觸摸前沿科技感受發(fā)展成就——聚焦第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展
2018-05-31
5月28日至30日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位承辦的第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會在京舉行。本次展會專門設(shè)置了“中國交通運輸改革發(fā)展成就”展館。在該展館中，眾多行業(yè)科研院所展示了其最新的技術(shù)、裝備和工藝。
部公路院
路面快速檢測助力農(nóng)村公路科學養(yǎng)護決策農(nóng)村公路路況快速檢測系統(tǒng)。
我國農(nóng)村公路點多面廣，在養(yǎng)護管理過程中，哪些路段、什么時機、用何種方法來進行施工作業(yè)，都需要進行科學合理考慮。在交通運輸部公路科學研究院（簡稱部公路院）的展臺，農(nóng)村公路路況快速檢測系統(tǒng)（CiCSIV-L）吸引了不少參觀者的注意。
“這輛農(nóng)村公路檢測車專用于我國農(nóng)村公路復雜路況的檢測?！敝泄呖起B(yǎng)護科技股份有限公司（簡稱中公高科）總經(jīng)理常成利介紹說，檢測車以車流速度行駛在路面上，就可快速采集路面損壞、平整度、路域景觀、路線幾何和GPS等各項路況數(shù)據(jù)，傳輸回數(shù)據(jù)中心后，借助公路養(yǎng)護分析系統(tǒng)平臺進行路況數(shù)據(jù)分析、病害診斷，繼而提供自主路面養(yǎng)護決策、養(yǎng)護投資效益分析和道路全壽命周期費用分析等。該系統(tǒng)具有檢測速度快、通過能力強、檢測成本低等特點，檢測結(jié)果可為“四好農(nóng)村路”智能養(yǎng)護管理平臺提供動態(tài)數(shù)據(jù)。
隨著我國農(nóng)村公路和低等級公路交通量日益增大，以及農(nóng)村旅游資源的不斷開發(fā)，民眾對路面安全性和舒適性提出了更高要求。中公高科作為部公路院下屬公司，依托公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程研究中心這一國家級創(chuàng)新平臺，研發(fā)出以農(nóng)村公路快速檢測裝備和智能養(yǎng)護管理系統(tǒng)為代表的一系列產(chǎn)品，先后為北京、浙江、江蘇、山東等地交通運輸主管部門提供農(nóng)村公路養(yǎng)護管理技術(shù)咨詢服務，切實落實好“四好農(nóng)村路”要求，支撐公路養(yǎng)護科學決策。
“這套農(nóng)村公路路況快速檢測系統(tǒng)應用了14項公司自主研發(fā)的發(fā)明專利，以確保數(shù)據(jù)采集及系統(tǒng)分析的準確可靠性。”常成利說，從前端數(shù)據(jù)精準快速采集，到中端系統(tǒng)化綜合分析決策，還有后端服務、后評估，中公高科為公路科學養(yǎng)護提供了整套解決方案，像穿珍珠項鏈一樣，串聯(lián)起每個環(huán)節(jié)，打造一體化全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條。
據(jù)了解，多功能路況快速檢測系統(tǒng)（CiCS）是我國首套擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的路況快速檢測設(shè)備。截至2017年12月，CiCS系統(tǒng)已在全國31個?。▍^(qū)、市）的高速公路、普通干線公路和市政道路上累計檢測里程240萬公里，有力助推了我國公路養(yǎng)護管理水平的提升。
部天科院
VR體驗世界最大波浪水槽震撼觀眾“天科探海一號”自主水下機器人。
置身于8到12米深的波浪水槽中，巨大的波浪翻滾而來，讓人不自覺向后退。這是交通運輸部天津水運工程科學研究院（簡稱部天科院）展臺的VR互動體驗活動，體驗者可以身臨其境，近距離感受目前世界上尺寸最大、造波能力最強、功能最為齊全的大比尺波浪水槽所帶來的震撼效果。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，依托先進的科研設(shè)備，部天科院根據(jù)港口不同地質(zhì)條件研發(fā)出三種建港技術(shù)，以天津港為代表的淤泥質(zhì)海岸、以黃驊港為代表的粉沙質(zhì)海岸、以上海洋山港為代表的高含沙強潮流島群海域深水港口建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，為我國不同地質(zhì)條件的港口及航道建設(shè)提供了技術(shù)支撐，相關(guān)研究成果還走出國門，應用于巴基斯坦瓜達爾港等港口航道建設(shè)中。內(nèi)河高等級航道整治、內(nèi)河航道通航樞紐等關(guān)鍵技術(shù)研究成果，為我國長江黃金水道、三峽水利樞紐等國家重大工程建設(shè)項目提供了有力支撐。
除了技術(shù)支撐港口航道建設(shè)，部天科院還自主研發(fā)了多種先進設(shè)備裝備?！疤炜茖ずＲ惶枴甭曅艠怂褜x采用高精度定向技術(shù)、高靈敏度遠距離探測技術(shù)等，具有探測距離遠、方向分辨力高、搜索速度快等特點。2015年，“天科尋海一號”參與了亞航QZ8501搜尋工作，成功監(jiān)聽到失事飛機黑匣子信號。該設(shè)備搜尋半徑達到3公里，能夠快速對大面積深水海域進行搜索并準確定位，大幅提高了失事飛機黑匣子的搜尋效率，填補了我國在黑匣子聲信標深水搜尋領(lǐng)域的空白，達到國際領(lǐng)先水平。
在展臺中間，一件通體黃色的小巧設(shè)備引人注目，這是“天科探海一號”小型無纜式自主水下機器人。部天科院工作人員王曉琳介紹說，這一設(shè)備可雙人便攜操作，搭載了先進的水下探測設(shè)備。一體化集成的自動駕駛單元、高精度導航模塊、高清成像聲吶、新型推進器等核心模塊，可用于海上應急搜尋救助、水下目標搜索、海洋環(huán)境監(jiān)測、石油管線和海底電纜巡檢等任務。未來，該機器人上還計劃搭載地質(zhì)檢測設(shè)備。
此外，部天科院還展出了土工離心機、船舶尾氣遙測儀等新型設(shè)備。放置于航道兩側(cè)的船舶尾氣遙測儀，能夠自主探測船舶尾氣中的二氧化硫含量是否超標，為海事檢查初步篩出違規(guī)使用高硫油的船只，節(jié)約人力，提升船舶尾氣污染檢測效率，助力綠色港航建設(shè)。
通信信息中心
衛(wèi)星應用示范工程服務行業(yè)管理百姓出行平臺上顯示旅游包車實時位置。
海事衛(wèi)星、北斗導航衛(wèi)星、高分遙感衛(wèi)星，中國交通通信信息中心（簡稱通信信息中心）依托各類衛(wèi)星系統(tǒng)及衛(wèi)星應用示范工程，為行業(yè)主管部門和普通民眾提供了多樣化的便捷服務。
利用交通遙感衛(wèi)星應用系統(tǒng)，通信信息中心陸續(xù)開展了中央投資與扶貧項目督導核查、“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施監(jiān)管、交通應急保障與災害評估、全國公路水毀核查評估等多項業(yè)務，先后完成對中央投資的高速公路、國省道等建設(shè)項目的開工、進度及完工情況，以及全國7000個建制村項目通達通暢情況的高分遙感影像核查。
遙感技術(shù)用于對普通國省干線公路災毀損失情況的核查，實現(xiàn)了在災毀發(fā)生一周內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集與獲取，對災毀范圍、程度進行準確評估。通信信息中心相關(guān)團隊曾為茂縣山體滑坡及九寨溝地震提供應急保障，繪制的遙感專題圖有力支撐了政府應急搶險決策和災后重建工作。
遙感形變監(jiān)測可對機嘗橋梁、碼頭、邊坡等交通基礎(chǔ)設(shè)施的沉降進行大區(qū)域、全天候、毫米級的監(jiān)測，為交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護管理提供及時精準的監(jiān)控數(shù)據(jù)，改變了原先大范圍目標難以宏觀評估，高原、水上等重點目標難以有效監(jiān)測的現(xiàn)狀。相關(guān)技術(shù)在通麥大橋、洞庭湖大橋、西藏動土監(jiān)測等項目中取得良好成效。
跟團旅游被強制消費，被不良企業(yè)隨意更改行程，現(xiàn)在，這些問題在重慶可以得到有效解決。通信信息中心研發(fā)的旅游車輛數(shù)據(jù)分析平臺在重慶成功試點應用，可監(jiān)測到車輛是否偏離規(guī)劃路線、在購物區(qū)域停留等，實現(xiàn)了對旅游人—車—景區(qū)的全過程監(jiān)管。
該系統(tǒng)整合了全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)上的旅游客車信息數(shù)據(jù)，包含重慶本地以及外地進入重慶地區(qū)的全部旅游車輛，車輛類型、車牌號等靜態(tài)信息以及車輛行駛路線、?？康攸c等動態(tài)位置都可實時在系統(tǒng)中顯示。
去年九寨溝地震發(fā)生后，重慶市交通運輸管理部門通過該系統(tǒng)對受災區(qū)域內(nèi)重慶市旅游包車、班線客車等重點車輛進行實時跟蹤，每日上報，直到全部撤離，“千里眼”切實保障了旅客生命和財產(chǎn)安全。
在大屏幕上，記者可以清晰看到當前旅游包車數(shù)量最多的景區(qū)是歌樂山國家森林公園，第二為武隆喀斯特旅游區(qū)。“根據(jù)車輛密度，可以掌握各旅游區(qū)熱度，為旅游主管部門科學管理提供大數(shù)據(jù)支持?！蓖ㄐ判畔⒅行墓ぷ魅藛T李貝介紹說，相關(guān)旅游企業(yè)也可利用平臺數(shù)據(jù)，推進“交旅融合”發(fā)展，為民眾提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務，促進行業(yè)健康發(fā)展。
部交科院
交通運輸大數(shù)據(jù)“一號工程”精彩亮相劣質(zhì)坡面自動打孔綠化技術(shù)模型。
記者在交通運輸部科學研究院（簡稱部交科院）的展臺上看到，部交科院重點打造的國家綜合交通運輸信息平臺，作為交通運輸部踐行國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的“一號工程”，已經(jīng)形成了以“統(tǒng)一門戶入口、統(tǒng)一地圖服務、統(tǒng)一信息資源、統(tǒng)一基礎(chǔ)條件、統(tǒng)一安全防控、統(tǒng)一標準規(guī)范”為核心的一體化支撐保障體系，為系統(tǒng)性解決技術(shù)和標準統(tǒng)一問題開創(chuàng)了新路徑。
以往，部分交通信息化系統(tǒng)由于技術(shù)標準不統(tǒng)一，給數(shù)據(jù)對接和互聯(lián)互通帶來了阻礙，甚至形成“信息孤島”。國家綜合交通運輸信息平臺的“六個統(tǒng)一”首次形成了行業(yè)統(tǒng)一的地理信息平臺服務和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源共享服務。今后建設(shè)的交通信息化系統(tǒng)遵循“六個統(tǒng)一”原則，與其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通將暢通無阻。
根據(jù)“六個統(tǒng)一”原則，國家綜合交通運輸信息平臺已經(jīng)整合了大量行業(yè)信息和數(shù)據(jù)，正在逐步完善以決策支持與評價、調(diào)度與應急指揮、政務辦公管理與服務、信息資源共享與開放、網(wǎng)絡安全與運維保障等為骨架的五大核心功能，將在引領(lǐng)綜合交通運輸發(fā)展、保障國家戰(zhàn)略實施、促進行業(yè)管理體系和治理能力現(xiàn)代化、服務百姓便捷出行等方面發(fā)揮重要作用。
本應光禿禿的石頭上，長出了郁郁蔥蔥的植被，這是部交科院“劣質(zhì)坡面自動打孔綠化技術(shù)”模型中展現(xiàn)出的公路邊坡綠化效果。
針對花崗巖、頁巖等巖石地質(zhì)的公路邊坡坡面陡峭，土壤稀少，不利于植被生長的難題，部交科院研發(fā)巖石鉆孔設(shè)備，將事先準備好的綠化模塊放入打好的孔中。由土壤和儲水設(shè)備組成的綠化模塊就像花盆一樣，在小范圍內(nèi)集聚水分和養(yǎng)料，營造適應植物生長的環(huán)境，快速恢復邊坡綠化。
綠化模塊還可根據(jù)周圍氣候條件進行調(diào)整，如果該地較為干旱，可適當增加儲水罐水量，防蒸發(fā)的儲水罐能夠自動收集雨水和養(yǎng)護澆水。目前，該項技術(shù)正在海南、陜西等地的高速公路建設(shè)中進行使用。
部路網(wǎng)中心
智能誘導讓惡劣天氣出行更安心智能誘導系統(tǒng)保障了極端天氣駕駛安全。
全國各地高速公路因天氣影響導致封閉的情況時有發(fā)生，因極端天氣引起的高速公路惡性交通事故，嚴重威脅了民眾生命及財產(chǎn)安全。如何確保極端天氣道路交通安全，提高車輛通行效率？交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心（簡稱部路網(wǎng)中心）下屬企業(yè)國道網(wǎng)（北京）交通科技有限公司（簡稱國道網(wǎng)公司）帶來了可行的解決方案。
國道網(wǎng)公司合作研發(fā)的交通環(huán)境智能感知及預警誘導系統(tǒng)，保障了在極端天氣條件下，路網(wǎng)的安全暢通。該系統(tǒng)能夠通過傳感器模塊不間斷實時采集路段交通及氣象信息，并由控制處理系統(tǒng)發(fā)布命令，調(diào)整相應的應急預案等級。通過分布在道路兩側(cè)的智能誘導燈，給駕駛者提供及時有效的互動和預警。目前，相關(guān)成果已在京昆高速公路、滬蓉高速公路等多地成功應用，切實保障了路網(wǎng)運行通暢，讓公眾出行更加安全便捷。
“在ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作的基礎(chǔ)上，部路網(wǎng)中心負責開展了收費公路通行費增值稅電子發(fā)票平臺建設(shè)及運營服務工作。”國道網(wǎng)公司副總經(jīng)理兼CTO龔民介紹說。國道網(wǎng)公司控股的行云數(shù)聚（北京）科技有限公司研發(fā)的“票根”手機App及“票根網(wǎng)”網(wǎng)站的推廣應用，為全國收費公路出行用戶提供電子發(fā)票在線生成、下載等相關(guān)服務，便利民眾出行。
平臺于今年1月1日正式上線后，已累計服務300余萬ETC用戶，開票4500余萬張，可抵扣稅額超過兩億元，真正做到“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓百姓少跑腿”。
高峰論壇
行業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化賦能供給側(cè)改革
5月28日，中國技術(shù)市場協(xié)會交通運輸委員會主辦的第一屆中國交通運輸科技創(chuàng)新與技術(shù)轉(zhuǎn)移高峰論壇同期舉行?？萍紕?chuàng)新是開拓交通運輸發(fā)展永恒的內(nèi)生動力，如何面對創(chuàng)新發(fā)展趨勢、提升相關(guān)企業(yè)科學技術(shù)水平，從而強化成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移，來達到提升交通運輸效率和發(fā)展品質(zhì)的目的？本次論壇上，與會代表圍繞技術(shù)轉(zhuǎn)移和成果轉(zhuǎn)化，為創(chuàng)新引領(lǐng)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革賦予新動能，支撐交通強國建設(shè)，展開了熱烈探討。
“我國已經(jīng)形成良好的科技創(chuàng)新體系和氛圍?！敝袊萍俭w制改革研究會理事長張景安說。中國技術(shù)市場協(xié)會交通運輸委員會致力于整合交通運輸行業(yè)內(nèi)相關(guān)資源，發(fā)揮科技創(chuàng)新全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國技術(shù)市場協(xié)會會長陶元興介紹，委員會充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和新型智庫在科技創(chuàng)新產(chǎn)學研融合過程中的促進作用，是行業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化推廣應用的重要媒介。
企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體，企業(yè)員工是創(chuàng)新的核心力量。蘇交科集團股份有限公司副總裁何淼分享了多年來企業(yè)圍繞科技、管理和市場創(chuàng)新進行的探索?！俺掷m(xù)優(yōu)化創(chuàng)新管理體系和技術(shù)研發(fā)體系，保障整個組織的創(chuàng)新活力?！焙雾嫡f，搭建創(chuàng)新平臺、打造知識產(chǎn)權(quán)管理體系，通過一系列機制體制激發(fā)全體員工能動性，并建立企業(yè)大學來培養(yǎng)高素質(zhì)、跨學科人才。
要讓科技創(chuàng)新的價值落地，需要把技術(shù)成果向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，圍繞這個議題，中國技術(shù)市場協(xié)會名譽會長、中科院原副院長楊柏齡認為，開展“雙創(chuàng)”和技術(shù)創(chuàng)新工作，核心力量是以企業(yè)為主體的社會優(yōu)勢資源的整合，注重市場導向性和需求，科研與產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展，互促共贏。
“通過科技成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)技術(shù)在實體工程中的成功應用，推進產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進步?！北本┕骑w達交通工程發(fā)展有限公司董事長高海龍?zhí)岬?，交通機電從最早的監(jiān)控、收費和通信功能，發(fā)展到隧道系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、照明、通風等，現(xiàn)在進一步涵蓋橋梁管理系統(tǒng)、道路養(yǎng)護系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，推動了公路路網(wǎng)智能化不斷升級發(fā)展。
為配合論壇的召開，中國技術(shù)市場協(xié)會交通委員會還在本次展覽會中舉辦了科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化專題展覽，集中展示多項交通運輸科技創(chuàng)新成果，受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。
