交通東進大鵬提速
2016-10-12
（原標題：交通東進大鵬提速）
昨日下午，大鵬新區(qū)坪葵路正在進行路面改建工程。
環(huán)城西路工程效果圖。
坪葵路改造熱火朝天，環(huán)城西路已開工兩個標段，睿鵬大道下月進場施工，環(huán)大鵬灣海岸公路改造工程有望年內(nèi)開工……
深圳東進，交通先行。交通東進，大鵬提速。
昨日，大鵬新區(qū)正式成立專門的交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并舉行第一次會議，研究推進大鵬數(shù)條道路建設(shè)，打造美麗大鵬。
如今，大鵬新區(qū)正按照《大鵬新區(qū)落實“東進戰(zhàn)略”打造特色發(fā)展典范區(qū)行動方案(2016-2020)》相關(guān)規(guī)劃，以交通突破驅(qū)動發(fā)展，著眼重大戰(zhàn)略通道項目建設(shè)，全面加快轄區(qū)陸?？砧F交通路網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)對外通達效率及島內(nèi)交通循環(huán)質(zhì)量“雙提升”。
預(yù)計到2020年，內(nèi)暢外達的交通體系將在大鵬基本形成。地鐵8號線二期(鹽田至大鵬)力爭開通運營，鵬壩通道、葵涌環(huán)城西路建成通車。大鵬新區(qū)轄區(qū)道路總里程達到400公里，道路網(wǎng)絡(luò)密度提高至12.5公里每平方公里。新增公交首末站10個以上，公共交通占機動化出行分擔(dān)率達50%，500米公交站點覆蓋率達96%。
多條道路加快建設(shè)
要想富，先修路，這是亙古至今不變的道理。
如今，行走在坪山與大鵬之間，市民會發(fā)現(xiàn)連接兩區(qū)之間坪葵路的模樣正在發(fā)生大改變。一輛輛挖掘機轟鳴不斷，工人們正加快施工，再過一段時間，這條道路將被拓寬，坪山與葵涌之間穿行將更加方便。
早在2014年，坪葵路擴建工程就已開工，該工程橫穿坪山和大鵬，起點為坪西公路東縱路節(jié)點，終點為坪西公路鹽壩高速節(jié)點，全長8.096公里。
“坪葵路是坪山、葵涌片區(qū)內(nèi)一條重要的主干路，該工程由北往南先后與南通道等5條高快速路相交，與荔景南路等7條主干道相交，在路網(wǎng)中的地位極為重要?！弊蛉眨簌i新區(qū)交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，坪葵路對于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強組團之間的交通聯(lián)系、加快組團城市化進程、實現(xiàn)特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展具有重要意義，他們采取措施，正最大限度加快道路施工。
據(jù)了解，為了推動大鵬新區(qū)交通狀況的改善，數(shù)條道路已開工修建。投資12億余元的葵涌環(huán)城西路全長4.5公里，它與坪西公路、綠梓大道共同構(gòu)成深圳“七橫十三縱”高快路網(wǎng)中的一縱，是大鵬新區(qū)南北走向與鹽壩高速、南坪快速、深汕高速相連的唯一快速路。如今，道路已經(jīng)有兩個標段在施工，而三標段沿線拆遷問題也在解決，將盡快實現(xiàn)進場施工。
除此之外，總投資1.3億元的睿鵬大道、總投資約5.6億元的坪西路(大鵬水頭-南澳新大段)、總投資8億余元的環(huán)城東路等也在加速進展，道路規(guī)劃全長約25.5公里、總投資近14億元的環(huán)大鵬灣海岸公路改造工程也有望年內(nèi)開工。
成立專門推進機構(gòu)
“不能再拖了，要把交通項目梳理一遍，按照進度，倒排時間，落實責(zé)任，能突破的先突破，一定要干幾件像樣的事情，以實實在在的成效回應(yīng)老百姓的訴求，體現(xiàn)大鵬作為?！弊蛉?，大鵬新區(qū)黨工委書記王京東語重心長。
他說，交通建設(shè)是困擾大鵬新區(qū)發(fā)展的最大短板，交通先行對大鵬來說尤為迫切，“怎么實現(xiàn)交通先行？怎樣盡快形成立體化交通體系？讓老百姓到大鵬進得來，游得暢，出得去，這是必須盡快解決的問題”。
他表示，大鵬的交通問題要一攬子解決，要敢于實踐，敢于擔(dān)當(dāng)，協(xié)調(diào)各方，舉全區(qū)之力，攻堅克難，全力推進。
昨日，大鵬新區(qū)交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在大鵬交通運輸局，將充分把握深圳市委市政府“東進戰(zhàn)略”發(fā)展契機，落實強區(qū)放權(quán)政策，全區(qū)上下直面問題，堅持“交通先行”，協(xié)調(diào)各方資源，整合力量，攻堅克難，強力推進大鵬新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)了解，大鵬新區(qū)黨工委書記王京東擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，相關(guān)分管新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長，而領(lǐng)導(dǎo)小組成員包括各相關(guān)部門。該領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)工作人員介紹，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作會議為領(lǐng)導(dǎo)小組日常運行常規(guī)會議，原則上每半月舉行一次，或視需要隨時增開。
他說，領(lǐng)導(dǎo)小組決策確定的工作目標和時限，將按照“一周一檢查、一月一通報、一季一小結(jié)、一年一總結(jié)”嚴格督查督辦，確保完成既定目標任務(wù)。
行動
大鵬新區(qū)：
加快東進，交通先行
一直以來，交通建設(shè)都是大鵬新區(qū)發(fā)展的重要著力點，各方面不遺余力推進交通建設(shè)。今年“五一”小長假，大鵬新區(qū)新大臨時旅游交通集散中心正式啟用，免費為游客提供停車場地，并進行交通接駁，在一定程度上減緩了東西涌方向、楊梅坑方向的旅游車輛壓力。
日前，為落實“東進戰(zhàn)略”，大鵬新區(qū)制定《大鵬新區(qū)落實東進戰(zhàn)略行動方案(2016-2020)》，提出大力實施交通提升、民生提質(zhì)、筑產(chǎn)興業(yè)、“旅游+”、“生態(tài)+”等五大行動，力爭通過5年的努力，搭建交通互聯(lián)互通、公共服務(wù)共建共享、產(chǎn)業(yè)互融互通、旅游率先發(fā)力、生態(tài)環(huán)境共保共治的大發(fā)展格局。
“加快東進，對于大鵬新區(qū)來說，交通必須先行。”大鵬新區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，未來大鵬將打造內(nèi)暢外達的“陸?？铡绷Ⅲw化交通體系，半島旅游實現(xiàn)“進得來、出得去、游得暢”。
在軌道交通方面，將規(guī)劃建設(shè)葵涌、大鵬、新大等三大集散中心，力爭8號線延伸至南澳月亮灣。積極爭取23號線南延至大鵬，與軌道8號線相銜接，形成東部軌道交通環(huán)線。推進8號線二期延伸至南澳月亮灣、新大集散中心，為南澳旅游專用口岸建設(shè)及新大片區(qū)世界級主題旅游項目引進提供軌道交通配套。
在陸路交通方面，將爭取外部通達東部各區(qū)，島內(nèi)實現(xiàn)景區(qū)聯(lián)通。著力構(gòu)建“三橫兩縱一循環(huán)”的干線型道路網(wǎng)、“一縱一橫”高速路網(wǎng)及環(huán)島濱海綠道系統(tǒng)。島外交通，重點推動外環(huán)高速(深汕高速—鹽壩高速段)、鹽壩高速節(jié)點改造、坪西路快速化改造等項目，加強大鵬與東部三區(qū)的聯(lián)系力度。島內(nèi)交通，推動區(qū)內(nèi)各功能片區(qū)互聯(lián)互通，加快鵬壩通道、環(huán)城西路、環(huán)大鵬灣海岸公路等重大項目建設(shè)，加快次干道、支路建設(shè)和改造，打通斷頭路。
在海路交通方面，將建設(shè)南澳旅游專用口岸，打通“海上東進”戰(zhàn)略通道。加快建設(shè)東涌、西涌、楊梅坑等3個應(yīng)急配套碼頭，爭取開通大鵬到惠州海上捷運巴士等交通航線及“大鵬灣-大亞灣-巽寮灣”旅游專線，研究規(guī)劃大鵬至汕頭汕尾、福建等地航運旅游觀光專線，推動實現(xiàn)“海上東進”。
在空中交通方面，將加快一批直升機停機坪建設(shè)，啟動直升機、水陸兩用機機場研究，重點加快葵涌、大鵬、南澳、壩光、西涌等一批直升機停機坪規(guī)劃建設(shè)，爭取開通大鵬至深圳、廣州、香港、澳門、廈門等機嘲點對點”通用航空線路。還將推動深圳機場在大鵬半島規(guī)劃設(shè)立城市候機樓(點)，開通直達機場的交通快線。
統(tǒng)籌：王成波
文/圖：王成波劉有志謝星宏
(原標題：交通東進大鵬提速)
本文來源：南方都市報
