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高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)淺析

高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響，一般稱(chēng)之為第一類(lèi)排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱(chēng)為第二類(lèi)排水。

模板高支撐架計(jì)算書(shū)

本文概括，支撐高度在4米以上的模板支架被稱(chēng)為扣件式鋼管高支撐架，對(duì)于高支撐架的計(jì)算規(guī)范存在重要疏漏，使計(jì)算極容易出現(xiàn)不能完全確保安全的計(jì)算結(jié)果。本計(jì)算書(shū)高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全，供腳手架設(shè)計(jì)人員參考。

城市路橋與建筑物的設(shè)計(jì)規(guī)范

為了宣傳貫徹《規(guī)范》，嚴(yán)格執(zhí)行《規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中24條強(qiáng)制性條文，進(jìn)一步推動(dòng)我省無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，提高人民社會(huì)生活質(zhì)量，保障和維護(hù)殘疾人的合法權(quán)益，結(jié)合我省實(shí)際情況，現(xiàn)對(duì)新建、擴(kuò)建、改建工程項(xiàng)目中執(zhí)行《規(guī)范》提出以下意見(jiàn)，請(qǐng)貫徹執(zhí)行。

跨鐵路橋梁設(shè)計(jì)方案比選

本文根據(jù)實(shí)際工程探討了跨鐵路橋梁設(shè)計(jì)的三個(gè)方案，從結(jié)構(gòu)形式，施工方法，綜合評(píng)價(jià)等方面作了對(duì)比，最終得出采用40m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的結(jié)論。

淺談混凝土橋梁設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題

本文論述了當(dāng)前混凝土橋梁耐久性設(shè)計(jì)中存在的一些缺陷，并針對(duì)這些缺陷提出了相應(yīng)的橋梁設(shè)計(jì)的建議，可以給今后的橋梁設(shè)計(jì)工作提供一些參考。

靈山高架橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案

靈山高架橋?yàn)辇堺惛咚俟俘堄味紊弦蛔缇€高架橋。重點(diǎn)介紹該橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、橋跨布置以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算。為同類(lèi)型結(jié)構(gòu)日后的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

從高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)的基本思路入手，分析了景觀設(shè)計(jì)在公路選線、設(shè)計(jì)階段、景觀造型等設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的一些問(wèn)題，指出了高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)的若干要求。

東沙連通工程橋梁設(shè)計(jì)方案

這4座橋梁分別為東一路橋、中北路橋、沙湖路橋和環(huán)湖南路橋。為與周邊環(huán)境相呼應(yīng)，其設(shè)計(jì)理念與材質(zhì)選用各具特色，融實(shí)用性、功能性、美觀性于一體。

35m預(yù)應(yīng)力T型梁鋼模計(jì)算書(shū)

主要介紹了35米預(yù)應(yīng)力T型梁鋼模制作與力學(xué)檢算方法

地鐵站單面墻模板設(shè)計(jì)方案

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，模板的造價(jià)約占鋼筋混凝土工程總造價(jià)的30%，因此采用合理、先進(jìn)的模板技術(shù)，對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快施工速度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程成本具有十分重要的意義。

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