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秀山再建兩條高速出省通道渝東南門戶“一腳踏三時

2016-12-13　

        

        今天，記者從渝東南門戶交通樞紐建設新聞發(fā)布會上了解到，近年來秀山交通條件得到極大改善，特別是又一條出境大通道——秀山至貴州松桃高速公路本月底將通車，更是加快了重慶向東南沿海地區(qū)通聯(lián)，秀山向武陵山區(qū)突圍的速度。而隨著秀松高速的通車，以及規(guī)劃中另兩條出省高速公路的建設，秀山將真正成為渝東南的門戶交通樞紐，以及渝湘黔三省旅游金三角的核心，秀山邊城、湖南鳳凰、貴州梵凈山將形成新的旅游環(huán)線。

        秀松高速公路是重慶市“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速路網(wǎng)規(guī)劃中第六射線（渝湘高速公路）的重要支線，是我市第四個千公里高速公路項目之一。該高速起于秀山官莊東的秀山東互通，途經(jīng)官莊鎮(zhèn)、中和街道、平凱街道、梅江鎮(zhèn)，連接貴州省松桃縣九江鄉(xiāng)、太平營鄉(xiāng)等地，全長48公里，其中重慶境內(nèi)30.5公里，貴州境內(nèi)17.5公里。設秀山南、梅江、S63秀山主線三個收費站，以及一個秀山南服務區(qū)。

        記者了解到，通車后，秀山至著名旅游景區(qū)鳳凰古城1.5小時到達，秀山至中國彌勒道場貴州梵凈山2小時到達。主城市民到湘西、黔東將比通車前相應的減少1至2個小時。這意味著，重慶將再添一條出省通道，成為渝湘黔打造旅游金三角的快速通道。秀山邊城、湖南鳳凰、貴州梵凈山將形成新的旅游環(huán)線。

        “要想富先修路”，但長期以來，秀山囿于地理區(qū)位，一直都戴著“國家級貧困縣”的沉重帽子。然而近5年的發(fā)展徹底改變了這一情況。

        記者在大會上獲悉，5年來，秀山交通累計完成投資47億元，是“十一五”的4.7陪。建設秀松高速公路；開工渝懷鐵路二線工程；竣工秀山火車站新客站樓等一批交通服務設施；實施267個村（社）1600余公里通暢工程和90個撤并村300余公里通達工程，全縣行政村通暢率由“十一五”末的50.2%提高到100%。

        截至目前，全縣擁有鐵路里程64公里（渝懷鐵路），在建62公里（渝懷鐵路二線）；全縣公路總里程達到3973公里；渡口碼頭109座，7級航道75.5公里。

        據(jù)了解，除即將通車的松秀高速外，秀山至印江高速公路、秀山至龍山高速公路都已在秀山交通建設的規(guī)劃中。

        大會發(fā)言人表示，秀印高速規(guī)劃雙向四車道高速公路，設計速度80公里/小時。起于渝湘高速官莊互通立交處，經(jīng)中和、清溪、孝溪、隘口等地，連接貴州省松桃縣石梁鄉(xiāng)，途經(jīng)印江縣木黃鎮(zhèn)、合水鎮(zhèn)，到印江朗溪鎮(zhèn)，全長96公里，其中秀山境內(nèi)48公里。秀龍高速公路起于渝湘高速官莊互通立交處，經(jīng)官莊、龍池、涌洞、里仁、石堤等地，連接湖南省龍山縣里耶鎮(zhèn)，其中秀山境內(nèi)35公里。

        據(jù)了解，就目前來看，如果以邊城秀山為幾何中心，到重慶主城和長沙、貴陽等省會城市，均實現(xiàn)了四小時到達。

        “十三五”期間，秀山將投資1.9億元，按一級站場標準，建設出租車停車嘗公交車停車嘗長途汽車站、旅游客運中心，形成集鐵路運輸、長途客運、常規(guī)公交、出租車及社會車輛于一體的綜合交通換乘樞紐。發(fā)展秀山至成都、長沙、北京、貴陽等10條超長線路省際班線客運和秀山至龍山、來鳳、懷化、銅仁等10條中長線路省際班線客運，實現(xiàn)汽車客運業(yè)產(chǎn)值達到3億元，汽車貨運業(yè)產(chǎn)值突破20億元，城市公交覆蓋率達100%，進一步提高交通運輸業(yè)對縣域經(jīng)濟的貢獻率。

        

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