工地野蠻施工擊穿地鐵隧道樁頭撞上高速行駛的地鐵列車
2017-12-07
6日早上7時(shí)許，深圳地鐵11號(hào)線正高速往機(jī)場(chǎng)方向行駛，在途徑紅樹(shù)灣南-后海區(qū)間段時(shí)，地面工地一個(gè)樁頭擊穿隧道出現(xiàn)在列車前方，猛烈碰撞發(fā)生后，區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)備受損、供電中斷，列車嚴(yán)重受損，部分部件掉落，幸未造成人員傷亡。但由于觸網(wǎng)受損較大、維修難度較高，地鐵11號(hào)線中斷運(yùn)營(yíng)10多個(gè)小時(shí)后仍在搶修。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，此次野蠻施工擊穿地鐵隧道的施工位置位于深圳灣體育中心東南側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)打了10多個(gè)樁洞。事故發(fā)生后，其中一個(gè)樁洞可以聽(tīng)見(jiàn)地鐵隧道內(nèi)搶修的聲音。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)施工單位為正業(yè)建設(shè)有限公司，該公司正在為業(yè)主方——深圳市昂塞特體育用品有限公司進(jìn)行“昂賽特攀巖基地”的項(xiàng)目作業(yè)，屬于未經(jīng)審批的情況下擅自進(jìn)行打樁施工作業(yè)。而這已經(jīng)是兩年來(lái)深圳地鐵隧道第三次被擊穿，此前地鐵5號(hào)線和9號(hào)線也相繼被野蠻施工擊穿隧道?，F(xiàn)場(chǎng)：11號(hào)線暫停運(yùn)營(yíng)急壞趕飛機(jī)乘客根據(jù)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)布的消息，6日上午7時(shí)許，深圳地鐵11號(hào)線00503次列車在行駛至紅樹(shù)灣南-后海（往機(jī)嘗碧頭方向）時(shí)，因列車無(wú)法動(dòng)車執(zhí)行應(yīng)急程序，引導(dǎo)列車乘客往后海站疏散以確保運(yùn)營(yíng)安全。事故發(fā)生后，11號(hào)線福田站至前海灣站區(qū)間暫停運(yùn)營(yíng)，碧頭-前海灣區(qū)段采取小交路運(yùn)行。由于正直早高峰時(shí)期，乘客較多，造成大量乘客滯留。11號(hào)線福田-前海灣區(qū)段臨時(shí)啟動(dòng)沿線公交接駁。當(dāng)日上午，記者在地鐵11號(hào)線福田站至前海灣站沿線各站看到，部分車站臨時(shí)關(guān)閉，許多不知情況的乘客一臉茫然。一名趕去機(jī)場(chǎng)的市民告訴記者，自己是早上9點(diǎn)25的飛機(jī)，趕到福田站時(shí)卻被告知11號(hào)線停運(yùn)，這可把自己急壞了，匆匆拖著皮箱去找的士。乘客小謝稱，自己上班乘車至前海灣站時(shí)被告知前方停運(yùn)，一車人在滿臉茫然的表情下統(tǒng)統(tǒng)下車換其他交通工具。地鐵隧道被工地樁洞打穿當(dāng)日晚些時(shí)候，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)官微發(fā)布消息稱，2017年12月6日早上7時(shí)許，外部施工單位在未經(jīng)審批的情況下擅自進(jìn)行打樁施工作業(yè)，造成11號(hào)線紅樹(shù)灣南-后海上行（往碧頭方向）區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)備受損，列車運(yùn)行受到影響。深圳地鐵已第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，搶修隊(duì)伍已在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶修，同時(shí)已經(jīng)啟動(dòng)隧道狀態(tài)監(jiān)測(cè)。受此影響，11號(hào)線福田-南山區(qū)段將采取單線雙方向運(yùn)行（同方向線路只有一趟列車往返運(yùn)行），行車間隔較大；碧頭-前海灣區(qū)段（雙方向）采取小交路運(yùn)行。前往深圳寶安機(jī)場(chǎng)的旅客，以及11號(hào)線前海灣至碧頭區(qū)段的乘客，優(yōu)先選擇1、5號(hào)線至前海灣站換乘11號(hào)線。調(diào)查：工地樁頭擊穿隧道與列車相撞根據(jù)深圳地鐵方面提供的信息，野蠻施工擊穿隧道的地點(diǎn)位于南山區(qū)海德三道旁一工地。記者隨后找到了事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，違規(guī)打穿地鐵隧道的施工點(diǎn)位于深圳灣體育中心東南側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)打了十多個(gè)樁洞，每個(gè)樁洞深不見(jiàn)底，據(jù)稱約20米。其中一個(gè)樁洞正是擊穿地鐵隧道的始作俑者，站在樁洞旁，可以聽(tīng)見(jiàn)隧道內(nèi)地鐵搶修人員的聲音。不一會(huì)，一名身穿制服的工作人員開(kāi)始驅(qū)趕記者，阻撓記者在現(xiàn)場(chǎng)拍攝。當(dāng)日中午時(shí)分，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)再次發(fā)布消息稱，12月6日7時(shí)許，外部施工單位（正業(yè)建設(shè)有限公司）在為業(yè)主方（深圳市昂塞特體育用品有限公司）進(jìn)行項(xiàng)目（昂賽特攀巖基地）作業(yè)時(shí)，在未經(jīng)審批的情況下擅自進(jìn)行打樁施工作業(yè)，造成地鐵11號(hào)線紅樹(shù)灣南-后海區(qū)段（往碧頭）方向接觸網(wǎng)設(shè)備受損，全線運(yùn)行受阻，大量乘客滯留。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，因非地鐵工程施工單位未經(jīng)申報(bào)擅自打樁施工，樁頭擊穿地鐵11號(hào)線紅樹(shù)灣南-后海下行盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)，致使11號(hào)線高速行駛的列車撞斷樁頭，列車嚴(yán)重受損，相關(guān)地鐵設(shè)備不同程度損傷，導(dǎo)致行車被迫中斷，事件中無(wú)乘客受傷。列車車頭受損嚴(yán)重深圳地鐵方面表示，在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的鉆探、打樁等各類可能危害城市軌道交通設(shè)施的作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，對(duì)地鐵隧道以及相關(guān)設(shè)施做好保護(hù)方案。深圳地鐵隧道兩年三次被擊穿記者查詢發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是深圳地鐵隧道第一次被擊穿，距離上次隧道被擊穿僅僅過(guò)去39天。今年10月28日晚，深灣片區(qū)某小區(qū)內(nèi)鉆探施工時(shí)，打穿地鐵9號(hào)線深灣站至深圳灣公園站區(qū)間（往文錦方向）隧道，導(dǎo)致大量涌泥。事件原因同樣是施工方違反規(guī)定，在未報(bào)批的情況下擅自組織施工導(dǎo)致。當(dāng)時(shí)，隧道內(nèi)列車正在高速行駛，幸虧添乘人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道異常并立刻通知調(diào)度、維修等相關(guān)部門(mén)，才避免了隧道進(jìn)一步損傷的發(fā)生。去年的一次發(fā)生在2016年4月28日，深圳地鐵5號(hào)線臨海站至前海灣站區(qū)間因外部單位在未經(jīng)地鐵集團(tuán)審批的情況下，擅自進(jìn)行鉆探施工作業(yè)被打穿。針對(duì)此次事故涉及的法律責(zé)任，廣東東方金源律師事務(wù)所金焰律師認(rèn)為，此次事故，施工人員未經(jīng)審批無(wú)證打樁，造成安全隱患，雖未造成人員傷亡，但地鐵列車價(jià)格昂貴，列車車頭嚴(yán)重受損，加上隧道內(nèi)各種設(shè)備的損失，損失巨大，涉嫌構(gòu)成生產(chǎn)、作業(yè)重大安全責(zé)任事故罪，理應(yīng)追究相關(guān)責(zé)任人刑事責(zé)任。
