相當于打通了飛往非洲大陸的門戶?！澳戏恰⑻K丹、尼日利亞，是中國商人偏愛的投資國，以后他們來非洲大陸掘金，可以選擇成都直飛亞的斯亞貝巴來中轉(zhuǎn)。”
川航公司服務營銷總監(jiān)張偉：
啟動“熊貓之路”計劃新開直飛迪拜、奧克蘭航線
9月25日，在世航大會上，四川航空發(fā)布“熊貓之路”計劃，包括將陸續(xù)新開成都至迪拜、成都至奧克蘭等定期直飛航線。同時，川航計劃噴涂以熊貓“川川”為主題形象的彩繪飛機，并設計推出“熊貓主題航班”，讓世界各地的旅客感受熊貓故鄉(xiāng)的魅力，預計明年初將噴涂后的彩繪飛機投放在成都直飛澳洲或北美的國際航線上。
據(jù)悉，川航已于近日簽署協(xié)議，引進4架空客A350飛機，首架明年到川，為“熊貓之路”提供新的動力?？湛虯350是空客的最新款飛機，最遠航程可達1.5萬公里，可執(zhí)飛遠程洲際航線。
“十三五”期間，四川將大力推動航空及上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面對接國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略。川航公司服務營銷總監(jiān)張偉表示，作為本土航企，將立足西南地區(qū)，打造通往世界各方的“熊貓之路”。
據(jù)了解，“熊貓航班”不僅飛機上有熊貓“川川”的主題形象，在餐食上也有很多熊貓元素，比如熊貓蛋糕和熊貓餅干，還有熊貓行李牌、熊貓筆記本等。
張偉介紹，隨著成都“一市兩潮國際綜合交通樞紐的打造，川航也迎來很多機遇，“我們積極響應國家‘一帶一路’的戰(zhàn)略發(fā)展，同時四川自貿(mào)區(qū)剛剛獲批，還有2020年天府國際機場的啟用，以及成都‘一市兩朝國際樞紐的打造，我們未來的目標是在‘十三五’末期建成有500億規(guī)模、有180多架飛機、有多個運營基地、中型的、具有特色的航空公司?！?br />
海航市場營銷副總監(jiān)劉吉春：
半年時間談妥兩條重磅直航點贊高效“成都速度”
海航股份有限公司市場營銷副總監(jiān)劉吉春表示，海航集團是中國第四大航空集團，成都是名副其實的內(nèi)地航空第四城以及國際航空樞紐的重要門戶，兩方牽手可以說是水到渠成的事情。
“海航今年年初和成都開始接洽國際開航事宜，從首輪談判到今天的簽約只用了不到半年的時間，就把成都直飛美國洛杉磯和紐約敲定下來，充分體現(xiàn)了當?shù)卣约俺啥紮C場的高效，也順應了海航國際化的步伐。年內(nèi)，海航將擁有18架波音787機隊，在成都開航也符合海航的國際化戰(zhàn)略，成都絕對不容錯過?！?br />
成都商報記者鐘茜妮胡沛
文章關鍵詞：成都熊貓航線樞紐
