時(shí)隔6年，中國高鐵將再跑出世界最高時(shí)速
2017-08-22
中國鐵路總公司20日發(fā)布消息：從9月21日起，全國鐵路調(diào)整新運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)列車將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，屆時(shí)我國將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組“開跑”
京滬全程約4個(gè)半小時(shí)
從9月21日起，鐵路部門將安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。由于鐵路購票提前時(shí)間為30天，目前還無法通過12306網(wǎng)站查詢新運(yùn)行圖之后這7對(duì)列車的發(fā)車時(shí)間以及經(jīng)停站點(diǎn)，但從現(xiàn)在的運(yùn)行圖上看，G1次是早上9點(diǎn)從北京出發(fā)，到達(dá)上海虹橋的全程所需時(shí)間為4小時(shí)50分左右。
中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“復(fù)興號(hào)”率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營，將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿足廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br />
看到這則消息，網(wǎng)友們紛紛表示很激動(dòng)~
提速是否安全可靠
在2011年高鐵降速之前，中國曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內(nèi)的4條高鐵按照時(shí)速350公里運(yùn)營。近幾年來，高鐵提速重新進(jìn)入大眾話題，雖然提速呼聲日隆，但安全性不可忽視。
“京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，‘復(fù)興號(hào)’是按照時(shí)速350公里運(yùn)營研發(fā)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。‘復(fù)興號(hào)’在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營，從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的?！敝袊F路總公司總經(jīng)理表示。
據(jù)介紹，京滬高鐵是目前我國乃至世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，2008年1月開工建設(shè)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收中全部按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過了國家驗(yàn)收。京滬高鐵2011年6月30日開通運(yùn)營，經(jīng)過6年的安全運(yùn)營實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長期保持優(yōu)良狀態(tài)，運(yùn)營安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。
與此同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營研發(fā)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在完成了型式試驗(yàn)、科學(xué)試驗(yàn)和60萬公里運(yùn)用考核后，取得了國家頒發(fā)的型號(hào)合格證，自2017年2月25日起，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組先后擔(dān)當(dāng)京廣高鐵和京滬高鐵間運(yùn)輸服務(wù)工作，各項(xiàng)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。
鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年7月，鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營安全評(píng)估，組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營要求。
高鐵是否要全面提速
“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營，是我國高速鐵路建設(shè)運(yùn)營長期經(jīng)驗(yàn)積累、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得的標(biāo)志性成果，具有重要示范意義。
在中國已建成運(yùn)營的2.2萬公里高鐵中，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的。京滬高鐵的提速，是否意味著中國高鐵將迎來全面提速？
中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國工程院院士何華武表示，高鐵提速需要一個(gè)過程，管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
以“復(fù)興號(hào)”為例，從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%~30%。從京滬高鐵的綜合效益來看，提速既能提高出行效率、節(jié)約出行時(shí)間，也能為沿線帶來更大的社會(huì)效益。但是，其他高鐵線路是否滿足同樣的條件，要具體分析。
何華武說，中國高鐵有250公里、300到350公里的不同速度等級(jí)，350公里是其中等級(jí)最高的，但不代表全部。確定開行什么樣的時(shí)速，要根據(jù)不同的基礎(chǔ)設(shè)施、不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮。
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文章關(guān)鍵詞：京滬高鐵高鐵動(dòng)車組
