北京33條道路開放自動駕駛測試無人車上路不會罰
2018-03-23
還記得百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏乘坐自動駕駛車上五環(huán)被罰一事嗎？從3月22起，百度的自動駕駛車可以公開合法地行駛在北京的開放道路上了。
當(dāng)天上午，北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測試場訓(xùn)練、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。這也是繼頒布國內(nèi)首個自動駕駛路測新規(guī)之后，北京市再度在政策上為自動駕駛汽車上路亮了綠燈。
資料顯示，北京自動駕駛測試試驗用臨時號牌共分為T1至T5五個級別，百度此次率先拿到的5張T3牌照是國內(nèi)迄今頒出的最高級別。在當(dāng)天舉行的北京市自動駕駛車輛道路測試啟動活動上，五輛取得自動駕駛路測號牌的百度Apollo自動駕駛汽車在亦莊周邊的開放道路上進行了公開路測。
近期，北京市持續(xù)在政策上釋放利好，支持技術(shù)創(chuàng)新，為國內(nèi)各地的自動駕駛政策落地起到了“正循環(huán)效應(yīng)”。去年12月18日，北京市交通委等三部門聯(lián)合發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》，這是國內(nèi)第一部關(guān)于自動駕駛的規(guī)范，也成為自動駕駛行業(yè)的重要里程碑。三個月后，北京市再次頒發(fā)首批自動駕駛汽車道路測試號牌，這也意味著自動駕駛汽車將正式走向開放路測，助力百度等企業(yè)在自動駕駛研發(fā)道路上跑的更快。
根據(jù)規(guī)劃，北京市組織建設(shè)了首個占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，測試場包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，具有豐富的測試場景和多層次的評測體系。同時，在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)，共有33條共計105公里道路被確定為北京市首批開放測試道路。
不過，并非所有的自動駕駛車都能獲得路測號牌。據(jù)悉，北京市有關(guān)部門設(shè)置了嚴(yán)格的自動駕駛車輛路測管理規(guī)定：所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級的能力評估，包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。
同時，測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。上路前，須通過專家的評估論證；上路后，測試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動駕駛車輛按規(guī)定時間、規(guī)定路段進行試驗，并隨時接受監(jiān)督。
百度方面也表示，安全是百度Apollo開放平臺的根基。近期，一輛Uber（優(yōu)步）自動駕駛汽車在美國街頭撞人致死的消息備受關(guān)注。但百度覺得，不能因一起事故阻斷自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)與測試，只是自動駕駛的從業(yè)者需要對安全、技術(shù)和規(guī)則更加敬畏，帶著克服艱難的決心，堅持夢想，謹(jǐn)慎前行。在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)中，百度一直遵循自動駕駛測試安全第一的原則，通過建立完整的測試體系和多樣化的測試技術(shù)，保障自動駕駛測試的全面性和安全性。
目前，百度建立了縱向分層和橫向分階段的自動駕駛汽車測試體系，以“安全第一”為原則環(huán)環(huán)相扣推進各個測試階段，包括軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）、車輛在環(huán)（VIL）、道路環(huán)境在環(huán)（RIL）的測試體系。同時，百度Apollo自動駕駛車在正式上路測試前，都會經(jīng)過從仿真訓(xùn)練、到封閉場地訓(xùn)練再到開放路段訓(xùn)練的過程，能夠在最大程度保障車輛的安全性和穩(wěn)定性。同時，會嚴(yán)格遵守北京市的路測管理規(guī)定，配備符合條件的隨車測試駕駛員。
此外，對于國產(chǎn)自動駕駛車的量產(chǎn)上路時間，李彥宏也在今年全國“兩會”期間給出了時間表：今年。他表示，與金龍汽車合作的沒有方向盤和駕駛座的小巴車年內(nèi)會在碼頭、景區(qū)等封閉區(qū)域運營。而從明年開始，高度自動駕駛的家用車也會上路，屆時“你從北京開車到上海，只要你上了高速公路，就不用管了，吃著火鍋唱著歌，一直到上海了，車會提醒你接管，然后下高速”。三五年后，完全替代司機的自動駕駛車輛會出現(xiàn)在開放道路上。
