時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車來了！樣車將于2020年面世
2016-10-24
（原標(biāo)題：時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車來了！樣車將于2020年面世）
央廣網(wǎng)北京10月23日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，要說現(xiàn)在什么交通工具最前沿、最受業(yè)界關(guān)注，那一定非“高速磁懸副莫屬。雖然“磁懸副這個(gè)詞我們很早就聽說過，但是它卻一直沒有完全融入我們的生活。如今，高速磁懸浮真的來了！日前，我國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司宣布，將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮國家重點(diǎn)專項(xiàng)研發(fā)，高速磁懸浮似乎離我們更近了。
時(shí)速600公里是什么概念？目前，我國民航客機(jī)的時(shí)速平均大概在900公里/小時(shí)，高速磁懸浮能達(dá)到飛機(jī)時(shí)速的三分之二，已經(jīng)是相當(dāng)快了。那么為什么我國要啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目的研究？高速磁懸浮又將帶給我們怎樣一種乘坐體驗(yàn)?zāi)?？中國之聲記者昨天專訪了中國中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成。
現(xiàn)在說“磁懸副，一定不新鮮，畢竟長沙的磁懸浮線路已投入運(yùn)營有一陣子了！不過，長沙磁浮時(shí)速僅為100公里，算是中低速磁懸浮，而現(xiàn)在我們要啟動(dòng)的卻是時(shí)速600公里的高速磁懸??！600公里？！這個(gè)速度想想都覺得不可思議，簡直就是在飛了！
不過，孫幫成說，別看高速磁懸浮的速度快，安全性上也是沒的說，甚至?xí)礁哞F?！按鸥”旧淼慕Y(jié)構(gòu)是相對安全的，相當(dāng)于抱著一個(gè)軌道滑行，輪軌不是有脫軌問題嗎，它沒有，它是抱著跑，要安全多了。另外，我們會(huì)有很多監(jiān)控、檢測。大家知道飛機(jī)的事故率是非常低的，我們會(huì)有各種安全措施和技術(shù)手段保證它的安全。
大家都知道，目前我國高鐵里程已經(jīng)突破兩萬公里，居世界第一，運(yùn)營高鐵占世界高鐵總里程的6成以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬以上人口城市。那么為什么身處高鐵時(shí)代的我們還要去死磕高速磁懸浮呢？對此，孫幫成說：“我們要搶占科學(xué)技術(shù)的前沿，日本的磁懸浮已經(jīng)跑到五百多公里。因此，我們也要去占領(lǐng)一些制高點(diǎn)，要做一些這方面的嘗試，去為“后高鐵時(shí)代”做一些技術(shù)儲(chǔ)備，為國民經(jīng)濟(jì)，為中國人民生活水平提高提供后續(xù)的選擇做更多安排?！?br />
孫幫成進(jìn)一步分析說，高鐵技術(shù)發(fā)展到今天，上升空間已經(jīng)很小，未來大家的出行要實(shí)現(xiàn)更快、更舒適的話，那就非高速磁懸浮莫屬！高鐵這種工具有一定的物理局限，它可能比較適合于四百公里以下，比較經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。如果速度再提升以后，磁懸浮這種架構(gòu)、結(jié)構(gòu)比較適合于更高速的運(yùn)行，我們叫“后高鐵時(shí)代”。高鐵現(xiàn)在相對成熟，它的運(yùn)行速度等級(jí)，現(xiàn)在是推廣應(yīng)用階段。以后，要進(jìn)一步提升運(yùn)營速度、舒適度，從現(xiàn)在的認(rèn)知來看，磁懸浮是唯一的選擇。
另外，在經(jīng)濟(jì)性上，孫幫成認(rèn)為磁懸浮也是要比高鐵占盡優(yōu)勢。“高鐵需要高的牽引功率，但磁懸浮車型可以突破這種物理的極限，它可以把車的重量都放在地面。車還是很輕的，因?yàn)樗倪@種架構(gòu)能夠提供更大的牽引功率。另外，也沒有什么阻力和震動(dòng)，它是浮在上面。輪軌不是，是車輪在軌道上轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)實(shí)際上它有很大的震動(dòng)?！?br />
孫幫成還透露，時(shí)速600公里的高速磁浮項(xiàng)目主要由中車四方股份有限公司和中車長客股份有限公司負(fù)責(zé)牽頭，樣車將在2020年6月份左右面世。2021年具備高速磁懸浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。
此外，中車還同步啟動(dòng)了時(shí)速400公里的跨國聯(lián)運(yùn)高速列車、軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)。其中時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車主要著眼于高鐵“走出去”，將具備可變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運(yùn)營。中車長客、中車四方、中車唐山各研制一列，設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，并將比現(xiàn)有時(shí)速350公里能耗降低10%。
軌道交通安全保障技術(shù)項(xiàng)目將力爭實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全預(yù)警完備率提升30%；二是因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營安全事故率降低50%；三是具備時(shí)速36公里及以上整車碰撞試驗(yàn)的技術(shù)能力。
據(jù)了解，磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)32.21億元，其中國家財(cái)政撥付資金4.33億元，中車等企業(yè)自籌配套資金27.88億元。
(原標(biāo)題：時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車來了！樣車將于2020年面世)
本文來源：央廣網(wǎng)
