株洲聯(lián)手中國中車再造千億軌道交通產(chǎn)業(yè)
2016-12-06
（原標(biāo)題：株洲聯(lián)手中國中車再造千億軌道交通產(chǎn)業(yè)）
文章導(dǎo)讀：11月26日，株洲，這座被稱為“火車頭拖來的城市”在持續(xù)半個月的陰雨之后終于放晴，2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會在這里召開。從中低速磁懸浮到超級高鐵，從軌道交通產(chǎn)業(yè)集群到軌道交通EPC模式，乃至于重啟自主研發(fā)的高鐵動車“中華之星”，各大話題讓株洲的熱度節(jié)節(jié)攀升。
中國中車株洲所時代電動車間
11月26日，株洲，這座被稱為“火車頭拖來的城市”在持續(xù)半個月的陰雨之后終于放晴，2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會在這里召開。從中低速磁懸浮到超級高鐵，從軌道交通產(chǎn)業(yè)集群到軌道交通EPC模式，乃至于重啟自主研發(fā)的高鐵動車“中華之星”，各大話題讓株洲的熱度節(jié)節(jié)攀升。
株洲發(fā)布的新目標(biāo)雄心勃勃——打造世界軌道交通“夢之城”，到2020年產(chǎn)值翻番，超過2000億元。2016年，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)增速放緩，未來4年如何實(shí)現(xiàn)20%的復(fù)合增長率，將是一個巨大的挑戰(zhàn)。
2020年高速磁浮鐵路時速可達(dá)600公里
中國中車集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐宗祥介紹，中車“十三五”規(guī)劃目標(biāo)是要在2020年的時候達(dá)到4000億元的經(jīng)營規(guī)模，磁懸涪空軌，超級電容的無軌電車、IGBT等創(chuàng)新產(chǎn)品是下一步要發(fā)力的地方。
在中國中車2015年2400多億元的營業(yè)收入中，旗下位于株洲的三家子公司（中車株機(jī)、中車株洲研究所、中車株洲電機(jī)）合計(jì)營業(yè)收入620.45億元，貢獻(xiàn)率為25.65%。徐宗祥所提到的這些新產(chǎn)品中，株洲分量頗重，磁懸浮更是整場峰會的焦點(diǎn)。
2014年5月，長沙磁浮快線開工建設(shè)，今年5月6日正式通車，線路全長18.5公里，總投資46億元。
中國土木工程學(xué)會技術(shù)推廣委員會秘書長馮愛軍認(rèn)為，磁浮噪音低、輻射孝爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑孝建造成本低。更重要的是，長沙的磁懸浮線路完全是自主知識產(chǎn)權(quán)，解決了懸浮控制的難點(diǎn)?！敖?jīng)過一年的商業(yè)運(yùn)營，運(yùn)營的效果比較好，相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)完成后就有很廣泛的推廣前景?！瘪T愛軍說。
“下血本”建設(shè)長沙磁浮快線只是起點(diǎn)。2016年9月6日，湖南省委書記杜家毫表示，抓緊啟動第二條、第三條磁浮線建設(shè)，不斷擴(kuò)大磁浮技術(shù)和產(chǎn)業(yè)影響力，把磁浮產(chǎn)業(yè)培育成湖南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
中國工程院院士錢清泉認(rèn)為，此前，中低速磁浮一直停留在研究階段，長沙用事實(shí)證明，中低速磁浮是可行的?！爸袊貏e是株洲已經(jīng)形成了中低速磁浮完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們建議國家明確中低速磁浮交通為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)?！卞X清泉表示，“我們必須要啟動高速磁浮的課題，未來高速磁浮交通及超級高鐵也會出現(xiàn)，并發(fā)揮重要作用。”
“我們正在快速向高速磁浮推進(jìn)”，劉友梅院士表示，湖南已經(jīng)批準(zhǔn)長株潭城市群新建軌道交通線路。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，這一計(jì)劃中包括一條時速200公里的磁福目前，長沙磁浮快線的最高時速100公里。
對中國來說，發(fā)展高速磁浮也是應(yīng)對國際挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略部署，西南交通大學(xué)首席教授、軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室副主任張衛(wèi)華介紹，日本的低溫超導(dǎo)磁懸浮列車，超過了輪軌達(dá)到的速度；美國HyperloopOne的超級高鐵推進(jìn)系統(tǒng)也已首次戶外測試成功。
近日，中國中車宣布啟動時速600公里高速磁浮鐵路項(xiàng)目研發(fā)，將于2020年交付首臺樣車，并建成一條高速磁浮試驗(yàn)鐵路。這對可生產(chǎn)磁浮電機(jī)的中車株洲電機(jī)、提供磁浮驅(qū)動控制系統(tǒng)的中車株洲所和生產(chǎn)磁浮車輛的中車株機(jī)來說，都將是新的市場機(jī)遇。
除磁浮列車之外，株洲在低地板有軌電車、超級電容無軌電車、城際動車組、IGBT等領(lǐng)域均已位居全球前列，有望成為下一個千億產(chǎn)值的重要增長點(diǎn)。
78歲的原鐵道部部長傅志寰說，株洲從中國電力機(jī)車搖籃，發(fā)展為世界軌道交通第一大制造基地，自主創(chuàng)新是核心動力，也將是未來持續(xù)發(fā)展的根源。
模式轉(zhuǎn)型，發(fā)力城軌交通萬億級增長空間
在原鐵道部部長劉志軍掌控高鐵走向的時期，株洲缺席高速動車組整車領(lǐng)域，只參與配套。對此，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇認(rèn)為，株洲曾經(jīng)制造了中國第一列高速鐵路列車“中華之星”，由于個別人的阻撓，錯過了前幾年我國高鐵大發(fā)展的機(jī)會，希望中華之星走出博物館，發(fā)力動車市常
據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，短期內(nèi)，株洲仍難以重啟高鐵動車項(xiàng)目，實(shí)質(zhì)性增長來自其他領(lǐng)域?！敖衲辏曛揠娏C(jī)車市場增速有所下滑，但是，城市軌道交通市場保持了高速增長，這是株洲未來幾年再造1000億元的主要市?！敝曛奘懈笔虚L何朝暉說。
今年5月份發(fā)布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃》顯示，2016—2018年新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.65萬億元，年均投資額5500億元，遠(yuǎn)超“十二五”期間的2300億元/年。城市軌道交通建設(shè)審批權(quán)限的再次下放以及地鐵建設(shè)城市準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的放寬也利于城市軌道交通領(lǐng)域的提速發(fā)展。
面對巨大的市場，徐宗祥介紹，中車將改變打法，“從單純的造產(chǎn)品，發(fā)展到造產(chǎn)品、加服務(wù)、加維保，包括整個項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)、融資的一體化解決方案，這是中車下一步要做的第二個方面?！?br />
由裝備制造商向全面解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級，中車株機(jī)堪稱先鋒。2011年，中車株機(jī)在馬來西亞成立維保公司，像汽車“4S店”一樣提供軌道交通相關(guān)服務(wù)。2014年，株機(jī)公司與馬來西亞簽訂的第二份維保合作金額就高達(dá)4億元。目前，中車株機(jī)擁有馬來西亞軌道交通市場85%的份額。
此后，中車株機(jī)在香港、新加坡、馬其頓、上海、廣州等海內(nèi)外項(xiàng)目快速復(fù)制推廣這一模式，涵蓋地鐵、電力機(jī)車、地鐵工程維護(hù)車、有軌電車等多個領(lǐng)域。
馮愛軍認(rèn)為，“整個的軌道交通有30多個專業(yè)，全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商不斷涌現(xiàn)，從工程設(shè)計(jì)到建設(shè)、運(yùn)營，都在延展發(fā)展，株洲可以發(fā)揮車輛主機(jī)廠的帶動作用，培育運(yùn)營和維保的產(chǎn)業(yè)?！?br />
從設(shè)計(jì)到融資，全產(chǎn)業(yè)鏈的新玩法方興未艾。事實(shí)上，近年來，國家在軌道交通領(lǐng)域以及“PPP+軌道交通”領(lǐng)域的政策利好是頻頻釋放。國泰君安分析稱，PPP已成為城市軌道交通項(xiàng)目當(dāng)前主要運(yùn)營模式之一：截至6月份入庫軌交PPP項(xiàng)目就已超萬億元，占所有市政PPP項(xiàng)目投資金額的37%，在市政細(xì)分行業(yè)中穩(wěn)居第一。
軌道交通產(chǎn)業(yè)“集群出海”分享全球1900億歐元市場
目前，全國70%、全球30%的軌道交通關(guān)鍵核心零部件在湖南株洲生產(chǎn)，“韶山號”電力機(jī)車，“和諧號”高速動車組列車的核心部件——牽引電機(jī)和變壓器產(chǎn)自于此。
資料顯示，經(jīng)過80多年的發(fā)展，株洲已形成集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、物流配套于一體的完整成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條。中車株機(jī)副總經(jīng)理單勇說，2014年187億元的配件采購額中，本地化采購占70%，其他地區(qū)占比20%～24%。
株洲市委副書記、市長陽衛(wèi)國介紹，“2015年，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)總值達(dá)到1003.7億元。這不僅是株洲首個千億產(chǎn)業(yè)集群，也是全國首個過千億的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群?！?br />
現(xiàn)在，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)已初步成型，中車株機(jī)、中車株洲所兩大龍頭營收規(guī)模達(dá)300億元，中車電機(jī)、聯(lián)誠集團(tuán)快速向百億級挺進(jìn)。株洲市統(tǒng)計(jì)局報(bào)告顯示，其調(diào)查的591家企業(yè)中，工業(yè)企業(yè)265家，產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)單位326家，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)總收入96.7億元。
劉友梅院士指出，株洲建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)具備條件，核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在形成，“我們希望這個產(chǎn)業(yè)集群能夠成為2000億產(chǎn)業(yè)集群，分享全球軌道交通裝備1900億歐元的市?！?br />
株洲市國有資產(chǎn)投資控股集團(tuán)董事長楊尚榮告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，舉辦此次峰會的目標(biāo)之一，就是吸引全國乃至全球各地軌道交通配套企業(yè)落戶株洲，建設(shè)世界軌道交通“夢之城”。
按照規(guī)劃，株洲在石峰區(qū)、云龍示范區(qū)集中連片規(guī)劃33.8平方公里區(qū)域范圍，布局“主機(jī)產(chǎn)業(yè)園、零部件產(chǎn)業(yè)園、新產(chǎn)業(yè)園、IGBT應(yīng)用及電子產(chǎn)業(yè)園、物流產(chǎn)業(yè)園”五大產(chǎn)業(yè)園，力爭到2020年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2000億元以上目標(biāo)。楊尚榮介紹，凡是符合條件的入園企業(yè)，株洲國投可提供項(xiàng)目投資總額10%～40%的配套投資。
湖南省政府的支持力度不遺余力。2016年4月，湖南省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金支持設(shè)立50億元的先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展子基金，另安排省級轉(zhuǎn)貸地方債券資金20億元，支持株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。
“現(xiàn)在，僅一條地鐵線上所需的風(fēng)機(jī)就超過5000萬元，但是，國內(nèi)能生產(chǎn)地鐵風(fēng)機(jī)的企業(yè)還非常少，我們就是看中了這個機(jī)會，去年成立了公司?！焙辖痃娡L(fēng)設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人說，軌道交通配套市場增長迅猛，從株洲市政府到湖南省政府對企業(yè)的支持力度都很大。
支撐株洲軌道交通集群的不僅是本土，一個值得注意的現(xiàn)象是，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)開始“集群出?！?。
過去8年，中車株洲所共完成了英國丹尼克斯、德國博戈（BOGE）、德國E+M、英國SMD、澳大利亞代爾克5個海外并購項(xiàng)目，旗下外籍員工已達(dá)4000人。至2015年底，其跨國經(jīng)營指數(shù)已達(dá)到24%以上。
11月28日，中國中車公告稱，中車株機(jī)正籌劃收購斯柯達(dá)交通技術(shù)公司及相關(guān)公司和資產(chǎn)。資料顯示，斯柯達(dá)交通技術(shù)公司2015年的營業(yè)額為183億克朗，約合6.77億歐元，利潤約為2200萬歐元，占公司產(chǎn)品總量的54%客戶主要來自中東歐。如果收購成功，將是中國中車首次兼并一家全套軌道交通設(shè)備制造商。
這符合中車株機(jī)一貫的戰(zhàn)略。近年來，中車株機(jī)在土耳其、南非、馬來西亞投資建設(shè)軌道交通裝備研制基地，株洲配套企業(yè)也跟隨“出海”。中車株機(jī)董事長周清和說，這就等于不但主機(jī)企業(yè)能快速教會當(dāng)?shù)卦趺丛臁盎疖嚒?，配套企業(yè)也同步教會當(dāng)?shù)厝俗隽悴考瑢?shí)現(xiàn)軌道交通裝備從整車、核心零部件到重要零部件的集群式“中國智造”輸出。2015年，株機(jī)公司國際業(yè)務(wù)銷售收入達(dá)到88億元，營收占比達(dá)1/3。
株洲已成為國內(nèi)最大的軌道交通裝備出口基地，株洲核心子公司出海，成為中國中車全球化戰(zhàn)略的重要支撐。徐宗祥表示，中國中車在“十三五”的規(guī)劃目標(biāo)是國際化指數(shù)達(dá)到20%。按4000億元營收規(guī)模計(jì)算，這意味著海外業(yè)務(wù)收入到2020年要實(shí)現(xiàn)800億元。
本文來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊作者：李永華
