我國第二特長公路隧道右線貫通
2018-07-05
????本報訊（中國青年報·中青在線記者?王素潔）6月25日，我國第二特長公路隧道——米倉山隧道進口端（右線）正式貫通，這也是國內(nèi)目前獨頭掘進最長、中部通風(fēng)豎井最深的公路隧道。
????米倉山隧道位于陜西省漢中市與四川省巴中市交界處，全長13.81公里，其中陜西境內(nèi)2.9公里，四川境內(nèi)10.9公里。從地圖上看，米倉山隧道猶如一個橫臥秦巴山區(qū)的巨人，頭枕漢中南鄭，身子卻躺在巴中南江。
????千百年來，山高路險的米倉道就是川陜之間無法繞開的重要通道。如今，隨著米倉山隧道右線的貫通，這一屏障將很快被打破，預(yù)計今后半個小時就可以穿越米倉山，而這也為巴陜高速公路今年底全線通車提供了保障。
????巴陜高速公路是國家高速公路網(wǎng)縱線銀（川）昆（明）高速公路的重要組成部分，全長約117.5公里，全線通車后，巴中到漢中的時間將從4小時縮短至1.5小時。
????作為巴陜高速建設(shè)的控制性工程，米倉山隧道由四川交通投資集團有限責(zé)任公司投資建設(shè)，中鐵一局四公司參建，項目于2014年1月15日正式開工建設(shè)。據(jù)中鐵一局四公司桃巴項目部負責(zé)人文玉輝介紹，米倉山隧道地質(zhì)復(fù)雜，瓦斯、軟弱圍巖、溶洞、突水涌泥、高地應(yīng)力、大變形、高地溫、巖爆等不良地質(zhì)較多，特別是高地應(yīng)力不同于一般的巖爆區(qū)，具有沖擊性強、復(fù)雜性高和突發(fā)性等特點，施工難度極大。
????經(jīng)過54個月的建設(shè)，項目部克服諸多施工技術(shù)難題，采用獨頭掘進施工6.1公里，高效率推進了工程進度。
來源：中國青年報
