四川金沙江公鐵兩用橋鐵路橋面合龍
2017-10-29
10月27日19時(shí)左右，隨著最后數(shù)米鐵路梁安裝就位，成貴鐵路控制性工程宜賓金沙江公鐵兩用橋的鐵路橋面順利合龍。截至目前，項(xiàng)目已完成總工程量的90%，大橋建設(shè)主體工程基本結(jié)束，項(xiàng)目全面進(jìn)入橋面附屬施工階段，下一步將進(jìn)行主跨公路梁吊裝施工，引橋鐵路梁、公路梁及附屬工程將有序推進(jìn)。成貴鐵路是世界上首條山區(qū)高速鐵路，其中金沙江公鐵兩用橋長(zhǎng)1875米，建成后將創(chuàng)4項(xiàng)橋梁建設(shè)紀(jì)錄：鐵路橋面在上、公路橋面在下的設(shè)置為世界公鐵兩用橋首例；主跨336米，為世界最大跨度鋼箱拱橋；公路橋面距鐵路橋面高差32米，為世界第一；公路橋面柔性吊桿穿過(guò)鐵路橋面剛性吊桿，剛?cè)嵝缘鯒U結(jié)合的公鐵兩用鋼箱拱橋系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
大橋設(shè)計(jì)為公、鐵共用，加上主拱，在大橋建設(shè)過(guò)程中有3次合龍，自上而下分別是鋼箱梁主拱、鐵路橋面、公路橋面，目前已完成兩次合龍，預(yù)計(jì)年底大橋公路橋面將合龍并完成建設(shè)。
成貴鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，金沙江公鐵兩用橋橋型多，每種橋型施工工藝都不同，加上金沙江水流湍急，施工難度極大。大橋從2014年1月開(kāi)建以來(lái)，共設(shè)置了5大項(xiàng)15小項(xiàng)技術(shù)科研課題。
成貴鐵路是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，線(xiàn)路自樂(lè)山、宜賓出川，經(jīng)云南抵達(dá)貴陽(yáng)，是未來(lái)南下出川最快的鐵路大通道，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。其中，成都至宜賓段有望2018年底通車(chē)。
全線(xiàn)建成后，成都到貴陽(yáng)將從12小時(shí)縮短至3小時(shí)，至廣州僅需7小時(shí)。
