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京沈高鐵望京隧道下月掘進

2017-02-11　

        （原標(biāo)題：京沈高鐵望京隧道下月掘進）

        

        

        本報訊京沈高鐵北京段施工又有新進展。昨天下午，記者在位于草場地附近的京沈高鐵望京隧道第13標(biāo)段施工現(xiàn)場看到，一臺名叫“精誠一號”的巨型盾構(gòu)機已經(jīng)組裝過半，預(yù)計在下個月就可具備掘進條件。

        京沈高鐵望京隧道距離始發(fā)站北京星火站僅500余米，隧道自草場地北側(cè)進入地下，下穿既有長建駕校、南皋路、北小河、機場高速、機場快軌、京順路、費家村民房區(qū)、來廣營東路、香江北路、地鐵15號線馬泉營站、濕地公園、順白路、機場南線高速，之后走出地面，全長8公里。

        第13標(biāo)段工程常務(wù)副經(jīng)理李義華告訴記者，按照計劃，望京隧道將從隧道兩端同時進行掘進，共啟動4臺泥水盾構(gòu)機進行作業(yè)，每端各兩臺。每臺盾構(gòu)機由數(shù)以萬計各類零件組成，組裝一臺，需要80人一起參與。第一臺盾構(gòu)機預(yù)計在3月20日前完成組裝和調(diào)試，具備始發(fā)條件。預(yù)計整條隧道全部貫通需要一年半時間，將在明年7月前后完成洞通。

        由于隧道離市區(qū)非常近，在隧道地下盾構(gòu)工程的施工過程中，不僅要面對地面建筑、河流、公路、鐵道、電力、通信、城市污水、燃氣、油路等既有的基礎(chǔ)設(shè)施，在隧道路線周圍，還有20多口在用水井和上百個深入地下百米的取暖豎井，這些井都會給隧道施工帶來隱患，在接下來的施工過程中要一一處理。此外，在穿越機場快軌的過程中，還要確保地面上機場快軌的正常運營，施工沉降不能超過2毫米。

        京沈客運專線是中國鐵路客運專線網(wǎng)的重要組成部分，也是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道，開通后將大大縮短東北地區(qū)來往北京列車的行駛時間。據(jù)了解，目前從北京南開往沈陽的G字頭列車需要向南繞道廊坊、天津、唐山等地，車程最快也要將近4個小時。而等到京沈高鐵開通后，高鐵列車從北京星火站開出便會鉆入望京隧道，再經(jīng)過朝陽區(qū)、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)以及河北承德、遼寧朝陽、阜新等地后，最終到達沈陽，預(yù)計車程將縮短至兩個半小時。李博J255程功攝J129

        (原標(biāo)題：京沈高鐵望京隧道下月掘進)

        本文來源：北京晚報

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