四川川西高原三年內(nèi)打通高速公路網(wǎng)
2017-09-27
9月26日上午10點(diǎn)，由央視和四川電視臺(tái)合作完成的《還看今朝·四川篇》重磅推出。探路、開(kāi)路、筑路、讓路，曾經(jīng)“蜀道難于上青天”，如今四川5年砥礪奮進(jìn)，交通民生得到跨越式的發(fā)展。5年里，阿壩、甘孜兩州的高速公路建設(shè)，是四川交通運(yùn)輸方面濃墨重彩的一筆。四川西北，阿壩甘孜兩州風(fēng)景秀麗壯闊，物產(chǎn)多樣，資源豐富。川西高原一直是四川境內(nèi)的明珠，但常年以來(lái)，這兩地的交通主要依靠國(guó)道，一直未能實(shí)現(xiàn)高速通行。
情況正在發(fā)生變化。在大國(guó)工程的強(qiáng)力推動(dòng)下，入阿壩的汶馬高速預(yù)計(jì)將在2020年通行，而直達(dá)甘孜州府康定市的雅康高速，預(yù)計(jì)最快明年就能通車。天險(xiǎn)即將變通途，川蜀風(fēng)流，還看今朝。
汶馬入阿壩雅康通甘孜
入阿壩
汶馬高速預(yù)計(jì)建成時(shí)間：2020年
全長(zhǎng)172公里的川西“旅游走廊”
從成都出發(fā)，沿成灌、都汶高速，可直達(dá)汶川。但到此，高速路戛然而止，車輛須改道國(guó)道317線，才能繼續(xù)深入。
汶馬高速就是以汶川為起點(diǎn)，蜿蜒至阿壩州核心地帶的一條高速路。沿著雜古腦河上行，經(jīng)克枯、桃坪、夾壁、米亞羅，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，止于馬爾康市卓克基隧道?？傮w來(lái)說(shuō)，汶馬高速的線路走向，基本上和國(guó)道317線呈平行狀態(tài)——在群山之中選擇了一條較為寬闊的河谷，在國(guó)道317線的走向上，截彎取直架橋修隧道。
從汶川到馬爾康，路旁有很多極具羌族、藏族特色的民俗建筑，一路上也經(jīng)過(guò)了很多知名景點(diǎn)：碉堡聳立的桃坪羌寨、以溫泉聞名的古爾溝、萬(wàn)山紅遍的米亞羅、秀麗修長(zhǎng)的梭磨河峽谷……毫不夸張地說(shuō)，全長(zhǎng)172公里的汶馬高速，未來(lái)將是一條名副其實(shí)的旅游走廊。
然而，從四川盆地向青藏高原過(guò)渡，海拔從1320米爬升到3225米，高差接近2000米，這讓汶馬高速的建設(shè)難度大大提升。同時(shí)，汶馬高速也是橋隧比最高的一條道路。
據(jù)四川交投集團(tuán)汶馬高速公路董事長(zhǎng)牟力介紹，汶馬高速總投資約287億元，目前已經(jīng)完成30%投資額，截至今年11月底，已累計(jì)完成橋梁工程樁基74.8%、隧道工程開(kāi)挖56.7%。汶馬高速全線有望于2019年底貫通，并在2020年實(shí)現(xiàn)建成通車。屆時(shí)，從成都自駕前往馬爾康，用時(shí)將從原來(lái)的六小時(shí)縮短為三個(gè)半小時(shí)。
進(jìn)甘孜
雅康高速預(yù)計(jì)建成時(shí)間：2018年
“一橋一隧”支起新川藏線
到明年，進(jìn)甘孜也將有新的選擇——雅康高速。
雅康高速起于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)，穿越二郎山，跨過(guò)瀘定大渡河，止于甘孜州康定城東，路線全長(zhǎng)約135公里，是穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道、內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，被稱為繼318國(guó)道之后的“新川藏線”。從2012年8月正式開(kāi)工到2017年9月全線貫通，川人花了5年時(shí)間。
據(jù)悉，雅康高速預(yù)計(jì)于2018年基本建成。屆時(shí)，成都到康定將實(shí)現(xiàn)全線通高速，行車僅需4個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在至少節(jié)約2個(gè)小時(shí)。
全長(zhǎng)135公里的雅康高速，控制性工程（重難點(diǎn)工程）主要是“一橋一隧”，“一隧”即二郎山特長(zhǎng)隧道，“一橋”則是興康特大橋。
二郎山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)13.4公里，由于地質(zhì)條件限制，施工使用三臂鑿巖臺(tái)車，在隧道斷面上鑿出鉆孔，由工人裝填炸藥實(shí)施爆破，再把渣土運(yùn)出去。循環(huán)往復(fù)，直到把整條隧道打通。“2012年開(kāi)工以來(lái)，我們平均每天需消耗一噸炸藥。平均下來(lái)，每天只能掘進(jìn)3.6米。”雅康高速C1標(biāo)段負(fù)責(zé)人說(shuō)。
9月26日上午，伴隨著一聲巨響，二郎山特長(zhǎng)隧道右洞最后四米成功爆破，隧道雙線實(shí)現(xiàn)正式貫通。自此，翻越巍峨二郎山不再耗時(shí)一個(gè)小時(shí)，而只需要15分鐘。
而興康特大橋是“一隧一橋”難題中的另一個(gè)重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)1411米，主橋?yàn)?100米單跨鋼桁梁懸索橋。目前，“兩塔兩錨”已完成施工，預(yù)計(jì)2018年8月底，興康特大橋?qū)?shí)現(xiàn)貫通。
