世界最大反對稱斜拉橋——柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍
2018-01-24
1月12日上午10點18分，目前世界最高、跨度最大的反對稱結(jié)構(gòu)斜拉橋——柳州白沙大橋主塔完成高空合龍。作為本地企業(yè)，歐維姆公司以其先進(jìn)的液壓移位施工技術(shù)參與了大橋關(guān)鍵節(jié)點的施工，為秀美的“百里柳江”再添風(fēng)采。柳州白沙大橋位于河?xùn)|大橋和壺東大橋之間，西起柳北區(qū)躍進(jìn)路東至河?xùn)|片區(qū)高新三路與海關(guān)路交叉口，主橋為2×200m單塔雙索面斜拉橋。斜拉橋主梁采用正交異型橋面板流線型扁平鋼箱梁，橋梁中心線處梁高4m，橋面全寬（包括風(fēng)嘴）38m，設(shè)有雙向1.5%的橫坡；大橋主塔造型呈反對稱形式，并在此基礎(chǔ)上，將大橋的主塔——兩座筆直的鋼塔在106米的空中擰成麻花形，施工過程中，為了克服鋼箱梁頂推和主塔節(jié)段吊裝中的困難，使用了歐維姆公司先進(jìn)的液壓移位施工技術(shù)。柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍鋼箱梁頂推施工主橋鋼箱梁頂推采用鋼絞線拖拉頂推施工法，使用歐維姆公司的QKDT控制系統(tǒng)配套ZTB泵站進(jìn)行同步頂推,頂推距離400m，頂推最大重量9745t。鋼箱梁頂推距離長，頂推支墩多，各個頂推支墩液壓千斤頂集群動作同步性要求高，加之鋼箱梁底面呈圓弧型（半徑5000m），頂推過程中需反復(fù)調(diào)節(jié)頂推支墩滑道標(biāo)高以滿足頂推設(shè)計線性，頂推施工難度大，技術(shù)要求高。鋼箱梁分節(jié)段拼裝并由東岸往西岸方向頂推，主橋鋼箱梁于2017年9月21日順利貫通。柳州白沙大橋鋼箱梁頂推施工主塔節(jié)段吊裝施工斜拉橋主塔共分27個節(jié)段，每個節(jié)段間的分界面均為該處塔柱軸線的法向平面，節(jié)段長度為5m-12.5m不等，最大單節(jié)段重量為206t，主塔共計4278t，最大吊裝高度約110m。主塔采用分節(jié)預(yù)制吊裝方法進(jìn)行左右對稱吊裝施工，主塔節(jié)段吊裝采用歐維姆公司的LSDKC提升控制系統(tǒng)LSD高速提升千斤頂。主塔節(jié)段吊裝需進(jìn)行提升、翻身、姿態(tài)調(diào)整、橫移、下放、對口、精調(diào)等復(fù)雜工序，提升過程中，吊點的提升同步性要求高、對口調(diào)整精度要求嚴(yán)格、環(huán)境溫度要求苛刻。吊裝過程施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高，施工難度大、風(fēng)險高，整個主塔節(jié)段的吊裝施工共歷時約160天，于2018年1月12日成功合龍。柳州白沙大橋主塔節(jié)段吊裝施工在歐維姆公司全體施工人員兢兢業(yè)業(yè)、苦干巧干下，目前大橋施工已取得階段性勝利，鋼箱梁貫通以及主塔順利合龍為歐維姆再添佳績，這是歐維姆人技術(shù)過硬、精心組織、科學(xué)管理的結(jié)晶，歐維姆再為柳州“橋梁博物館”增添一道新亮點。
