白羊溝隧道今日雙線貫通興延高速隧道工程完成90%
2018-04-10
2018年4月10日訊，上午10時38分，隨著最后三聲節(jié)能水壓爆破聲從左線隧道傳出，興延高速白羊溝隧道雙線貫通。記者從市交通委獲悉，繼2月28日右線隧道貫通后，今天，興延高速公路關鍵控制性工程白羊溝隧道左線順利貫通，該隧道成為興延高速全線首條雙線貫通的特長隧道。目前，興延高速公路建設進入全力沖刺階段，全線隧道工程已掘進28.65公里，完成總長度的90%，計劃于2018年底全線貫通。
北京市交通委工程管理處相關負責人王昕在施工現(xiàn)場表示，興延高速建成通車后，將與33公里、橋隧比95%的延崇高速相接，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網格局的重要組成部分，為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障，同時可有效緩解京藏、京新高速高峰時段擁堵現(xiàn)狀，疏解西北通道客貨運交通壓力，促進沿線地區(qū)的經濟和旅游發(fā)展。這條高速公路也是全國首例公開招標建設的高速公路PPP項目。
記者在現(xiàn)場看到，位于昌平區(qū)的白羊溝隧道，分左右線，隧道左線全長3510米，右線全長3535米，雙向4車道，預留6車道。據(jù)悉，隧道巖層類別以白云巖、石英砂巖、頁巖為主，同時隧道穿越兩條斷裂帶，圍巖較為復雜，施工難度大。白羊溝隧道順利實現(xiàn)雙線貫通，為全線后續(xù)工程展開創(chuàng)造了有利條件，項目建設進入全力沖刺階段。目前，興延高速全線隧道工程已掘進28.65公里，完成掘進任務總長度的90%。橋梁工程完成總體形象進度的75.4%；路基工程完成總體形象進度的61.9%。
據(jù)白羊溝隧道施工負責人介紹，該隧道為興延高速全線第二長隧。為提高施工質量安全管理，加強保護環(huán)境，適應復雜的圍巖地質情況，白羊溝隧道施工采用了“隧道掘進節(jié)能環(huán)保水壓爆破”的新工藝技術，與傳統(tǒng)爆破施工技術相比，每次爆破在增加15厘米左右進尺的同時，可節(jié)省約15%的炸藥使用量；爆破產生的飛石飛濺距離，從80-90米減小至60米左右；爆破產生的煙塵也得到了有效抑制，排煙時間從30-40分鐘降至10分鐘，大幅度節(jié)省施工時間。
興延公司相關負責人介紹，興延高速在建設過程中高度重視新技術應用和環(huán)境保護。除了在白羊溝隧道采用節(jié)能環(huán)保水壓爆破技術外，還在跨京包鐵路橋工程開展了建筑信息模型（BIM）技術的應用。此外，全線664萬方隧道棄渣分類使用利用率達100%；隧道照明全部采用LED燈具及無級調光措施；在重點施工部位均安裝了建筑揚塵與噪音在線監(jiān)測系統(tǒng)，可遠程實時監(jiān)控施工現(xiàn)場空氣質量等。
興延高速公路南起西北六環(huán)雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，全長42.2公里，途經昌平、延慶，設計為雙向四車道（預留遠期六車道條件），15公里平原段設計時速100公里/小時，山區(qū)段設計時速80公里/小時，2015年底開工建設。興延高速全線橋隧比高達64%，在設計上坡緩路直，受雨雪天氣影響較小，通車后可保證全天候服務，行車的舒適性和安全性大幅提高。
另據(jù)了解，本市另一條重要高速——東西向的新機場北線25公里，一期修中段的15公里已率先開工，位于從京臺到京開之間。
