沿江高鐵雛形初現(xiàn)：湖北要做“祖國(guó)立交橋”
2017-09-07
本報(bào)記者定軍實(shí)習(xí)生胡靜莉北京報(bào)道
導(dǎo)讀
在沿江高鐵建成后，中國(guó)東西橫貫的高鐵線和貨運(yùn)線將形成，并與貫通南北的京廣高鐵客運(yùn)、貨運(yùn)線交匯于武漢。
不斷修筑的中國(guó)高鐵，也改變著許多城市在交通運(yùn)輸上的地位。
據(jù)江蘇發(fā)改委9月5日的消息，滬通鐵路張家港段鋪軌開(kāi)工儀式，于9月2日在張家港北站舉行。滬通鐵路全線首段鐵軌，目前已在張家港正式開(kāi)鋪，并將于2019年底完成。
這是沿江高鐵江蘇段的南線。此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，目前，重慶、湖北、安徽的沿江高鐵線路段已經(jīng)確定。
這意味著，沿江高鐵線路雛形初現(xiàn)。
而隨著沿江高鐵的逐步建成，原先上海到成都鐵路將改為以貨運(yùn)為主，全國(guó)高鐵線和貨運(yùn)線的大十字架將形成，并在武漢交叉。目前湖北預(yù)備做“建成祖國(guó)立交橋”，而武漢有望成為真正的鐵路路網(wǎng)中心。
“很快的，武漢到黃石、南昌、福州的高鐵也將通車，武漢建設(shè)米字形高鐵有其基矗不過(guò)，相比鄭州、西安等地已形成的米字形高鐵網(wǎng)，武漢仍需要建設(shè)到貴州等地的高鐵?！焙笔∩鐣?huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)秦尊文指出。
長(zhǎng)江高鐵大方向已定
根據(jù)2016年國(guó)家發(fā)改委公布的中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃方案，中國(guó)有“八橫”之一的長(zhǎng)江高鐵沿江通道，線路走向是上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都。
這一線路包括南京-安慶-九江-武漢-宜昌-重慶、萬(wàn)州-達(dá)州-遂寧-成都的高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達(dá)成鐵路），連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝等10大城市群。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，盡管號(hào)稱“沿江高鐵”，但其中南京到安慶、九江、武漢的鐵路是沿江的，且大部分段已經(jīng)開(kāi)通。而新修的沿江高鐵，則大部分不沿江。
比如，根據(jù)目前重慶公布的線路，沿江高鐵重慶到武漢段（渝武高速鐵路）的線路是從重慶主城，到涪陵、石柱、利川等方向，其中在重慶境內(nèi)約214公里。
湖北近期公布的沿江高鐵走向則是從麻城起，經(jīng)過(guò)武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，終點(diǎn)站成都。線路長(zhǎng)1495公里，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規(guī)劃中的襄（陽(yáng)）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開(kāi)工。據(jù)了解，該線路也很少沿江。
安徽發(fā)改委8月18日公布的消息指出，新建350公里時(shí)速的武漢-合肥-南京高鐵（沿江高鐵），將與既有的京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的北沿江高鐵聯(lián)通。
鐵路資深規(guī)劃專家張江宇指出，江蘇規(guī)劃了長(zhǎng)江北沿線、南沿線的高鐵，這樣以后從成都到上海的高鐵，在江蘇可以走4個(gè)線路，除了南北沿江線高鐵外，還有京滬高鐵和滬寧高鐵。
“這4個(gè)線路除了京滬高鐵外，其余的3個(gè)城際鐵路，可能有一條被選作沿江高鐵的國(guó)家干線，地位有望提高?！睆埥钫f(shuō)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，沿江高鐵在江蘇的長(zhǎng)江以北的線路，是走啟東、南通、揚(yáng)州，以南的線路則貫通太倉(cāng)、常熟、張家港等地。目前，以南的線路已經(jīng)開(kāi)始鋪軌。
武漢將做“路網(wǎng)中心”
沿江高鐵建成后意義重大。該線路預(yù)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，上海到成都全線建成后，上海到成都的耗時(shí)將從目前的13個(gè)小時(shí)，縮小到10個(gè)小時(shí)左右。
而沿江高鐵建成后最大的改變是，以后的滬漢蓉客運(yùn)專線將變成貨運(yùn)為主的線路，新的沿江高鐵則將變成客運(yùn)專線。事實(shí)上，沿江高鐵時(shí)速，遠(yuǎn)超目前的滬漢蓉客運(yùn)專線只有200公里左右的時(shí)速。這意味著過(guò)去滬漢蓉客運(yùn)專線的客流，將逐步轉(zhuǎn)移到新的沿江高鐵上。
比如，重慶發(fā)改委發(fā)布重慶新的鐵路規(guī)劃時(shí)就指出，渝武高速鐵路（沿江高鐵重慶到武漢段）形成重慶向東至武漢方向的全線高速鐵路通道，承擔(dān)貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游地區(qū)的客流，同時(shí)置換出渝利鐵路（目前滬漢蓉客運(yùn)專線的重慶到利川段）承擔(dān)的部分大通道客流。
而鐵路線路調(diào)整，也使一些地區(qū)迎來(lái)新機(jī)遇。
比如安徽發(fā)改委就指出，新的沿江高鐵通道建成后，也有利于恢復(fù)既有合武（合肥到武漢）鐵路貨運(yùn)功能，對(duì)完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長(zhǎng)三角中心城市之間聯(lián)系交流，加快長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群建設(shè)具有十分重要的作用。
而其中一些城市，更迎來(lái)新發(fā)展機(jī)遇。
在沿江高鐵建成后，中國(guó)東西橫貫的高鐵線和貨運(yùn)線將形成，并與貫通南北的京廣高鐵客運(yùn)、貨運(yùn)線交匯于武漢。
為此，湖北提出了“建成祖國(guó)立交橋”的定位，而武漢預(yù)備成為真正的鐵路路網(wǎng)中心。目前，全國(guó)鐵路路網(wǎng)中心是鄭州。
湖北省省長(zhǎng)王曉東在8月31日的湖北省政府專題會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要聚焦“當(dāng)好發(fā)展先行官、建成祖國(guó)立交橋”戰(zhàn)略定位，加快形成立足湖北、輻射中部、溝通各大重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、聯(lián)通國(guó)際的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展新格局。
要用三到五年時(shí)間，基本建成武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、全國(guó)鐵路路網(wǎng)中心、全國(guó)高速公路網(wǎng)重要樞紐、全國(guó)重要航空門戶樞紐、全國(guó)重要物流基地，著力構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。
他指出，要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航和管道運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展，加快完善綜合交通樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，全面提升綜合運(yùn)輸一體化水平。
中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)秦進(jìn)指出，未來(lái)，鐵路網(wǎng)還會(huì)進(jìn)一步加密?！霸谌珖?guó)鐵路主干網(wǎng)形成后，武漢成為全國(guó)鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)中心，對(duì)當(dāng)?shù)睾秃眮?lái)說(shuō)都是一個(gè)重要的事情?！?br />
但他指出，高鐵對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展如何，還需要進(jìn)一步研究。“高鐵還有一個(gè)虹吸效應(yīng)，如果一個(gè)小城市周邊有大城市，跟大城市聯(lián)通之后，也有可能導(dǎo)致小城市的人才流往條件優(yōu)越的大城市?！?br />
秦尊文則指出，高鐵線路如何走，導(dǎo)致很多城市競(jìng)爭(zhēng)?！耙粋€(gè)地方有高鐵經(jīng)過(guò)后，對(duì)當(dāng)?shù)氐某鞘谢?、工業(yè)化會(huì)有促進(jìn)作用，城市規(guī)模也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大?！?br />
文章關(guān)鍵詞：高鐵交通運(yùn)輸重慶
