濟南黃河大橋月底前拆完收費站，曾收費32年創(chuàng)全國之最
2017-11-19
（原標題：濟南黃河大橋月底前拆完收費站，曾收費32年創(chuàng)全國之最）
今天零點整，濟南黃河大橋停止收費，終結32年收費史迎來免費時代。
23點59分59秒，記者在現場看到，第一輛免費通行的卡車駛過收費站
接著，拆遷工人到現場拆除收費站。
濟南黃河大橋收費站的工作人員值完最后一班崗，排隊走出收費站，這些工作人員將被分流到其他收費站。
接到停止收費的通知，濟南黃河大橋收費站的工作人員在橋上拍照留念，他們有的在這個崗位上已經工作了20多年。
記者從現場了解到，相關設施將在月底前拆完。期間，將從以往雙向十車道變?yōu)殡p向六車道通行！免費通行+拆除施工最近很可能出現擁堵！
市民可繞行附近浮橋和建邦黃河大橋。
其中，距離濟南黃河大橋相對距離近的有4座浮橋，向西有濟北浮橋、濼口浮橋，向東有東郊浮橋、東城浮橋。
其中，濟北浮橋在濟南黃河大橋向西1公里左右，距離最近，日均車流量2700車次左右。
免費后
這幾類車依然繼續(xù)限行
記者了解到，濟南黃河大橋等免費后仍將繼續(xù)限制重載車輛通行，超限大貨車仍難享受大橋“免費餐”。
濟南黃河公路大橋由于常年使用導致中橋體和路面時常損壞，2009年，濟南黃河大橋大修后對過往車輛限高3米，車貨總重超過30噸、軸載超過13噸的車輛也禁止在黃河大橋上通行。
這意味著即使免費后，，很多大貨車因為限高、限重并不能從濟南黃河大橋上通行。
收費32年創(chuàng)全國之最
黃河大橋是濟南首座跨黃河的公路大橋，被稱為“黃河一橋”，1982年7月建成通車，政府投資4000萬元建設，總長2023.44米，大橋從1985年4月開始征收車輛通行費。1999年，經國家原交通部批準，山東高速股份公司的前身山東基建公司，取得大橋18年經營收費權，到2017年11月終止收費。
根據2004年11月1日起施行的《收費公路管理條例》，政府還貸公路收費期限最長不得超過15年；經營性公路收費期最長不得超過25年。該條例第21條還強調，轉讓經營性公路權益中的收費權，不得延長收費期限。
而濟南黃河大橋已經收費32年，成為全國范圍內收費期限最長的路橋之一。
2008年，濟南市民鄭兆剛曾一紙訴狀，將濟南黃河大橋收費站的經營方告上法庭，希望能撤銷大橋收費站。
鄭兆剛認為，濟南黃河大橋當初是由政府投資修建，不屬于貸款修路，更不屬于經營性公路，不能收取通行費，而收費年限也存在著問題。
但最終法院認定：“濟南黃河大橋收費有政府許可依據，享有收費權利，且被上訴人對收費相關信息在黃河大橋收費站進行公示，故其民事行為合法有效，應予確認”。鄭兆剛一審、二審全部敗訴。
“老橋”維護成本有多高
一年或需近億元，后續(xù)措施需跟進
“橋梁隨著使用年限增加，需要的檢修和維護費用也會逐步增加?！币唤煌ㄒ?guī)劃設計人士介紹。
2010年12月21日竣工通車的建邦黃河大橋，和濟南黃河大橋一樣都是斜拉索大橋，即將迎來7歲生日。而1982年通車的濟南黃河大橋已35歲。
目前，年輕的建邦黃河大橋每年進行一次第三方常規(guī)檢測，三年一次“大檢”，目前尚未進行過長時間全封閉的深度維修，一年養(yǎng)護維修費用幾百萬不到千萬。
但對于濟南黃河大橋，簡單日常檢測和小修小補已不能滿足其需要，隔幾年要進行橋梁加固等大修。為有效保障大橋安全運行，“老橋”會進行實時監(jiān)測，也就是在大橋上特定位置設一些傳感器，進行大數據實時監(jiān)控和管理。
據濟南黃河大橋管理方介紹，隨著“橋齡”增長，據保守測算，濟南黃河大橋每年維護費用估計在6000萬元以上，另外還要包括逐年增長的人工成本。算起來，養(yǎng)一座老橋一年平均需要近億元資金。
這也意味著，濟南黃河大橋終止收費移交后，如何保障“老橋”后續(xù)養(yǎng)護、安全將需要相關實施措施跟進。
山東今年已取消5個一級公路收費站
據悉，除高速公路收費站外，一級公路站點收費期限屆滿后將取消收費。
山東今年已取消了5個一級公路收費站：
2017年4月1日零時起，菏澤臨商路景店收費站停止收取車輛通行費。
2017年7月1日零時起，省道218線萊州收費站、聊城西道口鋪收費站停止收取車輛通行費。
2017年10月31日零時起，國道206線蓬萊收費站、萊蕪棗園收費站停止收取車輛通行費，這兩個收費站為提前撤銷。
（原標題為《 最新！濟南黃河大橋徹底免費通行，收費站拆除中！今起過河不花錢啦７）(原標題：濟南黃河大橋月底前拆完收費站，曾收費32年創(chuàng)全國之最)
本文來源：澎湃新聞
